Legendární projekt "Convair" - americký plagiát sovětských ekranoplánů

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Závody ve zbrojení mezi Amerikou a Sovětským svazem daly impuls řadě mimořádných projektů. Někdy na sebe vzaly inovativní, i když neobvyklé formy. Tak tomu bylo i s původně velmi slibným vývojem nové generace – ekranoplánů. Pokud ale Spojené státy navzdory dalekosáhlým plánům nakonec od tohoto pokročilého projektu upustily, pak SSSR vsadil na nový směr a neprohrál.

Vývoj ekranoplánů byl jednou ze slibných oblastí sovětského inženýrství. Samotná průkopnická technologie spočívala ve vytvoření strojů, které se pohybují nad rovinou pomocí tzv. „screen efektu“. Vynikající inženýr Rostislav Alekseev je právem považován za ideologického inspirátora a popularizátora vývoje projektů ekranoplanu v SSSR.

Alekseev Central Design Bureau aktivně vytvářel křídlová plavidla, ale přesto to byly ekranoplány a ekranolety, které z něj udělaly světovou celebritu. Sovětští obři "Lun" a "Kaspické monstrum", které byly ztělesněním nejpokročilejšího vývoje, stále ohromují představivost svým rozsahem a prací.

„Kolega“Sovětského svazu ve studené válce a závodech ve zbrojení se však s primátem socialistů v tomto směru nechtěl smířit. Američtí vědci a inženýři plánovali dát SSSR důstojnou odpověď. V 60. letech tedy začali specialisté společnosti „Convair“vyvíjet ambiciózní projekt: zavázali se vytvořit zásadně nový technický zázrak, který by spojil ekranoplán a vznášedlo.

Jedna podoba projektovaného plavidla měla být netriviální – „Convair“měl vypadat jako létající talíř. Takový neobvyklý krok byl diktován touhou dosáhnout manévrovatelnosti. Technické vlastnosti měly být neméně působivé: podle Novate.ru byla délka vozu 122 metrů, tloušťka 20 metrů a dosažená rychlost byla 100 uzlů (nebo 185 km / h). A samotný design byl dobře zpracován: proudové motory byly instalovány podél obvodu ekranoplánu pro možnost rotace na místě. A funkce „vzduchového polštáře“měla umožnit rychlý přechod pod vodu.

Vývojáři si uvědomili, že budoucnost ambiciózního projektu lze zajistit pouze ve spolupráci s armádou. Do prvotních plánů stroje proto přibylo vybavení s jadernými střelami, které se měly nacházet uvnitř. Předpokládalo se, že v případě bitvy s nepřátelskými ponorkami bude tato zbraň použita proti nim. Při výběru střel se autoři projektu usadili na SSM-N-8A "Regulus" nebo na nové UGM-27 "Polaris".

Zdálo se, že nadějný projekt, který měl být odpovědí na sovětské atomové ekranoplány, snadno získá zájem vlády a ty mu dají start do života. Vše ale dopadlo naopak. Americké vedení se soustředilo na rozvoj a podporu jiných oblastí a americké námořnictvo od neobvyklého vývoje prostě upustilo. Po řadě zamítnutých podobných projektů, jako je například letadlový ekranoplán, ztratili inženýři o lodě tohoto typu zcela zájem.

Sověti se však o desítky let později začali zajímat o myšlenku umístit letadla na takové stroje. V 80. letech se Rostislav Alekseev osobně podílel na konstrukci ekranoplánů pro přepravu letadel. Přišel s obrovským strojem, který měl doručovat jednotlivé díly nosných raket na kosmodrom Bajkonur.

Vývoj se však vážně zajímal o armádu a původní myšlenka musela být změněna.

Aleksejev byl požádán, aby svůj projekt předělal tak, aby se nakonec podařilo získat ekranoplán, který by se mohl zabývat přepravou jaderných zbraní. Plánovalo se uvedení takových strojů do sériové výroby tak, aby procházely územím země v celých skupinách.

Zajímavý fakt:některé ekranoplány chtěly vybavit skutečnými mezikontinentálními balistickými střelami, zatímco jiné - pouze jejich figuríny.

Takový nápad by nedovolil nepříteli zahájit opětovanou palbu na tyto mobilní „cíle“v případě přímého vojenského střetu s nepřítelem. Rostislav Alekseev však svůj ambiciózní projekt realizovat nestihl. A během období perestrojky byl veškerý takový vývoj odložen. V posledních letech ale inženýři znovu rozdmýchali zájem o ekranoplány. A možná, že v blízké budoucnosti uvidíme další duchovní děti legendárního designéra.