Proč zmizely vzducholodě?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Cestou studuji téma vzducholodí. Je velmi zajímavé a obscénně pochopitelné, proč byly ve světle PZ v roce 1937 uznány jako „nespolehlivé“a prakticky se přestaly stavět. Důvody se stanou zjevnými, když se člověk dozví o fenomenálních úspěších tohoto způsobu dopravy (a průzkumu) od velmi raných fází. Posuďte sami:

V roce 1929 pokročila technologie stavby vzducholodí na velmi vysokou úroveň; vzducholoď Graf Zeppelin zahájila své první transatlantické lety v září a říjnu. V roce 1929 uskutečnil LZ 127 Graf Zeppelin svůj legendární let kolem světa se třemi mezipřistáními. Za 20 dní urazil více než 34 tisíc kilometrů s průměrnou rychlostí letu asi 115 km/h.

A tady je to, co dnes píšou o výhodách vzducholodí oproti jiným letadlům:

• Velká nosnost a rozsah letů bez mezipřistání.

• V zásadě je dosažitelná vyšší spolehlivost a bezpečnost než u letadel a vrtulníků. (I při největších katastrofách vzducholodě prokázaly vysokou míru přežití lidí.)

• Menší než u vrtulníků, specifická spotřeba paliva a v důsledku toho nižší náklady na let na osobokilometr nebo jednotku hmotnosti přepravovaného nákladu.

• Vnitřní prostory mohou být velmi velké.

• Dobu pobytu ve vzduchu lze měřit v týdnech.

• Vzducholoď nepotřebuje přistávací dráhu (ale vyžaduje kotevní stožár) - navíc nesmí vůbec přistávat, ale prostě se "vznášet" nad zemí (což je ovšem proveditelné pouze při absenci silného bočního větru).

Je také pozoruhodné, že ačkoli je úpadek konstrukce vzducholodí připisován konci 30. let 20. století, lze nalézt informace, že … "koncem 50. let dostalo americké námořnictvo ZPG-3W - největší měkkou vzducholoď v historii. Byla používané k vyplnění radarové mezery mezi pozemními radarovými stanicemi v severoamerické síti včasného varování během studené války ZPG-3W je vzácným příkladem využití vnitřního prostoru vzducholodě - obrovská rádiová anténa byla umístěna uvnitř helia Čtyři takové vzducholodě byly dodány americkému námořnictvu. První let ZPG-3W se uskutečnil v červenci 1958. Plášť vzducholodě byl použit jako kapotáž pro 12,8 m radarovou anténu, čímž byly zajištěny aerodynamické vlastnosti letounu. vzducholoď. Vzducholoď byla přes 121,9 m dlouhá a téměř 36,6 m vysoká. Vzducholoď mohla létat mnoho dní. -3W byly poslední vzducholodě postavené pro americké námořnictvo a byly vyřazeny z provozu v listopadu 1962, když přestalo americké námořnictvo nebo použití vzducholodí."

Ukazuje se tedy, že odmítnutí vzducholodí nebylo způsobeno katastrofou s „Hindenburgem“v roce 1937 nebo vysokou cenou hélia (které měly Spojené státy ve velkém množství), méně nebezpečného než vodík, ale po slavném projevu od generála Birda na téma Antarktida a „rozlehlý kontinent za jižním pólem“…

Udělejte si vlastní závěry…