Benátky stojí na permských pilotech

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Tentori píše, že město stojí na téměř dvou milionech těchto pilot. V knihách dvacátého století se počet hromádek z nějakého důvodu snížil: „Čtyři sta tisíc hromádek z uralských modřínů z raného středověku stále spolehlivě nese váhu paláců a domů města pomalu klesajícího do laguny.."

Není pochyb o tom, že byly přivezeny z permských zemí, proč by se jinak stromy nazývaly „Perm Karagai“. Ostatně modřín samotný stále roste v severní Itálii, na výběžcích Alp, a dodnes se z tohoto modřínu získává pryskyřice, která se od nepaměti nazývá „benátská pryskyřice“. Místní historik Lev Bankovsky se snažil zjistit, proč se modřín do Benátek vozil z Uralu, a nepoužil ten jejich alpský.

Spojil to se dvěma faktory: změnou klimatu a lidskou činností: „Během mírného oteplení a dvou velmi horkých xerotermních období byly modřínové lesy, nebo, jak se jim na Sibiři říká, listnaté lesy, silně utlačovány stepí a listnatými lesy. V západní Evropě zůstaly místo kdysi pevných masivů modřínu jeho malé ostrůvky, z nichž mnohé zcela nebo téměř úplně zmizely v důsledku stavební činnosti člověka. Proto se již v raném středověku musely modřínové piloty na stavbu Benátek dovážet z Uralu po celé Evropě.

Ale jakým způsobem byly stromy přepravovány? „Kolem celé Evropy“– tedy přes Baltské a Severní moře, obejít Pyrenejský poloostrov, přes Gibraltar do Středozemního moře? Nečekaná stopa byla nalezena v díle N. Sokolova „Formation of the Venetian Colonial Empire“, vydaném v Saratově v roce 1963. Zejména uvádí, že od 11. století zaujímají Benátky vedoucí postavení na Jadranu a do 14. století jsou pod jejich kontrolou nejdůležitější obchodní a strategické body východního Středomoří. Oblast Černého moře hrála důležitou roli v obchodu.

Mezi konečné obchodní body Benátčanů zde Sokolov jmenuje města Kafu, Soldaya, Tanu, Astrakhan.

A teprve na konci 14. století dokázaly Benátky vytlačit Janovce v západním Středomoří a proniknout na severozápadní pobřeží Evropy. Je jasné, že pro benátské obchodníky bylo mnohem výhodnější přepravovat modřín přes Černé moře než po Evropě, zvláště když se tam nemohli dostat hned.

Další vodítko dává jméno modřínu v Benátkách – „Permian Karagai“. Perm - je jasné, že z Permu a Karagai je název modřínu v turkických jazycích. Nyní vše zapadne na své místo najednou. Jižním sousedem Permu Velikého byl stát Volžských Bulharů. Bulharští obchodníci, dobře znalí obchodní situace, koupili modřín v Permu a dopravili ho po vodě do Astrachaně.

Jak si jistě pamatujete, toto město bylo zmíněno mezi koncovými body benátských obchodníků. A tady je prodávali pod názvem „Karagai“. Existovala jiná cesta: do Bulharského města podél Kamy a odtud vedla pozemní cesta do Kyjeva a tam je Černé moře nedaleko.

Pokud si modřín přivezete z oblasti Kama „kolem Evropy“, pak se turkický název nikde neobjeví. Obchod by šel přes ruský Novgorod a nějaký západoevropský stát. Na stejném místě se modřínu říká „larix“.

Ale přesto se vraťme mentálně zhruba o 1000 let zpět. Ani nezjistíme, zda čtyři sta tisíc nebo dva miliony modřínových kmenů vynesli z našich lesů benátští kupci. Tehdejší měřítko s rozvojem techniky a vozidel bylo gigantické. Přidejte k tomu vzdálenost: kde jsou Benátky a kde je naše země. A tyto dva miliony nebo čtyři sta tisíc byly přivezeny do Benátek během několika staletí. Jsou to tisíce a tisíce kmenů ročně. Někde tady, na vzdálených řekách naší země, Hluchá Vilva nebo Kolynva, Urolke nebo Kolve, si místní obyvatelé obstarali modřín zvláštní velikosti a pravděpodobně byli velmi zmateni, proč, kdo potřebuje tolik obyčejných stromů, a také jim dal drahé zboží, jako kožešiny nebo sůl.

Pak to všechno skončilo na Kama. Bulharští obchodníci zde odebírali zboží neobvyklé pro místní obyvatele …

Pravděpodobně se však benátští obchodníci neomezili na to, co jim Bulhaři dodávali, sami se snažili proniknout do míst, kde rostl „strom života“pro jejich město. Jinak jak si vysvětlit, že v Evropě první mapu, kde byla zakreslena oblast Horní Kama, sestavili v roce 1367 Benátčané František a Dominik Pitsigani. Ať je to jakkoli, dodnes to zůstává záhadou, neboť v Benátkách se před téměř tisíci lety dozvěděli, že právě v naší oblasti roste pro ně tolik potřebný strom. Možná získali nějaké informace z doby římské říše. Když císař Troyan na začátku 2. století postavil most přes řeku Dunaj z dovezeného modřínu. Kostry mostu byly zničeny dlátem až v roce 1858, tedy po 1150 letech.

Nejen Benátky koupily modřín od Permu Velikého. Celá anglická flotila byla několik staletí stavěna z modřínu vyváženého z přístavu Archangelsk. A podstatná část z toho byla z regionu Kama. Ale protože ho koupili v Archangelsku, nazývali modřín v Anglii nejprve nejčastěji "Arkhangelsk". Existovala však i jiná jména: „ruský“, „sibiřský“, „uralský“. Jen z nějakého důvodu tomu neříkali „permský“.

Před mnoha tisíci lety přenášeli stepní nomádi a obyvatelé civilizovaných států tento strom tisíce kilometrů daleko. Používal se vždy tam, kde se nejvíce pečovalo o věčnost. Modřín se používal ke stavbě hrobek, základů primitivních kůlových sídlišť, podpěr pro mosty a mnoho dalšího. Dnes jako vzpomínka na někdejší slávu modřínu permského zůstala pomístní jména - názvy vesnice a vesnice Karagai.