TOP-11 Strange létající stroje

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Vývoj letectví šel vždy ruku v ruce nejen s fyzikálními zákony a bezpečnostními ohledy, ale také s určitou kreativitou. Jinak si totiž nelze vysvětlit, jak někdy konstruktéři letadel přicházejí s nápady na letadla tak podivného vzhledu, že hned neuvěříte, že se nejedná o Photoshop.

Pravda, fantazie vývojářů ne vždy hraje do karet budoucnosti letadla nebo vrtulníku, ale to je nezastaví. K vaší pozornosti 11 nejnetriviálnějších létajících strojů.

1. Airlander 10

Když společnost viděla tento výtvor inženýrské myšlenky, prostě nebyly žádné otázky o populárním jménu - Airlander 10 byl přezdíván "Flying Ass". Letoun je hybridem letadla, vzducholodě a vrtulníku o délce 92 metrů. Podle představy vývojářů je schopen vystoupat do výšky téměř 5 kilometrů a dosáhnout rychlosti až 150 km/h a nosnost dosáhla 10 tun.

První zkušební let Airlanderu 10 proběhl bez problémů, při druhém však došlo k incidentu: zařízení se dotklo telegrafního sloupu, začalo padat a nakonec oralo nosem zem. Následkem srážky došlo ke zničení kokpitu, ale mezi posádkou nedošlo k žádné oběti. Vzhledem k tomu, že Airlander 10 nesurfuje vzduchem na každém kroku, si tento upřímně řečeno zvláštní koncept nezískal popularitu.

2. Aerodyne Dornier E-1

Velmi dlouho se snažili vytvořit drony s vertikálním vzletem a přistáním, ale ne každý pokus byl úspěšný. Přesně to se stalo s Dornierem E-1, vyvinutým na základě odkazu slavného německého leteckého konstruktéra Alexandra Lippische, který lze s klidem označit za jeden z nejpodivnějších projektů tohoto typu.

Aerodyne se vyznačoval nevýraznými křídly, upřímně řečeno zvláštním designem a jeho princip letu obecně byl často přirovnáván k filmovému fénu, který majiteli unikal z rukou a začal létat na všechny strany. Testy letounu, které proběhly v roce 1972, překvapivě ukázaly velmi slibné výsledky, ale jen o pár měsíců později byl projekt uzavřen a o podivném dronu zbylo jen pár fotek.

3. Stipa-Caproni

Tomuto letadlu se zcela oprávněně říkalo „Létající sud“, i když také vypadá jako fén. Ve skutečnosti je výtvor italského konstruktéra třicátých let minulého století Luigi Stipa, který sestavila firma Caproni, něco jako obrovská trubka s křídly a vrtulí.

Vývoj šel hladce, byl postaven prototyp a první zkoušky letounu v roce 1932 byly úspěšné. To však letadlu nedalo vstupenku do života – koncept nevyvinuli. Vývoj Luigiho Stipy, který opustil při spolupráci se Stipa-Caproni, však později využili vědci k vytvoření nových leteckých motorů.

4. Vought V-173

Vought V-173 byl duchovním dítětem amerického konstruktéra Charlese Zimmermana, který jej vyvinul z Voughtu během druhé světové války. Letoun s vertikálním vzletem a přistáním byl úspěšně testován a bylo plánováno jeho nasazení do výzbroje amerického letectva jako námořní stíhačka. Vought však opustil sériovou výrobu tohoto podivného letounu, přezdívaného „palačinka“nebo „skimmer“, ačkoli zbývající prototypy byly opakovaně létaly v letech 1942 až 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Další vpád zmíněného Charlese Zimmermana. Tentokrát však bylo cílem vývoje vytvořit kompaktní přístroj, neboli přenosný aerocyklus. Potenciálně nekomplikovaný v řízení měl sloužit k průzkumu na „bojišti v jaderné válce“.

Testování aerocyklu začalo v roce 1954, ale okamžitě se objevil vážný problém: ukázalo se, že De Lackner HZ-1 je mnohem obtížnější na létání, než se očekávalo - bylo obtížné jej zvládnout i pro zkušené zkušební piloty. V důsledku toho, když aerocykl během testů utrpěl několik nehod, rozhodli se projekt jednoduše omezit.

6. Slunečník Nemeth

„Umbrella plane“– tak se výstižně jmenovalo první letadlo na planetě s dokonale kulatým křídlem. Jeho tvůrce Stephen Nemeth tvrdil, že Parasol má výjimečné schopnosti – dokázal přistát i na sebemenším přistání a v případě poruchy motoru zajistilo kulaté křídlo měkké přistání, fungovalo jako padák.

Vývojáři navíc ujistili, že Nemeth Parasol se ovládá tak snadno, že tento stroj zvládne i nezkušený člověk v letectví. Bez ohledu na to, jak bylo neobvyklé letadlo inzerováno, nikdy nedostal vstupenku do života, vzlétl jen několikrát a zůstal v jediném exempláři.

7. Trojitý letoun Lockheed Martin P-791

V našem století, jak ukazuje praxe, návrháři letadel rádi shromažďují neobvyklé typy hybridů. Za jeden z nich lze bezpečně považovat trojplošník Lockheed Martin P-791, jehož první testy proběhly v roce 2006. Toto letadlo je plněno heliem, ale má také řadu konstrukčních principů letadla. Podle dostupných informací je ockheed Martin P-791 schopen unést až 20 tun nákladu.

Je zajímavé, že jeho výroba nebyla oficiálně dokončena s katastrofálně nízkou poptávkou: s jistotou se ví o jediném letounu, který se prodal za 480 milionů dolarů, ale Lockheed Martin nadále přijímá objednávky na jejich montáž.

8. Coleopter SNECMA C-450

Další vozidlo s vertikálním vzletem, ale divně vypadající. Aby plnila svou přímou funkci, byly speciálně pro C-450 vyvinuty jedinečné mechanismy pro zmírnění dopadu při přistání. To mu však na štěstí nepřidalo: při testech na jediném postaveném prototypu byl naplánován první pokus o změnu směru letu z vertikálního na hranatý přímo ve vzduchu.

Pilot však úkol nezvládl, letoun navíc ztratil kontrolu a pilot se musel katapultovat. C-450 byl po pádu zničen a to byl konec projektu: na stavbu nového prototypu prostě nebyly peníze.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Během studené války byla vyvinuta široká škála letadel, ale vzhled jednoho duchovního dítěte kanadských leteckých konstruktérů jednoduše předčil všechny ostatní. A to vše proto, že se nápadně podobá UFO v reprezentaci, kterou si lidstvo představuje. Je těžké říci, za jakým účelem se aparátu dostalo právě takového vzhledu, ale možná to mělo psychologicky dezorientovat nepřítele.

O tomto projektu se dnes ví jen málo: takže podle myšlenky konstruktéra létajícího talíře - Angličana Jacka Frosta se Avrocar neměl zvedat vysoko, piloti byli v otevřených kabinách, mezi nimiž byl kulomet. nainstalováno. Design zařízení zároveň nezabránil tvůrcům nazvat jej „létajícím džípem“. To mu však nepomohlo: po prvním letu v roce 1959 projekt existoval jen o 2 roky později - a poté se financování zastavilo.

10. Asymetrický kluzák Blohm & Voss BV 141

Asymetrický kluzák Blohm & Voss BV 141 byl jedním z duchovních dětí Třetí říše během budování zbraní před druhou světovou válkou. Jeho úkolem bylo provádět letecký průzkum. Neobvyklý projekt podpořila osobní přízeň německého esa Ernsta Udeta. Výsledkem bylo, že historie letadla skončila vydáním malé série několika desítek kopií.

O konstrukci letounu je známo následující: gondola posádky byla pro zvětšení zorného pole vpravo. Navzdory skutečnosti, že se design navenek zdá být nevyvážený, testy všechny tyto obavy vyvrátily - auto se ukázalo jako stabilní a ovladatelný stroj. Těžko říci, zda se Blohm & Voss BV 141 podařilo zúčastnit se vojenských operací – nedochovaly se žádné doložené důkazy. Jediné, co se spojeneckým silám během ofenzivy na Německo podařilo najít, bylo několik rozbitých vzorků.

11. Aero Spacelines

Kvůli svému netriviálnímu vzhledu byl Aero Spacelines rychle nazván Pregnant Guppy, což v angličtině znamená „těhotná Guppy“. Toto neobvyklé letadlo se však ve skutečnosti používalo a provádělo pravidelné lety sedmnáct let - od roku 1962 do roku 1979. A to přesto, že byl sestaven v jediném exempláři na bázi Boeingu-377.

Nepoužíval ho nikdo, ale jednotky NASA, když bylo potřeba přepravovat nadrozměrný náklad, zejména různé části raket a další velmi rozměrné předměty potřebné při leteckých činnostech. Dnes Pregnant Guppy již nelétá, ale postupem času se objevily nové modely stejné řady s podobnými názvy - Super Guppy a Airbus Beluga - právě teď vzlétají k obloze.