Posvátný Stonehenge

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Stonehenge je možná jednou z nejznámějších megalitických staveb na světě. Říká se mu „nejtajemnější prehistorická památka“a „obří kamenná hádanka v samém středu Evropy“. Podívejme se, co je na tom tajemného, ponechme stranou běžné mylné představy.

Oficiální údaje jsou následující: Stonehenge je vertikální sada kamenů, které tvoří soustředné kruhy. Předpokládá se, že v okolí je mnoho pohřbů z neolitu a doby bronzové. Archeologové se domnívají, že komplex byl postaven někdy mezi 3000 lety před naším letopočtem. až do roku 2000 před naším letopočtem

První průzkumníci tohoto megalitického komplexu měli velmi pochybnou biografii.

Historie výzkumu kamene je spojena především s svobodný zednářWilliam Stukeley, jehož data aktivního života se shodují s počátkem uchopení moci v Anglii holandskou dynastií Orange, zastupující zájmy lichvářů nechvalně známé Bank of Amsterdam. Bylo to v jeho podobě v roce 1696 soukromá Bank of England.

Aktivně se podílel na práci Isaac Newton, jmenován v roce 1696 jako správce a v roce 1699 jako ředitel královské mincovny. Jeho vysoce propagované objevy ve fyzice byly „vedlejším produktem“jeho studií almichy a kabalismu. Dalším důležitým Newtonovým zaměstnáním byl výpočet data „konce světa“z židovských textů, kde s talmudskou vytrvalostí hledal „tajné kódy“.

Zmíněný „průkopník Stonehenge“William Stukeley se stal prvním „oficiálním“životopiscem alchymisty a kabalisty Newtona, který zatajil mnoho faktů ze své biografie, včetně vytvoření první „finanční pyramidy“– Bank of England. Byl to svobodný zednář Stukeley, kdo si začal říkat „Arch-Druid“.

Jedním z hlavních zdrojů informací o megalitickém komplexu Stonehenge je lokalita Anglické dědictví.

English Heritage je polostátní organizace, která převzala správu Stonehenge v letech 1983-1984 jejím skutečným vlastníkem, britskou královskou rodinou.

Mezi hlavní záhady Stonehenge patří:

1. K čemu byl tento megalitický komplex určen?

2. Kdo, kdy a jak jej postavil?

3. Jak se vám podařilo z lomů dodat bloky o váze desítek tun?

A nakonec

4. Jak se vám podařilo stavbu tak přesně orientovat?

Pokusme se odpovědět na všechny tyto otázky, počínaje tou poslední, na základě historických faktů.

Jak se vám podařilo stavbu tak přesně orientovat?

Megality Stonehenge jsou přesně zarovnány s hvězdnou oblohou a ukazují na tak astronomicky významné body, jako je východ a západ Slunce ve dnech letního a zimního slunovratu. Chcete-li kameny uspořádat tímto způsobem, musíte mít moderní astronomické znalosti. Záhadou ve skutečnosti je, kde měli stavitelé Stonehenge takové znalosti?

Vraťme se k nedávným historickým faktům. Dr. Christopher Chippindale, archeolog, autor několika publikací o Stonehenge, přednášející archeologie na University of Cambridge, hlavní kurátor v Muzeu archeologie a antropologie, tvrdí, že „málo z toho, co vidíme ve Stonehenge, zůstalo nedotčeno jedním způsobem, resp. další."

V archivech organizace "English Heritage", která je pověřena ochranou Stonehenge, je ve veřejné doméně mnoho fotografií, které jsou důkazem rozsáhlé restrukturalizace Stonehenge.

V letech 1953-1958 probíhaly práce v zařízení Stonehenge za použití těžké techniky, včetně mnoha jeřábů.

Stavební práce v polovině 20. století byly tak rozsáhlé, že se někteří badatelé přikláněli k tomu, aby je považovali za stavbu Stonehenge od nuly.

Video rekonstrukce 1949-1958:

Pravděpodobnější se však jeví verze, podle které přibližně Před 60 lety bylo provedeno přesné umístění a orientace podle hvězdné oblohy přinesl o několik desetiletí dříve a vymrštil megality, aby dal konstrukci vzhled „starověké observatoře“.

Není divu, že kameny jsou tak přesně orientovány a označují zejména body východu a západu slunce, protože úroveň techniky 50. let minulého století byla dostatečně vysoká, aby kameny umisťovaly s velmi vysokou přesností.

Jak je vidět z fotografií, technologie byla na tehdejší dobu pokročilá. Bylo tam několik jeřábů různých konstrukcí a různých nosností.

Pro aplikaci runových znaků a pro jemnější práce se využívala i ruční práce, včetně ručních navijáků na lehčí kameny.

Práce probíhaly na státní úrovni s důslednou kontrolou kvality odvedené práce. Pozoruhodné je, že na stavbě bylo poměrně dost dětí - nikdo ze stavby se nijak zvlášť netajil.

Jak později uvidíte, celá oblast kolem Stonehenge byla pečlivě monitorována, takže na těchto fotkách nejsou žádní "náhodní lidé".

Některé megality byly do Stonehenge přepravovány na vysokokapacitních automobilových plošinách, které se pohybovaly po podlaze pražců vyložených „rybí kostí“, aby nepoškodily trávník.

Kameny byly instalovány s vysokou přesností do předem připravených „otvorů“. Při montáži byla přesnost umístění ověřena stavebními inženýry pomocí geodetických přístrojů.

Jaké plány specialisté při umísťování megalitů kontrolovali, není známo, protože stavební dokumentace ani zmínka o existenci nějakých plánů se nikde veřejně nedochovala.

Na mnoha fotografiích jsou dobře patrné "pruhované palice" - jedná se o geodetické tyče pro vyrovnání a přesné umístění kamenů.

Geodetické tyče se používají ve spojení s úrovněmi, které se také často nacházejí na fotografiích rozsáhlé rekonstrukce Stonehenge.

Někdy se používaly i jednoduché svinovací metry, ruční optické přístroje a pravítka. Jednoduché oko stavebních inženýrů bylo pečlivě zkontrolováno pomocí přístrojů.

Přesně osazené kameny byly upevněny na místo moderním betonem. Na fotografii je jasně vidět název společnosti „Premix“, která přežila dodnes, dodávající beton pro Stonehenge.

Některé stavební práce, jako například tato záplata na megalitu, byly provedeny záměrně hrubě a pro parádu. Zřejmě to bylo nutné k nějakému vysvětlení použití moderního betonu.

Je zřejmé, že megalit nemohl stát v této poloze vzpřímeně před instalací opravy, takže o jeho současném umístění nelze říci nic určitého.

Ve vší férovosti je třeba poznamenat, že první, zřejmě ne zcela úspěšné, pokusy o přesné umístění kamenů pod rouškou „rekonstrukce“Stonehenge byly učiněny na začátku 20. století.

Ale „přestavba“po skončení druhé světové války ukázala světu megalitický komplex, ideálně orientované na hvězdnou oblohu.

Na oficiálních stránkách organizace "Anglické dědictví" jsou tedy volně dostupné více než 200 fotografiíukazující v detailu přestavba Stonehenge v letech 1953-1958 let s využitím moderní přesné geodetické techniky a těžkých mechanismů pro dodávku a montáž megalitů.

O skutečném umístění megalitů ve starověku se v tuto chvíli nedochovaly žádné spolehlivé dokumentační materiály. Historická schémata nebudí příliš věrohodnosti a vypadají spíše jako skici nebo dokonce skici pro budoucí stavbu, včetně úplně prvního Stonehenge diagramu od Williama Stukeleyho, zahrnutého v jeho knize a oficiálně datovaného rokem 1740. Jeho skici zcela neodpovídají realitě o Stonehenge, jak nám ji předkládají historici.

Proto jakýkoli výzkum „záhady“přesné astronomické orientace megalitů a důkaz, že Stonehenge je starověká observatoř, stojí na prostém faktu, že všechny kameny byly nějak posunuty a umístěny přibližně před 60 letycož bylo to, co si dr. Christopher Chipindale, profesor archeologie v Cambridge, posteskl.

Odpověď na první hádanku Stonehenge: "Jak se vám podařilo tak přesně orientovat megality na hvězdné obloze?" zní prozaicky jednoduše: s pomocí britské techniky a vybavení poloviny 20. století.

Pojďme k druhé hádance.

Jak se vám podařilo z lomů dodat bloky o váze desítek tun?

Malá pomoc:

Stonehenge se skládá především z obrovských přírodních písečných megalitických balvanů zvaných „Sarsen“, vážících od 7 do 50 tun. Druhým typem megalitů Stonehenge jsou samostatně stojící tzv. „modré kameny“o hmotnosti až 5 tun. Megality dostaly tento název pro modrý odstín, který se objevuje pouze tehdy, když kameny navlhčí.

Obrovské Sarsens se nacházejí na povrchu Marlborough Downs, což je 30 kilometrů severně od Stonehenge.

„Modré kameny“byly přivezeny z dálky. V tuto chvíli bylo spolehlivě zjištěno, že „modré kameny“vznikly na malé ploše čtvereční míle v pohoří Preselli ve Walesu – a pouze tam. Na základě toho vědci usuzují, že „modré kameny“urazily do Stonehenge nejméně 200 kilometrů.

Jak byly tyto mnohatunové megality doručeny na vzdálenost desítek a stovek kilometrů do Stonehenge?

Odpověď se zjevně skrývá ve vojenské specializované infrastruktuře dvojího užití, která byla rozmístěna přímo kolem Stonehenge a je částečně zachována dodnes.

Vraťme se k faktům zhruba před sto lety.

Vojenské hangáry Stonehenge

Existence vojenského letiště a obrovských hangárů na území Stonehenge je málo známá skutečnost.

Pro ilustraci uvádíme komentář z jednoho z britských fór:

Před několika lety jsem se zúčastnil jednoho z veřejných setkání, kde se diskutovalo o výstavbě automobilového tunelu poblíž Stonehenge. Jednou z námitek odpůrců přeměny silnice A303 na rychlostní silnici byla hrozba zničení archeologie. Byl jsem poctěn poněkud zvláštními pohledy, když jsem přítomné upozornil na to, že archeologie, o kterou se "oni" zajímali, byla dávno zničena budovami letišť. Skutečnost, že [uvnitř Stonehenge] kdysi bylo letiště, byla novinkou pro většinu davu, včetně některých velkých z anglického dědictví.

Vraťme se ke směrodatnému zdroji – zprávě o archeologické studii oblasti kolem Stonehenge, zveřejněné na webu English Heritage site.

Před vámi je mapa z oficiálního dokumentu, která ukazuje okolí Stonehenge přibližně z počátku dvacátého století.

Letiště jsou na mapě vyznačena světle modrou barvou:

1. "Larkhill" (vpravo, nahoře) a

2. "Stonehenge" (vlevo, dole).

3. Megalitický kruh Stonehenge přímo sousedí s letištěm.

Historie těchto vojenských letišť je poměrně rozsáhlá a zaslouží si samostatný příběh. Abychom neodbíhali od hlavního tématu, podotýkáme pouze, že letiště Larkhill bylo prvním vojenským letištěm v Británii.

Vlastně nás nezajímají samotná letiště, i když výběr jejich umístění vypadá poněkud zvláštně, ale hangáry postavené v bezprostřední blízkosti Stonehenge a železnice k těmto hangárům vedená.

Webová stránka Wikitravel doslova zní: „Stonehenge a země, která s ním bezprostředně sousedí, byly vráceny národu v roce 1918. V této oblasti, na okraji vojenského cvičiště, bylo postaveno mnoho vojenských budov, včetně kasáren, lehké železnice a letiště co by kamenem dohodil od Stonehenge.

Na letišti Stonehenge byly umístěny zejména letouny Handley-Page 0/400 - nejtěžší hromadné bombardéry první světové války. Výška tohoto letadla je 6 metrů 70 centimetrů, rozpětí křídel je více než 30 metrů.

U Stonehenge byly vybudovány vojenské hangáry, které byly schopny pojmout zejména takto velká letadla.

Z hangárů poblíž Stonehenge dnes nezbylo téměř nic, ale staré, dosti rozmazané fotografie z roku 1929 ukazují, že velikost vojenského hangáru byla obrovská - na přání by se Stonehenge do hangáru vešel celý.

Amatérští historici nacházejí části základů hangáru poblíž Stonehenge. Jako památník vojenské historie se dochovaly takzvané "vojenské dvojhangáry pro všeobecnou službu", podobné těm, které stojí vedle Stonehenge.

Nyní již není možné s jistotou obnovit, jaké zařízení nebo materiály byly skutečně uloženy v těchto hangárech nacházejících se 500 metrů od kruhu Stonehenge, ale tyto místnosti mohly v případě potřeby ukrývat jak těžkou stavební techniku, tak samotné obrovské megality nebo jejich polotovary. I samotný fakt, že se obrovské hangáry nacházely tak blízko Stonehenge, je docela pečlivě maskován.

Další dvě skutečnosti jsou zvláštní:

- hangáry na rozlehlých volných prostranstvích letiště byly postaveny přesně v bezprostřední blízkosti Stonehenge, podle výstižného výrazu na webu Wikitravel - "na co by kamenem dohodil."

- druhou podivnou skutečností je přítomnost vojenské železnice, která vedla přímo do těchto vojenských hangárů.

Železnice Stonehenge

Takzvaná lehká vojenská železnice se jmenovala Larkhil. Vycházela z hlavní linie Londýn-Salisbury, spojovala s celou železniční sítí Anglie, procházela vojenským městem Larkhill a rozvětvovala se do několika větví, které vedly do hangárů Stonehenge, vojenských cvičišť a skladišť. Existuje několik historických map, kde je cesta dobře viditelná. Ještě dnes lze vysledovat, kudy vedla vozovka.

Říkalo se „lehké“železnici ne proto, že by jeho nosnost byla omezená, ale v souvislosti se zákonem o lehkých železnicích z roku 1896. Podle tohoto zákona měli vlastníci pozemků (např. vojenské oddělení, na jehož pozemcích Stonehenge stálo) právo stavět železnice na odlehčených projektech, které nevyžadovaly právní souhlas. Jinými slovy, byla povolena prakticky neřízená výstavba železnic, které splňují standardní technické požadavky na pozemku vlastníka.

Existují podrobnější mapy, které v roce 2001 zpracovala archeologická společnost Wessex Archeology v rámci archeologického průzkumu oblasti kolem Stonehenge v souvislosti s plánovanou výstavbou dvoukilometrového tunelu jižně od megalitů.

Dokument sestavený z těchto studií, strana 12, poskytuje podrobnou mapu oblasti poblíž Stonehenge, označené badateli písmenem „Q“.

Mapa jasně ukazuje železnici jdoucí od severozápadu mapy a procházející mezi dvěma malými kopci. Zapamatujte si tyto dvě mohyly, abyste si o něco později udělali vazbu na terén na leteckém snímku.

Na další stránce téhož dokumentu je mapa sousední oblasti, označená písmenem „S“, která zahrnuje samotný kruh megalitů Stonehenge. Pokud spojíte obě mapy, pak lze pomocí velkorozměrové kartografické sítě snadno určit, že železnice končila asi 500 metrů od Stonehenge, kde byly vojenské hangáry.

Takže na otázku "Jak se vám podařilo dodat z lomů bloky o váze desítek tun?" lze odpovědět takto:

Pro dodání kamenů byla v 80. letech 19. století zakoupena velká, řídce osídlená oblast pro vojenské účely.

V nejbližší vesnici Amesbury žilo méně než 1000 obyvatel obsazených ve vojenských zařízeních, některé vesnice byly jednoduše osídleny pod rouškou vojenského cvičiště. Zemědělská činnost v rozsáhlé oblasti pláně, kde se nachází Stonehenge, je zakázána.

Přijal zákon o „lehkých železnicích“, který umožňoval výstavbu železnic bez schválení, a postavil „Larkhillskou lehkou vojenskou železnici“. Na mapách z oficiálních zdrojů cesta končila hangáry letadel umístěnými 450 metrů od kruhu Stonehenge. Jak píše "Wikitravel" - na vzdálenost co by kamenem dohodil. Rozvoz kamenů se provádí pomocí železnice. plošinové jeřáby a instalovány přibližně na jejich dnešních místech pod rouškou ruin při „první rekonstrukci roku 1901“.

Železniční plošinový jeřáb je k vidění i nyní. Tři kilometry severně od Stonehenge, v areálu Royal School of Artillery ve vojenském městě Larkhill, stojí 18palcová houfnice na speciálním kolejovém vagónu se 110tunovým zvedacím mechanismem. Podle oficiálních údajů je kočár z roku 1886, postavený s hydraulickým zvedacím mechanismem 110 tun, o 33 let starší než houfnice a byl používán odděleně od ní po dobu 52 let - od roku 1886 do roku 1938. Podrobnosti o použití lafety během tohoto období nejsou známy.

Právě tento zvedací mechanismus na železničním vagónu sloužil zřejmě k přepravě masivních nákladů o hmotnosti až stovek tun do oblasti Stonehenge.

Samozřejmě v této fázi chybí mechanismus na přesné umístění kamenů, takže napodobují ruiny „první rekonstrukce z roku 1901“.

Zbývají nám tedy dvě hlavní otázky:

K čemu byl megalitický areál určen a kdo jej postavil?

Nejrozumnější se jeví verze, podle níž vytvoření Stonehenge plánovala královská rodina minimálně na počátku 19. století, pravděpodobně s cílem „stárnout“svou rodinu a historii Anglie.

K tomu byla jako základ použita legenda o čaroději Merlinovi, který pomocí magie vytvořil Stonehenge, a kolem legendy vznikly historické „artefakty“v podobě „náčrtů Stonehenge“(všechny jsou velmi odlišné a jejich autenticita je snadné vyvrátit), romány (Tess z rodu d'Erberville) a fotografie z počátku 19. století.

Lidé, kteří se podíleli na vytvoření „artefaktů“, obdrželi od královské rodiny vysoké vyznamenání. Například Thomas Hardy, autor zmíněného románu, se z neznámého syna kameníka a negramotné matky stal rytířem Řádu za zásluhy zřízeného anglickým králem. Autor série nejstarších fotografií Sir Henry James, důstojník armády Jeho Veličenstva, obdržel od královské rodiny titul sir za vytvoření technologie „fotozinkografie“, jakési černobílé „Photoshop 19..

Výroba artefaktů pokračuje dodnes. V roce 2006 média uvedla, že byla nalezena nejstarší kresba Stonehenge - v rukopisu „Scala Mundi“z roku 1440.

Tady je citát z toho článku:

„Malá kresba ukazuje trilithony – největší kameny pomníku, každý se skládá ze dvou sloupů zakončených třetím kamenem, stojící v kruhu ve tvaru podkovy.

V Kronice světa se říká, že Merlin postavil Stonehenge v letech 480 až 486. Latinský text říká, že „ne násilím, ale uměním přivezl a vztyčil prsten obrů z Irska“.

Možná na tomto místě existovala určitá struktura a možná to mimo jiné souviselo se zimním a letním slunovratem. Ale veškerou „ultrapřesnou orientaci v prostoru“a mýtus o „starověkém počítači“těchto kamenů vytvořili moderní lidé.

Ve filmech z cyklu „Velká Tartárie. Pouze fakta „zvažovali jsme, jak se v 18. století přepisovaly celé evropské dějiny. Cíl byl jednoduchý: vymazat všechny vzpomínky na Impérium, které se rozkládalo téměř do celého světa: od Velké čínské zdi a Kamčatky na východě až po Středozemní moře na západě, včetně celého severozápadu Severní Ameriky., což je dobře patrné ze starých map. Na oplátku pro tyto země bylo nutné přijít s další „dávnou historií“těchto zemí, což dělali designéři moderního Stonehenge.