Námořní vesmírná flotila SSSR - lodě "duchů"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Poprvé si mnozí přečtou o Námořní vesmírné flotile SSSR. Dlouho byla rozprodána a sešrotována, jako téměř všechny vesmírné pýchy naší země, a vzpomínka na velké vědecké lodě, které poskytovaly sovětskou kosmonautiku, byla postupně vymazána z historie hvězdné rasy a unikátní lodě se proměnily v lodě duchů.

Celý oddíl expedičních lodí zajišťoval testy raket, podílel se na řízení letu pilotovaných kosmických lodí a orbitálních stanic a řídil starty vzdálených kosmických lodí k planetám sluneční soustavy. Od prvních kroků národní kosmonautiky až po rozpad Sovětského svazu nepřerušila námořní vesmírná flotila jedinou misi.

Kontejner pro námořníky…

Pro řízení letu kosmických lodí (SC) byl vytvořen velitelský a měřicí komplex, který zahrnuje Mission Control Center (MCC) a rozsáhlou síť pozemních měřicích bodů (NIP). K zajištění dobrého spojení kosmických lodí se Zemí v kteroukoli denní dobu však území země nestačilo. Po vypuštění první umělé družice Země balistické výpočty ukázaly, že z 16 oběhů, které sonda za den vykoná, 6 přeletí oceány. Říkalo se jim „slepá místa“, z území SSSR byly „neviditelné“, což znamená, že let probíhal naslepo, bez možnosti kontroly. Na druhé polokouli jsme neměli ostrovy a základny, abychom tam mohli vybavit NPC. Řešením problému byla vědecká plavidla schopná zajistit komunikaci mezi Zemí a vesmírem téměř kdekoli v oceánu. Následně se díky využití vesmírné flotily zviditelnilo všech 6 těžko dostupných smyček.

Zrození vesmírné flotily - 1960. Podle S. P. Koroljova v říjnu letošního roku měly proběhnout první starty vzdálených kosmických lodí k Venuši a Marsu. Z jeho iniciativy byly tři plavidla pro suchý náklad Dolinsk, Krasnodar a Vorošilov (později přejmenovaný na Iljičevsk) urychleně vybavena telemetrickým zařízením. 1. srpna odjíždějí Krasnodar a Vorošilov z Oděsy a poté Dolinsk z Leningradu do Atlantiku, aby řídili druhé starty (kdy objekt zrychlí z první vesmírné rychlosti na druhou, aby mohl letět ke vzdáleným planetám). V roce 1961 všechna tři plavidla operovala na prvním pilotovaném letu kolem Země.

12. dubna 1961

„Každá z lodí byla vybavena dvěma sadami radiotelemetrických stanic Tral, které byly schopné přijímat a registrovat desítky parametrů ze stran vesmírných objektů,“vzpomíná Vasilij Vasiljevič Bystruškin (veterán Velké vlastenecké války. V roce 1961 vedoucí expedice plovoucí telemetrické stanice v atlantické motorové lodi „Krasnodar.“Přímý účastník letové podpory Gagarina, hlavního představitele zákazníka pro stavbu specializovaných lodí Námořní vesmírné flotily, laureát Státní ceny SSSR). - Do té doby se tyto stanice vyráběly pouze v automobilové verzi a pro mořské podmínky je nestihly včas dokončit. Proto byly karoserie automobilů s vybavením umístěným v nich, ale samozřejmě bez podvozku, spouštěny do podpalubí motorových lodí a tam upevněny v moři.

Lodě obdržely souřadnice pracovních bodů v Atlantském zálivu Guineje a měly sledovat činnost palubních systémů v místě přistání. "Krasnodar", na kterém jsem byl vedoucím expedice, byl jmenován šéfem komplexu, protože na palubě byli nejzkušenější specialisté. Na jih po dálnici, jeden a půl tisíce kilometrů daleko, získala svůj provozní bod motorová loď Iljičevsk. Operační bod "Illichivsk" mu umožnil jako první zaznamenat příjem telemetrie, pokud byl náhle na palubě spuštěn program přistání s předstihem. Motorová loď „Dolinsk“zaujala své pracoviště severně od ostrova Fernando Po (nedaleko Kamerunu). Jeho zóna rádiové viditelnosti umožňovala zaznamenat činnost palubní telemetrie v případě zpoždění aktivace brzdného pohonného systému (TDU). Takové uspořádání lodí umožnilo přijímat telemetrii s časovým odstupem od spuštění palubního orientačního systému až do konce operace TDU, kdy kosmická loď vstoupila do hustých vrstev atmosféry. Až do 12. dubna probíhalo každodenní školení operátorů a pokračovalo se pouze v rozebírání anténních zařízení stanic Tral v souvislosti s požadavky režimu utajení zakrytých plachtou. Počasí v pracovní oblasti se tento den (12. dubna) nelišilo od ostatních dnů v roce na rovníku, jasný slunečný den, klid.

Plavidlo míří na jihozápad pomalou rychlostí, antény jsou nastaveny podle označení cíle. Hodinu po startu z „Vostoku“byl přijat stabilní signál. Systém orientace při přistání (AC) kosmické lodi fungoval normálně. Operátoři stanice Tral přesně zaznamenávali dobu trvání činnosti brzdového pohonného systému. Telegramy operačních hlášení byly naléhavě odeslány do Moskvy, dvě nebo tři minuty po zahájení příjmu telemetrie byly v MCC. Přistání „Vostoku“proběhlo podle daného programu a z našich zpráv bylo jasné: loď by měla přistát ve vypočítaném bodě. V dusném podpalubí lodi se ale dlouho pracovalo na plné obrátky: v temné komoře pokračovali ve vyvolávání mnohametrových úseků filmu. Dekodéry se podívaly na ještě mokrou, ne zcela suchou pásku na stolech, analyzovaly parametry palubních systémů lodi pro přenos druhého proudu telemetrických měření do MCC. Na lodi zavládla atmosféra radosti a hrdosti na nový úspěch v průzkumu vesmíru. Mezitím se prvnímu důstojníkovi podařilo vyvěsit obrovský transparent: "Ať žije první kosmonaut světa Jurij Gagarin!" - a slavnostně uspořádali improvizované setkání.

V podmínkách utajení a závodu o prvenství ve vesmíru se lodě ICF vydaly na plavby pod vlajkou Sovtransflotu s legendou o „zásobování kontejnerů sovětskými rybářskými plavidly“. To vzbudilo podezření mezi úřady zahraničních přístavů, kam svolávaly výpravy k doplnění zásob vody, potravin a paliva. Vznikaly akutní situace, naše „vesmírné“lodě byly často zabaveny na moři, v přístavech. Oficiálně nikde nebylo řečeno, že jsou vědecké, že se zabývají měřením, a to by mohlo vést k vážným problémům. Proto byly v roce 1967 ve zprávě TASS naše lodě prohlášeny za patřící Akademii věd a začaly plout pod vlajkami akademické flotily. Nyní byly jejich hovory v zahraničních přístavech vyřizovány prostřednictvím ministerstva zahraničních věcí.

V roce 1967 se objevily první specializované lodě námořní vesmírné flotily: plovoucí velitelský a měřicí komplex, výzkumná loď (R / V) "Kosmonaut Vladimir Komarov" a čtyři telemetrické body - R / V "Borovichi", "Nevel ", "Kegostrov", " Morzhovets ". Všechny byly postaveny a vybaveny v Leningradu v souvislosti s rozšířením lunárních výzkumných programů, včetně sovětských kosmonautů létajících kolem Měsíce. Lunárního závodu jsme se již zúčastnili, i zde jsme chtěli být první.

Obři

V rámci druhého lunárního výzkumného programu (přistání sovětských kosmonautů na Měsíci) v roce 1970 vstoupila do řad vesmírné flotily loď, která vypadá jako osobní parník. Jednalo se o R/V Akademik Sergei Korolev, 180metrové plavidlo s výtlakem 22 tisíc tun a elektrárnou s kapacitou 12 000 hp. Plavidlo mělo neomezenou navigační oblast. Brzy se objevila druhá velká loď vědy, uznávaná jako vlajková loď vesmírné flotily SSSR, největší výzkumná loď světa „Kosmonaut Jurij Gagarin“. Byl postaven v Baltské loděnici v Leningradu v roce 1971. Bylo to skutečné plovoucí středisko řízení letu. Obě plavidla jsou jedinečná. Zařízení speciálně pro ně navržené nemělo obdoby. Vytvořili jej naši konstruktéři na základě domácí techniky: složité radiotechnické komplexy schopné vydávat potřebné příkazy na palubě kosmických lodí, přijímat telemetrické informace o stavu palubních systémů, vést rádiovou komunikaci s astronauty a mnoho dalšího. Na palubě každého plavidla byla expedice a posádka. Expedice - ti, kteří řídili let, zajišťovali komunikační relace (inženýři a technici) a posádka - servisní personál: navigátoři, kapitán a navigační asistenti, palubní posádka, strojovna. Lodě jezdily na plavby 6-7 měsíců, někdy i více.

Například třetí let královny trval 9,5 měsíce. Lodě vesmírných služeb byly pozoruhodné svou úžasnou architekturou. Sněhově bílé, s jemnými anténami, některé kolosální velikosti, se staly živým symbolem rostoucí vesmírné síly SSSR. Jen zrcadla antén „kosmonauta Jurije Gagarina“ve 25 metrech nebo 18metrové koule radiotransparentních anténních úkrytů na „kosmonautovi Vladimiru Komarově“udivovaly skutečně kosmickými proporcemi. Plavidla ICF měla vynikající plavební způsobilost, pracovala ve všech oblastech světového oceánu, v kteroukoli roční dobu a za každého počasí. "Kosmonaut Jurij Gagarin" by například mohl překonat 20 tisíc mil, aniž by vstoupil do přístavu - to je téměř cesta kolem světa. Od roku 1977 do roku 1979 byla flotila doplněna o další čtyři telemetrické lodě: „Kosmonaut Vladislav Volkov“, „Kosmonaut Pavel Beljajev“, „Kosmonaut Georgij Dobrovolskij“a „Kosmonaut Viktor Patsaev“. V roce 1979 se ICF skládala z 11 specializovaných plavidel, která se podílela na řízení pilotovaných letů, připojování a odpojování vesmírných lodí nad oceánem. Neobešlo se bez nich jediné přistání pilotovaných kosmických lodí a starty na vzdálené planety.

Požírač lodí

Hlavním bodem působení velkých lodí vesmírné flotily byla oblast u východního pobřeží Kanady, poblíž zrádného Sable Island. Sotva rozeznatelný v ranní mlze, malý ostrov, který má zvláštnost měnit svou velikost a souřadnice, se po mnoho let pohybuje podél oceánu, jako by byl animovaný. Ostrov se pomalu, ale hrozivě plíží směrem k Atlantiku a pohybuje se v průměru o 230 metrů za rok. V zimě zde bouřka téměř neutichá a v létě je vždy hustá mlha. Ostrov, utkaný z pohyblivého písku, po staletí dobyl a zatáhl lodě do svých dun, pro které se mu přezdívalo „požírač lodí“a „hřbitov severního Atlantiku“. Právě zde, poblíž ostrova zašlé slávy, stáli naši „Komarovci“, „Králové“a „Gagarinité“a vzájemně se nahrazovali ve službě na „neviditelných“smyčkách.

Mořská hvězdice

„Kosmonaut Jurij Gagarin“je nápadný i na fotografiích. Byl dvakrát větší než Titanic. Výtlak plavidla byl 45 tisíc tun (pro srovnání Titanic měl výtlak 28 tisíc tun). Plavidlo je dlouhé 232 metrů a vysoké 64 metrů. Šířka paluby byla asi 30 metrů. Nad ním se tyčily čtyři parabolické antény, z nichž dvě měly průměr 25,5 metru, spolu se základy jejich celková hmotnost byla asi 1000 tun. Unikátní antény otočené ve třech rovinách. Jedenáctipodlažní turboloď s elektrárnou o výkonu 19 000 koní. měl rychlost 18 uzlů. Navzdory vysokému výkonu dálkových kosmických komunikačních vysílačů byly paprsky antény velmi „tenké“a bylo nutné přesně držet namíření na objekt v rolujících podmínkách. Díky multifunkčnímu radiotechnickému komplexu Foton mohla loď operovat současně se dvěma vesmírnými objekty. Pro komunikaci mezi NIS a kosmonauty s Moskvou byly použity reléové družice "Molniya", takže úplná výměna všech informací probíhala v reálném čase. Loď měla 1 500 pokojů o celkové ploše 20 000 m2. metrů. Obejít je všechny by trvalo dva dny. Bylo zde vybaveno více než sto laboratoří. Celkový počet posádky na palubě dosáhl 330 osob.

„Na rozdíl od prvorozenců vesmírné flotily byly na Gagarinu vytvořeny všechny nezbytné podmínky pro pohodlí,“říká Anatolij Kapitanov, veterán moskevského filmového festivalu. - V přídi vlajkové lodi byl umístěn moderní (na ty roky) kinosál pro 250 diváků a pod ním tělocvična. Byly tam tři bazény, rekreační areály s kulečníkem. Kapacita lodních klimatizací byla třikrát vyšší než u klimatizačního systému instalovaného v kremelském paláci kongresů. Všechny tyto výhody od leningradských stavitelů lodí byly plně oprávněné. Vyrazili jsme na 6-7měsíční lety do práce v různých mořských šířkách. Provázel nás silný fyzický i psychický stres. Nepříjemná byla zejména častá změna pracovní doby, během letu se třikrát posunula do noci a zpět. Někdy kvůli přerušením řízení letu chodili do práce dvakrát denně. Celková doba běhu často přesáhla 10 hodin. Je samozřejmě dobře, že na rozdíl od suchozemského životního stylu nemusíte „jezdit“do práce dopravou, starat se o případné nákupy, vše bylo podle plánu a zdarma.“

Vrak

rok 1996. V Oděse, v přístavu Južnyj, stála u mola sama mimořádná loď. Na jeho straně bylo podivné jméno „AGAR“, které těm, kteří jako první viděli ocelového obra, který přiletěl odněkud z velké minulosti, nic neříkalo. Byla to naše vlajková loď, nejlepší vědecké plavidlo v zemi a možná i na světě. jak se to sem dostalo? V roce 1991 opustila „kosmonaut Jurij Gagarin“jeho hlavní výprava. Po rozpadu Sovětského svazu, omezení vesmírných programů zažila kosmonautika velmi těžké časy – byla bez práce. Jeden z hlavních symbolů vesmírné flotily R/V „Gagarin“nyní nabízel hrozný pohled: zrezivělý, znesvěcený vandaly, zaneřáděný a vydrancovaný. Námořní vesmírná flotila byla zcela rozpuštěna v roce 1995. V roce 1991 byla Gagarina privatizována Ukrajinou a brzy byl titan pro Black Sea Shipping Company příliš drahý. Dodnes se neví, co se stalo s lodní knihovnou a muzeem, kde zmizel portrét Y. Gagarina, který posádce představila Anna Timofeevna Gagarina. V roce 1996 byl kosmonaut Jurij Gagarin prodán za cenu 170 $ za tunu. Byla škoda prodávat vědeckou hrdost do šrotu, a tak bylo jméno plavidla pokryto barvou a zůstala pouze písmena „AGAR“. „Kosmonaut Jurij Gagarin“, který uskutečnil 22 expedičních plaveb, se vydal na svou poslední cestu do Indie. Tam, v přístavu Alang, byl během několika dní rozřezán na velké, beztvaré kusy. Možná se k nám tento kov vrátí v podobě hrnců nebo suvenýrových odznaků nebo v podobě jiných lodí, ale o tom se nikdo nedozví. K dnešnímu dni zůstalo z celého MFF pouze jedno plavidlo - "Kosmonaut Viktor Patsaev", je v přístavu Kaliningrad, na molu "Muzea světového oceánu". Někdy se podílí na práci na ISS - provádí periodické komunikační relace. Ale nevychází na moře, stojí „na vodítku“.

Dnes v mnoha zemích světa existují námořní plavidla postavená pro sledování vesmíru. Spojené státy a Francie jich mají několik, Čína neustále rozšiřuje svou vesmírnou flotilu: naši východní sousedé už mají 5 specializovaných lodí vybavených systémy pro příjem telemetrie a řízení kosmických lodí. Vzhledem k tomu, že Číňané nemají velkou síť NIP a zahraničních základen, dobře chápou, že pro rozvoj kosmonautiky životně potřebují lodě ICF.