Obsah:

Jak se motorkáři objevili v SSSR
Jak se motorkáři objevili v SSSR

Video: Jak se motorkáři objevili v SSSR

Video: Jak se motorkáři objevili v SSSR
Video: Jak na Rusko? Rozhovor s Markem Ženíškem z TOP 09 2024, Březen
Anonim

V SSSR, kde po dlouhou dobu osobní vozy nebyly k dispozici nebo byly dostupné jen několika majitelům, dosáhla obliba motocyklů velkých rozměrů. Motocyklová doprava se pozitivně etablovala během Velké vlastenecké války a v poválečném období motorkářů jen přibývalo.

Postupem času dalo motocyklové prostředí vzniknout prvním zájmovým spolkům v Sovětském svazu. Ne bez západního vlivu se přelili do masivního rockerského hnutí, které zachvátilo celou zemi.

Poválečná motorizace SSSR

Motocyklové závody 50. let
Motocyklové závody 50. let

Po Velké vlastenecké válce se „motorizace“Sovětského svazu pohybovala zrychleným tempem. Jediná věc je, že nyní se modernizace vydala mírovými směry. Cenově dostupné motocykly se rychle staly běžným dopravním prostředkem pro občany všech věkových kategorií a komunit.

Motorová vozidla sloužila k přepravě všech druhů zboží, zejména materiálů na stavbu venkovských domů a zahrad, cestovali na nich sovětští občané. V polovině 60. let vyrábělo motocykly, skútry a mopedy několik továren najednou. IZH, vyráběné v té době s ročními objemy až 350 000, byly kvalitou mírně horší než jejich zahraniční protějšky.

V 70. letech se nákup auta stal dostupnějším a jednodušším, a tak na ně přešla z větší části dospělá generace. Nyní místo pro motocykly jako každodenní dopravní prostředek zůstává na vesnicích. Mezi městským obyvatelstvem se o dvoukolová vozidla zajímala především mládež. Kluci znali motorky od dospívání, pomáhali otcům s údržbou a opravou. Pak bylo běžnou věcí, že kluci sbírali náhradní díly z vrakovišť.

Technika byla zdokonalena a vytříděna vlastníma rukama, mnozí navštívili motokárové a motokrosové sekce, dokonale ovládali mechanismy. Když vyrostli, mladí kluci si již sami koupili první lehké motocykly, relativně levně. Takže například domácí "Voskhod" v 70. letech stál zákazníky 450 rublů, což se rovnalo 3-4 průměrným platům. Přibližně ve stejných limitech, plus nebo mínus 200 rublů, stojí "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Pokud to porovnáme s nejlevnějšími vozidly, pak za stejné "Záporožce" bylo nutné zaplatit více než 3000 rublů.

Americké kořeny motorkářské kultury

Američtí motorkáři
Američtí motorkáři

V 50. letech minulého století ve Spojených státech sílilo motorkářské hnutí. Motorkáři se iniciovali jako zástupci protestního prostředí. Tito lidé se postavili proti všem společným státním základům, směřujícím k novým příležitostem a co nejširším svobodám. Jak již bylo uvedeno, během tohoto období se motocykl stal nejoblíbenějším v SSSR. A když slušní sovětští občané přešli do aut, mladí lidé zůstali v motocyklovém prostředí.

A kde je mládí, tam je i svobodný vzpurný duch. Když tato vlna zasáhla naši zemi, motorkáři se proměnili v rockery. V SSSR se tak začalo říkat fanouškům rychlé motorky. Tento nový trend byl záminkou pro mladé lidi, aby se sešli, diskutovali o svých železných koních, společně se účastnili motocyklových závodů a spojili se s určitou svobodou. Motocyklisté často navštěvovali speciální výcvikové kurzy, kde získávali dovednosti virtuózního ovládání svého motocyklu.

Sovětští rockeři se scházeli na motocyklové párty zpravidla večer. Nejprve se vedly dlouhé podrobné rozhovory a poté společnost usedla na své motocykly a vyrazila v prodloužené koloně vstříc dobrodružství. Docházelo také k občasným konfliktům mezi motorkáři a sovětskými milicemi. Stalo se, že ti nejzarytější závodníci narazili i na zátarasy se zbraněmi dopravní policie. Ostatně mnozí jezdili po základní škole bez řidičáku.

Železné sny sovětských motorkářů

Šťastný majitel Javy
Šťastný majitel Javy

V 80. letech mohl Sovětský svaz nabídnout kupujícímu slušnou řadu motocyklů. Nejčastěji samozřejmě kluci řídili levné modely (Minsk a Voskhod), prestižnější byly IZH Planeta a Jupiter. Ale nejcennějším snem rockera té doby byly "Java" a "Chezet". "Java" se do Sovětského svazu dodávala od 50. let a v 70. letech jezdilo po republice přes milion zástupců československého motocyklového průmyslu.

Java-638 byla dlouhou dobu považována za módní model, jehož vydání začalo v roce 1984. Motocykl se vyznačoval slušným výkonem 26 koní. S. a vyvinul rychlost až 120 km/h. Pokud náruživý člověk neměl motorku, vynaložil veškeré úsilí, aby si ji pořídil, dlouho se v mnoha ohledech zapíral. Motocykly byly mnohem levnější než auta, ale požadované sumy byly stále značné.

Proč se z motorkářů stali rockeři

Setkání motorkářů rockerů
Setkání motorkářů rockerů

V SSSR byli rockeři, kteří se nikdy nestali motorkáři, zpočátku spojováni v 80. letech s fanoušky sovětské rockové hudby. Zástupci tohoto neformálního mládežnického sdružení se snažili kopírovat styl kovbojů a posléze amerických motorkářů. Fanoušci hardrockového žánru už zpravidla jezdili na motorkách ve velkých městech.

A tak se stalo, že pojem „rocker“se sebevědomě rozšířil na všechny mladé motorkáře bez ohledu na jejich hudební preference. Rockeři se snažili získat potěšení z rychlosti a vnášeli, podle jejich názoru, volný chaos do zaběhnutého každodenního života sovětské reality.

Podobné sekce motokrosu a motokár byly obecně dostupné, alespoň v rámci městských hranic. Školení byla kvalitní a bezplatná. Oficiální motocyklový provoz upravoval zvláštní státní výbor a předpisy pro mototuristiku. Sdružení rockerů často cestovalo na největší vzdálenosti v rámci své země. Naštěstí ta země byla obrovská. Sovětský svaz zahrnoval naprosto všechna klimatická pásma s výjimkou tropů, takže se trasy motorkářů nemohly léta opakovat.

Doporučuje: