Falešná historie lidstva. Galeje

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Již dlouho jsem se chtěl dotknout tématu námořních bitev s využitím galér mezi starověkými státy Středomoří (nejen) a obecně éry veslařské flotily. Protože jsem profesionální námořník a již 15 let jsem veslař na jachtě, musím vám něco říct. Totiž: galeje v přírodě nikdy neexistovaly.

Považuji je za součást naší fiktivní historie, která je po desetiletí podporována historickou vědou.

Ujišťuji vás: nikdo z historiků, kteří měli a mají vztah k tomuto tématu, nikdy nedržel vesla v ruce. Jen na první pohled vypadá veslování jako jednoduchá záležitost, ale ve skutečnosti sama příroda uvalila na používání vesla řadu přísných omezení, která nelze se vší touhou obejít. A zde je určujícím faktorem velikost lidského těla a jeho anatomie. Podívejme se blíže na prvky, které tvoří proces veslování:

1. Opěrný bod.

Pádlo je páka. Veslař ji nemůže použít, pokud nemá opěrný bod. Pro efektivní využití vesla musí mít veslař oporu pro nohy, a proto veslování vestoje, jak jsme na četných obrazcích znázorněno, okamžitě mizí. První a hlavní podmínka: veslování je možné pouze vsedě.

2. Počet veslařů na jednom vesle.

Aby veslař posunul veslo co nejvíce dopředu (a bez toho je veslování jen napodobenina) a natáhl ho co nejdále v zádi, musí sedět úplně na boku a už není místo. pro druhého veslaře. To, co vidíme na obrázcích, je utopie.

3. Délka vesla.

Délka válce je určena délkou trupu a paží veslaře, který, aniž by vstal z plechovky, předklonil se a natáhl ruce, zvedne veslo, poté opře nohy o podpěru a opře se. zpět a zároveň napřímí tělo, napne veslo a na konci záběru pokrčením paží v loktech a zvednutím pádla z vody vrátí trup do vzpřímené polohy. Optimálně je tato délka asi metr.

Valek musí být vyvážen s ostřím a vřetenem, jinak nebude možné s veslem pracovat. To se provádí pomocí olověných vložek. Za prvé: čím delší, tím těžší je pádlo, což znamená, že je potřeba udělat kotoul těžší, v důsledku toho se zvyšuje hmotnost pádla a námaha při práci s ním, stejně jako čas strávený na jednom cyklu. Za druhé: s narůstající délkou vesla se páka zmenšuje, což znamená účinnost veslování a rychlost plavidla. Optimální délka pádla pro osobu je cca 4 metry (včetně válečku).

4. Výška vesla nad vodním zrcadlem.

Maximální účinnosti veslování je dosaženo, když je válec umístěn na úrovni hrudníku s pádlem spuštěným do vody. Pokud je vesla umístěna nízko, pak se při smyku vesla opře o kolena vesla, a pokud je vysoko, veslař bude muset zvednout ruce nahoru a také naklonit trup na stranu při tahu vesla, což povede k rychlé ztrátě síly. Optimální výška vesla vůči vodě při délce vesla 4 metry je asi jeden metr. To je důvod, proč vesla ve třech úrovních nejsou ničím jiným než uměleckou fikcí.

5. Veslování naslepo není možné.

Vidíme, že na galérách se 2 a více palubami veslaři na spodní palubě nevidí svá vesla. Veslování v takových podmínkách je nemožné, protože pokud je lopatka vesla spuštěna do vody pod optimální úroveň (3/4), pak ji veslař nestihne zvednout a dojde k poruše celého boku, a pokud je výše, pak veslo bude jednoduše sklouznout po hladině vody a také způsobit poruchu. Veslař musí neustále sledovat list pádla.

6. Rotace vesla při veslování kolem podélné osy.

Tato technika je známá pouze těm, kteří se zabývají veslováním. Spočívá v následujícím: před ponořením vesla otočí veslař veslo od sebe tak, aby vstoupilo do vody pod úhlem ne 90 stupňů k hladině, ale asi 60, jinak bude druhá polovina pracovního zdvihu vesla neúčinné. Při zvedání vesla jej veslař opět otočí, ale tentokrát k sobě a veslo snadno vyjede z vody pod úhlem, jinak bude přitlačeno přicházejícím proudem vody k prknu. Tyto pohyby také vyžadují energii veslaře.

Na veslech, jak vidíme na obrázku, je taková technika nemožná.

7. Praktičnost.

Kromě výše uvedených argumentů proti, není jasné, jak byla tak dlouhá vesla zatažena do uzavřených palub za špatného počasí nebo plavby? A jak se námořníci na otevřených palubách pohybovali mezi plechovkami a složenými vesly při řízení plachet a v bouřlivém počasí? Navíc otroci, připoutaní ke svým bankám, museli být osvobozeni a přemístěni do nákladového prostoru. Historici z nějakého důvodu skromně mlčí: jak si spoutaní otroci ulevili? A to je v omezeném prostoru na lodi důležitá otázka. Jak se to všechno v životě stalo, je těžké si ani představit.

8. Velikost veslařské lodi.

Vesla jsou jako pohon na moři extrémně neúčinná a za přítomnosti byť mírného větru a vln jsou zcela zbytečná. Lze je použít pouze na malých plavidlech do délky asi 12 metrů v uzavřených mořských oblastech a jezerech. Při velkých rozměrech nenechává aerodynamický a hydrodynamický odpor tvaru a povrchu lodi vesla sebemenší šanci.

9. Výroba vesel.

Dlouhá, lehká a odolná pádla nebyla před příchodem epoxidového lepidla možná. Protože pádlo není vyrobeno z jednoho kusu dřeva, ale z několika lamel slepených dohromady.

Závěry:

Ani galeje, ani trirémy ani podobná veslařská plavidla pro svou nesmyslnost nikdy neexistovaly. Byla tam malá, ne více než 15 metrů dlouhá veslařská a plachetní plavidla. A to znamená, že v historii nikdy nebyly námořní bitvy a jiné akce s účastí galér. A tohle je úplně jiný příběh…