Proč byl 24kolový MAZ-7904 postaven v SSSR?
Proč byl 24kolový MAZ-7904 postaven v SSSR?

Video: Proč byl 24kolový MAZ-7904 postaven v SSSR?

Video: Proč byl 24kolový MAZ-7904 postaven v SSSR?
Video: Naše denc můvs🕺💃🤣 #czech #youtubeshorts #dance #dancevideo 2024, Březen
Anonim

Během studené války SSSR nešetřil finančními prostředky a prostředky na rozvoj svého jaderného potenciálu. Na začátku 80. let tedy Minsk Automobile Plant vyvinul obří 24kolový nákladní automobil určený k přepravě a odpalování mezikontinentálních raket. Jeho velikost je stále úžasná.

V roce 1983 bylo v Minském automobilovém závodě (MAZ) vytvořeno experimentální vozidlo zvláštního určení „7904“. Ve stejném roce bylo zařízení odesláno na kosmodrom Bajkonur k dalším testům. Obří nákladní auto bylo určeno pro použití v programu Energia-Buran k přepravě padlého vesmírného odpadu a oddělených stupňů vesmírných raket. Na podvozek MAZ-7904 byl instalován motor z námořního plavidla o výkonu 1500 hp.

MAZ-7904
MAZ-7904

Provoz komplexu MAZ-7904 dal předpoklady pro následné vytvoření podvozku pro model MAZ-7906 v rámci již nového projektu - "Celina-2". V roce 1984 závod MAZ vyrobil dva modely MAZ-7906 se šestnácti koly a o rok později se objevil MAZ-7907 s 24 koly. Počátkem 80. let byly testovány obě verze podvozku pozemních vozidel s nosností až 140-150 tun. Kola vyrobená pidgestone měla průměr 2,8 metru.

Obří velikost
Obří velikost

Rozměry MAZ-7907 jsou skutečně působivé: délka - 32 m, šířka - 6, 8 m, výška - 4, 5 m. Hlavním technickým rysem nákladního automobilu bylo použití pohonné jednotky s plynovou turbínou o kapacitě 1250 k, který byl umístěn v přední části podvozku. Motor běžel na elektrický generátor VSG-625, který přenášel energii přes převodovku na 24 elektromotorů (každý 30 kW).

Rozměry (upravit)
Rozměry (upravit)

MAZ-7907 měl poměrně složitou, ale účinnou převodovku s 24 hnacími koly. Speciální konstrukce podvozku a obrovská kola umožnily vozíku pohybovat se v terénu maximální rychlostí 25 km/h. Podle Novate.ru byla hmotnost samotného kamionu téměř 65 tun a spolu s raketou na palubě přesáhla 200 tun. Jedná se o jedinečné vozidlo s 24 hnacími koly, z nichž 16 je otočných.

MAZ-7907
MAZ-7907

Projekt Celina-2 byl zahájen koncem 70. let 20. století. První podvozek pro mobilní raketový systém byl vyvinut v Minsk Automobile Plant v roce 1982. Všechna díla byla uchovávána v nejpřísnější důvěrnosti a ani dnes je nepravděpodobné, že byste se dozvěděli podrobnosti o jejím vytvoření. Mobilní komplex měl nést 104 5tunových raket "Molodetů" dlouhých 22,6 metrů. Nejen přepravit, ale také vydržet jeho spuštění.

Vůz byl primárně určen pro jízdu v terénu. Podvozky "7907" a "7906" byly úspěšně testovány. Testovací skupiny, které se každých čtyřicet dní vystřídaly, se vydaly na testovací místo a překonaly několik kontrolních bodů. Napjaté termíny a vysoká intenzita testovacího programu si vyžádaly účast velké skupiny továrních specialistů: A. Saviny, F. Tsurpa aj. Při kontrolách se objevily různé problémy, které byly řešeny vojenskými prostředky - přímo na místě.

MAZ na zkouškách
MAZ na zkouškách

MAZ-7907 byl převezen na Bajkonur k testování v přísném utajení. Na kosmodromu tajemná historie raketového komplexu končí. Proč nebyly nákladní vozy MAZ nikdy uvedeny do provozu, zůstává záhadou. V roce 2006 byly dva MAZ-7907 poslány zpět do závodu v Minsku k další rekonstrukci. Poté bylo plánováno, že budou vystaveny v muzeu vojenské techniky, ale k tomu nikdy nedošlo.

Doporučuje: