Prostor, který jsme ztratili

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

"Snob" začíná publikovat sérii materiálů věnovaných studiu současné situace v Rusku v kosmickém průmyslu. V prvním díle: jak úspěšně potopit vlastní kosmickou loď, jak probíhají přípravy na start rakety z Bajkonuru, jaké byly největší havárie ruských raket a co je způsobilo.

Proč naše rakety padají

Vytváření ruské podvodní konstelace vesmírných družic začalo 5. prosince 2010: nosná raketa Proton-M vypuštěná z kosmodromu Bajkonur nedokázala vynést tři navigační družice GLONASS na nízkou oběžnou dráhu Země. Raketa se spolu s horním stupněm DM-03 a satelity zřítila do Tichého oceánu 1500 kilometrů od Honolulu a potopila se. Neříkám, že vesmírné mimořádné události se v ruské historii dříve nestaly, ale poprvé byly nepořádek a systémová krize tak indikativní.

Co se stalo? Při tomto startu byl poprvé použit horní stupeň DM-03; od předchozí generace horních stupňů se lišil velkými palivovými nádržemi. Konstruktéři neprovedli potřebné změny ve vzorci pro výpočet tankování kapalného kyslíku a před startem DM-03 natankovali více, než bylo potřeba. Kvůli dodatečnému nákladu nemohla raketa nabrat potřebnou rychlost a zřítila se do oceánu. Roskosmos nazval tento případ „banálním a divokým incidentem“.

Od toho dne se počet těchto otřepaných frází jen znásobil a ruská sbírka padlých střel byla doplněna. Proč se tohle děje?

Jak startuje raketa

Standardní postup přípravy nosné rakety Proton-M na kosmický start se řídí přísným harmonogramem.

Zhruba dva měsíce před startem jsou součásti rakety odeslány z Moskvy do Kazachstánu vlakem ve velkých vagonech. Horní stupeň "Breeze-M" nebo DM-03, který hraje roli čtvrtého stupně, je dodáván samostatně. Na kosmodrom jej, stejně jako kosmické lodě, přiváží letectví. Trasa vlaku na Bajkonur je stavěna tak, aby se nekřížila s dalšími vlaky převážejícími objemný náklad. Byly případy, kdy se auta s takovými náklady k sobě přilepila, a pak byla nutná alespoň kontrola integrity rakety a někdy poslání některých prvků zpět do Moskvy na opravu a restaurování.

Na Bajkonuru se kontejnery vykládají v montážní a testovací budově. Nejprve se otestuje každý raketový blok, poté se tři stupně sestaví do jediné nosné rakety a následně se otestuje celá raketa. To je hlavní princip zajištění bezpečnosti – před a po připojení různých prvků rakety se vždy provádějí dodatečné kontroly.

V další hale se podobně manipuluje s družicí, které se tak může říkat až poté a pokud se dostane na oběžnou dráhu – zatím se tomu říká jednoduše „kosmická loď“. Zařízení se vyjme z kontejneru, otestují se systémy a natankuje se palivo, které využije k manévrování na oběžné dráze – ke změně polohy pro orientaci v prostoru, korekce dráhy a přechodu do bezpečné vzdálenosti od „vesmírného odpadu“. Po kontrolách je zařízení připojeno k hornímu stupni, poté k nosné raketě a znovu zkontrolováno.

Brzy ráno, když slunce ještě nevyšlo, je raketa celá odvezena na čerpací stanici. Vlak s instalační jednotkou, speciálním systémem, který dokáže držet raketu v poloze na břiše a zvednout ji, se pod světlem světlometů blíží k obrovskému hangáru, do kterého se vejde několik vlaků. Raketa se přepravuje pomalu, aby nevytvářela další zátěže. Po doplnění paliva se sejde státní komise, která rozhodne o připravenosti k odstranění rakety a její instalaci na místo startu.

Poté, co je raketa přivedena na odpalovací rampu, je plán naplánován po minutách: jeden výpis všech operací zabere tři stránky textu. Hlavní princip je jeden - neustálé kontroly kosmické lodi, horního stupně, nosné rakety, startovacího komplexu, měřicích bodů, které udrží během letu kontakt s raketou. Testuje se komunikace, napájení, regulace teploty a další parametry.

Přibližně 36 hodin před startem se kosmodrom promění v mraveniště, ve kterém podzemní život vře aktivněji, než je vidět zvenčí. Raketa je nainstalovaná, na místě startu kolem ní kromě stráží skoro nikdo není. Ale ve skutečnosti se pracuje v podzemních stavbách, v odlehlých budovách. Odborníci provádějí za účelem kontroly funkčnosti tankovacích systémů imitaci raketového tankování, tzv. „suché tankování“. Simulován je i samotný start. Na startovacím komplexu jsou letové programy položeny na horním stupni. Právě chyba v této fázi způsobila v roce 2011 jednu z nehod.

GEO-IK-2

Osm hodin před startem se na kosmodromu Bajkonur znovu schází státní komise, která si vyslechne zprávu o připravenosti všech systémů ke startu. Celou tu dobu se nekonečné kontroly nezastaví ani na minutu. Někdy jsou chyby detekovány několik minut před startem - v tomto případě je předstartovní počítání přerušeno a start je odložen na záložní datum, obvykle následující den.

V roce 2011 však tyto kontroly před spuštěním neodhalily žádné chyby, což vedlo k pěti nehodám. 1. února, pouhé dva měsíce po pádu družic GLONASS, se družice Geo-IK-2 vinou horního stupně Briz-KM nedostala na vypočítanou dráhu. V srpnu se pak s týdenním rozdílem ztratila ruská telekomunikační družice Express-AM4 a dopravní kosmická loď Progress M-12M. V případě Express-AM4 byla chybná letová mise umístěna do horního stupně Briz-M, což způsobilo, že se satelit ocitl na mimoprojektové oběžné dráze, odkud byl o šest měsíců později svržen a zaplaven do Pacifiku. Oceán. Problémy Progress M-12M byly připisovány abnormální činnosti motoru třetího stupně.

O pár měsíců později, 9. listopadu, byla do vesmíru vypuštěna pomocí rakety Zenith notoricky známá meziplanetární stanice Phobos-Grunt. Na nízké oběžné dráze měla zapnout vlastní motory a vstoupit na dráhu letu k Marsu, ale nestalo se tak. Bylo také nemožné navázat komunikaci se zařízením a Phobos-Grunt brzy opustil oběžnou dráhu a mohl být přejmenován na Earth-Ocean, protože spadl do Tichého oceánu u pobřeží Jižní Ameriky. Stanice Mars se připojila k ruskému podmořskému vesmírnému souhvězdí.

"Progress M-12M"

V prosinci se kvůli zničení raketového motoru Sojuz během letu ztratila vojenská družice Meridian.

Něco se pokazilo

V roce 2012 nehody pokračovaly. Kvůli abnormálnímu provozu horního stupně Briz-M nebyla 6. srpna na oběžnou dráhu vypuštěna ruská družice Express-MD2 a indonéský Telkom 3. Důvodem bylo ucpání tlakového potrubí přídavných palivových nádrží. Opět nepořádek: v nádržích, jak komise spočítala, byly kovové hobliny, které nebyly při výrobě odstraněny. O tři dny později, kvůli nesprávné činnosti horního stupně Briz-M, byla ruská družice Jamal-402 vypuštěna na mimoprojektovou dráhu. Do požadovaného bodu se musel dostat sám.

V lednu 2013 došlo v důsledku poruchy orientačního systému horního stupně Breeze-KM ke ztrátě tří vojenských vozidel. O měsíc později zahynula družice Intelsat 27 při nehodě, neboť selhal palubní zdroj hydraulické energie, který pohání spalovací komoru motoru prvního stupně rakety Zenith. Konečně 2. července došlo k události, o které mnozí mohli uvažovat v přímém televizním přenosu, a po níž Roskosmos odmítl tyto přenosy vysílat. Z kosmodromu Bajkonur odstartoval další „Proton-M“s dalším horním stupněm DM-03 a třemi dalšími družicemi GLONASS. Let netrval dlouho – pouhých 17 sekund. Raketa dopadla na území kosmodromu přibližně 2,5 km od startovacího komplexu. Právě tento start komentoval televizní moderátor slavnou větou: "Zdá se, že se něco nedaří."

Rozzuřený vicepremiér Dmitrij Rogozin, který má na starosti raketový a vesmírný průmysl, slíbil, že se na situaci podívá. "V podniku je systémová krize, která vedla ke snížení kvality," řekl Rogozin a dodal, že hodlá provádět důsledné reformy.

Komise vyšetřující příčiny nehody zjistila, že senzory úhlové rychlosti byly v Protonu-M instalovány obráceně. Z tohoto důvodu se raketa, která obdržela nesprávná data, nejprve pokusila vyrovnat trajektorii letu a poté nouzové vypnutí motorů a havarovala. Aby se to už neopakovalo, rozhodl se Roskosmos změnit obdélníkový tvar senzorů. Otázka, jak by obecně v tak složité technice mohlo být jakékoli zařízení instalováno různými způsoby, zůstala otevřená. Koneckonců, ani v běžné počítačové systémové jednotce není možné zapojit kabel na špatnou stranu.

"Express-AM4"

V květnu 2014 došlo vinou třetího stupně rakety Proton-M ke ztrátě satelitu Express-AM4R - záložního zařízení vytvořeného jako náhrada za Express-AM4, který se v roce 2011 nedostal na oběžnou dráhu. Příčinou neštěstí bylo zničení ložiska v sestavě turbočerpadla motoru třetího stupně řízení rakety. „Express-AM4“je obecně jakýsi vesmírný „Kenny“nebo „Sean Bean“z ruského prostoru, který umírá při každé příležitosti. Obě nehody byly vážnou ranou pro ruského státního operátora Space Communication, který zajišťuje vysílání všech satelitních televizních kanálů v Rusku: Expresy měly digitálním vysíláním pokrýt prakticky celé území Ruska, SNS a Evropy.

O tři měsíce později, 22. srpna 2014, odstartovala z evropského kosmodromu Kuru v Jižní Americe ruská raketa Sojuz-ST se dvěma družicemi evropského navigačního systému Galileo. Raketa fungovala správně, ale kvůli nesprávné činnosti horního stupně Fregat-MT - palivové potrubí bylo připevněno k chladicím trubkám a zamrzlo - byly satelity vyneseny na mimoprojektovou dráhu.

V roce 2015 se staly další tři nehody. Když bylo nákladní vozidlo Progress M-27 28. dubna odesláno na ISS pomocí nosné rakety Sojuz-2.1a, došlo k explozi kvůli „nezjištěnému konstrukčnímu prvku spojení nosné rakety a kosmické lodi“, jako speciálně vytvořená nouzová komise. popsal důvod.tanky třetího stupně. To zvrhlo a poškodilo nákladní loď. Roskosmos musel společně s NASA do konce roku přepracovat celý program kosmonautských letů na ISS.

"Kanopus-ST"

Přesně rok po nehodě Proton-M s Express-AM4R, 16. května 2015, byla během letu nosné rakety Proton-M zničena mexická komunikační družice MexSat. Vyšetřovací komise uznala za příčinu havárie konstrukční závadu na hřídeli rotoru turbočerpadlové jednotky třetího stupně, která selhala kvůli zvýšeným vibracím.

Nejnovějším přírůstkem do ruské podmořské konstelace satelitů bylo zařízení, které bylo nějak určeno pro oceán – mělo pozorovat oceány z oběžné dráhy v optickém a mikrovlnném záření a mohlo vidět pohyb ponorek pod vodním sloupcem. Družice Kanopus-ST byla úspěšně vynesena na oběžnou dráhu pomocí nového horního stupně Volha. Ministerstvo obrany tedy každopádně stihlo informovat. Ne vždy se to však děje, jak tvrdí naše vojenské oddělení. Družice se neoddělila od bloku ve správnou chvíli, ale oddělila se v nepotřebném okamžiku - o pár dní později, když oba při pádu k Zemi lehce "spálili" od tření o atmosféru. Trosky „Canopus-ST“spadly v jižní části Atlantiku.

Jaká smrtelná ironie.

Návrhář napřímil ramena

Pro srovnání, za pět let zaznamenaly Spojené státy jen pět nehod nosných raket. Jak je vidět, k ruským nehodám často dochází vinou takzvaného „lidského faktoru“: nedostatek profesionality, nedbalost účinkujících, nedostatečný dohled a kontrola ze strany inspekčních úředníků. A to vše je důsledkem odchodu zkušených specialistů, ztráty prestiže technických specializací, nízkých platů a odstranění „vojenské přejímky“za ministra obrany Anatolije Serdjukova, tedy kvalitních specialistů ministerstva. obrany, který obdržel veškerou vyrobenou raketovou a vesmírnou technologii.

„Problém je v tom, že jsou pozorovány zvýšené statistiky nehodovosti u dlouho provozovaných raketových technologií, jejichž spolehlivost by měla časem jen růst. To je známkou toho, že výrobní technologie jsou zastaralé a organizace práce vyžaduje změny, “řekl Snobovi Ivan Moiseev, šéf Space Policy Institute.

V květnu loňského roku Dmitrij Rogozin požadoval zvýšení platů ve Vesmírném centru. Chrunichev, jeden z předních domácích vesmírných podniků v zemi, kde se montují nosné rakety Proton-M a horní stupně Briz-M a Briz-KM, které mají na svědomí nejvíce nehod. Podle Rogozina nemůžete požadovat kvalitní montáž od lidí, kteří přijedou do Moskvy (Chruničevovo centrum zabírá 144 hektarů v nivě Filjovskaja) ze vzdálené moskevské oblasti, bydlí na ubytovně a dostávají 25 tisíc rublů. Zároveň podle výsledků kontroly Centra. Chruničev, vyšetřovací výbor, zahájil osm trestních řízení proti vedení, odhalil skutečnosti podvodu a zneužití moci, v důsledku čehož centrum utrpělo jen v roce 2014 ztráty ve výši 9 miliard rublů.

„Při takovém rozpadu řízení podniků se není čemu divit tak vysoká nehodovost. Vesmírní náčelníci jsou ve svém „prostoru“již dlouhou dobu. Doufám, že síla „právní gravitace“je dovede tam, kde by měli být,“řekl Rogozin. V létě loňského roku poslal Basmanny Court z Moskvy bývalého zástupce vedoucího vesmírného střediska. Chruničev Alexander Ostroverha. Obžalován byl i bývalý šéf centra Vladimir Nesterov.

Státní korporace „Roscosmos“se nyní snaží situaci napravit, ale výsledky lze vidět až za několik let – je to dáno dlouhou dobou výroby raketových a kosmických technologií.“„V historii jsme měli takové případy, kdy došlo zvýšená nehodovost. V 70. letech 20. století došlo k celé řadě havárií Protonu a byly vypracovány potřebné předpisy. Pak přijatá opatření přinesla výsledek - nehodovost klesla na přijatelné hodnoty. Nyní mluvíme o tom, jak zlepšit systém spolehlivosti - to je velký soubor opatření, ale jak úspěšně bude implementován, bude možné hovořit pouze za 3–5 let, “řekl Ivan Moiseev.

Ale i když budou opatření přijatá Roskosmosem úspěšná, nebude to mít na obecnou situaci v ruském prostoru malý vliv: Rusko stále zůstane jen vesmírnou kabinou, nucenou vysílat na oběžnou dráhu cizí družice pro cizí obyvatelstvo.

===========================

Prostor, který jsme ztratili. Část 2. Jak se Rusko stalo kosmickým nosičem

Přestože je Rusko od roku 2003 na prvním místě co do počtu startů do vesmíru – každou třetí raketu, která opustí Zemi, vypustíme my – není se moc z čeho radovat. Všichni pozemskí astronauti, ať už to byli Američané, Evropané, Kanaďané, Rusové nebo Japonci, se do vesmíru dostanou s pomocí Ruska, ale kupodivu opravdu není důvod k radosti. V roce 2015 bylo ve světě uskutečněno 87 startů raketových nosičů, z nichž 29 vypustilo Rusko, 20 Spojené státy a zejména 19 startů provedla Čína. Je možné, že v příštích letech bude americký startovací program na třetí linii. Zatím nám nic nehrozí a Rusko si nadále vystačí s rolí „vesmírného kabiny“– vypouštět zahraniční astronauty a zahraniční satelity, aby zahraniční operátoři poskytovali zahraničnímu obyvatelstvu služby satelitní televize.

Objem mezinárodního trhu vesmírných služeb se odhaduje na 300–400 miliard USD a služby vypouštění – vypouštění družic pomocí raket – představují pouze 2 % tohoto trhu. Vedení Ruska v oblasti startů se tak mění na bezvýznamných 0,7-1 % celého světového trhu kosmických služeb. V dalších oblastech trhu je zastoupen i ruský raketový a kosmický a telekomunikační průmysl, který rovněž zaujímá podíl nepřesahující míru statistické chyby. Rusko se nemá čím chlubit ani v telekomunikačních službách a výrobě telekomunikačních zařízení, ani v dálkovém průzkumu Země, ani ve výrobě kosmických lodí a vesmírného pojištění. Proč?

Problém je systémový, a to především v tom, že Rusko v zásadě nic nevyrábí. Výroba kosmických lodí a výroba pozemních telekomunikačních zařízení vyžaduje rozvinutý mikroelektronický průmysl. Touto „nemocí“trpí nejen raketový a kosmický průmysl, ale také vojensko-průmyslový komplex, stavitelé letadel a lodí a automobilový průmysl. Satelit se liší od smartphonu tím, že používá speciální mikroelektroniku odolnou proti záření, která je také několikrát duplikována, v případě poruch: satelit v hodnotě mnoha miliard dolarů na oběžné dráze nelze vrátit do nejbližší dílny k opravě, jako je telefon. S komponentami pro smartphony i satelity v Rusku je všechno špatně. Výroba elektroniky chráněné před kosmickým zářením je mnohem složitější a dražší než výroba spotřební elektroniky, která se však nevyrábí ani u nás. S prodejem elektroniky u nás také nikdo nespěchá. Samozřejmě existuje vojenská výroba schopná malovýroby nebo individuální výroby takových komponentů, ale i ministerstvo obrany preferuje použití obchvatových manévrů k nákupu amerických komponentů podléhajících pravidlům pro export obranného charakteru (International Traffic in Arms Regulations) - takto byla sestavena dvouúčelová geodetická kosmická loď " Geo-IR ". V moderních ruských civilních satelitech je podíl zahraničních komponentů 70-90% … A pokud před zavedením sankcí nad tím Američané přivírali oči, tak po zavedení sankcí šlo mnoho projektů v oblasti vojenské a civilní konstrukce satelitů včas: komponenty nikdo nedává a vývoj a jejich vlastní výroba zabere čas.

Bez jejích satelitů je těžké stát se provozovatelem jakýchkoli vesmírných služeb. A pokud budete následovat příkladu státního operátora "Space Communication", díky kterému jsou vysílány všechny satelitní televizní kanály v Rusku, chcete si objednat výrobu satelitu v zahraničí nebo start do vesmíru pomocí evropské rakety Ariane, pak ruský Výrobci satelitů si nenechají ujít příležitost si na vás stěžovat u úřadů, aby vás zavázaly kupovat pouze domácí produkty. A není moc co kupovat.

Spuštění Delta 4

„Když jsme v 90. letech vstoupili na trh zaváděcích služeb, ukázalo se, že naše produkty, které zbyly ze sovětských časů, byly žádané. Do vývoje technologie nebyly potřeba žádné další investice a průmysl se snažil přežít se starými zavazadly. V 90. letech jsme nic nevyráběli a nenavrhovali, takže dnes sedíme bez nových technologií,“vysvětluje Snobovi Pavel Puškin, generální ředitel ruského startupu Kosmokurs v oblasti pilotovaného průzkumu vesmíru. Dříve Pushkin vyvíjel v Centru raketu Angara. Chrunichev, nyní jeho Kosmokurs vytváří znovu použitelnou raketu, která se může vrátit na Zemi a přistát jako rakety SpaceX, a pro ni turistickou vesmírnou loď. Pokud se Puškinovy plány uskuteční, pak v roce 2020 začnou první komerční lety, při kterých se turisté budou moci ocitnout na 6 minut v beztíži (viz schéma letu zde).

Vzhledem k promarněné příležitosti v 90. letech se Rusko musí spokojit s rolí „vesmírného kabiny“. Tento termín zavedl v roce 2007 vedoucí prezidentské administrativy Sergej Ivanov, který byl tehdy místopředsedou vlády a dohlížel na vesmírný průmysl. Při návštěvě raketového a vesmírného centra Progress v Samaře, kde se vyrábějí nosné rakety Sojuz, řekl: „Rád bych zdůraznil: Rusko by se nemělo proměnit v zemi, která poskytuje pouze startovací služby – jakýsi vesmírný nosič“.

Za poslední desetiletí se situace změnila, ale vůbec ne tak, jak by si vedení země přálo: začali jsme ztrácet pozice i v naší hlavní službě – vozatajství.

Kolik stojí vypuštění rakety

Jen v roce 2015 došlo k několika významným nehodám s domácími kosmickými loděmi: dopravní loď Progress s nákladem pro astronauty byla ztracena, mexický satelit byl ztracen kvůli havárii rakety Proton, satelit Canopus byl ztracen kvůli selhání v oddělení. systém -ST“a navíc tři zahraniční kosmické lodě, vytvořené různými ruskými podniky, byly na oběžné dráze mimo provoz. Každý rok dochází k nehodám a zahraniční zákazník začíná ztrácet důvěru v ruské raketové a vesmírné technologie.

Ariane-5

Navíc náklady na tyto starty neustále rostou: v roce 2013 start rakety Proton-M zdražil na 100 milionů dolarů a stal se o něco levnější než start evropské Ariane-5 a americké Delta-4. Kromě toho byly aktivní Čína a Indie. Proton je jediná domácí těžká raketa schopná vynést do vesmíru nejpopulárnější a nejziskovější satelity pro komunikaci, televizi a internet. Kvůli růstu dolaru a „utahování opasků“dokázalo Chruničevovo centrum snížit náklady na vypuštění Protonu – šéf Roskosmosu Igor Komarov ujišťuje, že nyní je částka 70 milionů dolarů, nicméně při nákupu startů hromadně, od pěti kusů. Na trh ale vstupují noví hráči: společnost miliardáře a vynálezce Elona Muska SpaceX plánuje letos zahájit provoz těžké rakety Falcon Heavy a slibuje prodat jeden start za 90 milionů dolarů, i když je těžké si představit, jaká cena bude bližší k prodeji. Již létající raketa Mask Falcon-9, s nosností však menší než Proton, se prodává za 61,2 milionů dolarů, což je levnější než start Protonu, evropské Ariane-5 a americké Delty-4. Týmu SpaceX se již podařilo vylákat několik zakázek, se kterými se v Centru počítalo. Khrunichev, ale to bylo před růstem dolaru. Další nadějný americký soukromý podnikatel, společnost zakladatele Amazon.com Jeffreyho Bezose, Blue Origin, jako první v historii přistála po startu s celou raketou.

V říjnu 2015 šéf Roskosmosu řekl: "Nyní zabíráme 35-40% trhu a neplánujeme se vzdát svých pozic." K tomu má Roskosmos jediné východisko: pokračovat ve snižování startovací ceny a zvyšování spolehlivosti raket a zároveň vyvíjet novou generaci nosných raket. A to je další problém.

Dědictví předků

Máme-li být na co hrdí, pak je to skutečnost, že naši předkové vložili do ruských raket takový potenciál, takovou technologickou dokonalost, že jsme je „nesnědli“za šest desetiletí, během nichž se v jiných zemích podařilo nahradit pár generací nosných raket.

R-7 byly vypuštěny do vesmíru mnoha satelity, počínaje úplně prvním, a všemi sovětskými a ruskými kosmonauty.

Raketa Proton letos oslaví 51 let a podle plánů Roskosmosu nevystoupí minimálně do roku 2025. Slavná královská „sedmička“(raketa R-7), která byla poprvé vypuštěna v roce 1957, také, dalo by se říci, nadále létá – v podobě svého ideového nástupce – rakety Sojuz. První kosmonaut Země, Jurij Gagarin, se vydal do vesmíru na „sedmičce“. Sojuz právem nese titul nejspolehlivější rakety na světě. Právě s její pomocí jsou k Mezinárodní vesmírné stanici vypouštěny pilotované kosmické lodě s astronauty na palubě a zásobami pro ně na lodi Progress. Po uzavření programu Space Shuttle může dopravit astronauty na oběžnou dráhu pouze Rusko a v roce 2017 zaplatí NASA Rusku za lety svých šesti astronautů 458 milionů dolarů. V loňském roce byly různé verze Sojuzu odpáleny 17krát, což je více než polovina všech raketových startů v zemi.

Sojuz je populární i v zahraničí: Evropa kvůli úsporám nakupuje nosné rakety Sojuz střední třídy pro starty z francouzského kosmodromu Kourou v Jižní Americe. V dubnu 2014 Rusko a Evropa podepsaly smlouvu na dodávku do roku 2019 sedmi raket Sojuz-ST v celkové hodnotě asi 400 milionů $. Jednou z největších transakcí v historii byla loňská objednávka evropské společnosti Arianspace na 21 nosných raket Sojuz pro vypuštění 672 satelitů mobilního satelitního komunikačního systému OneWeb v letech 2017 až 2019. Evropa má přitom vlastní lehké střely Vega a těžké střely Ariane, ale k vynesení některých vozidel na oběžnou dráhu jsou potřeba právě střely střední třídy.

Rusko nemůže nabídnout nové rakety, státní ani soukromé

„Postupně ukončujeme výrobu protonů, ale Angara se ještě nedostala do sériové výroby. Kvůli krizi se Střed. Chruničev snížil cenu protonů. Otázkou ale je, jak dlouho můžeme tuto cenu držet? - ptá se Pavel Puškin v rozhovoru se "Snobem". "Vzhledem k dalším výdajům na modernizaci a výzkum a vývoj bude pro Angara obtížnější udržet konkurenci bez státních dotací." Puškin říká, že stále existuje šance, že americké soukromé SpaceX a Blue Origin zapůsobí a výrazně sníží náklady na jejich lety, což znamená, že náklady na ruské startovací služby již nebudou tak atraktivní. „Ale v tomto případě nemusí být jedna společnost jednoduše schopna vyřídit všechny objednávky,“dodává. Jeho „Kosmokurs“chce mimochodem ve svém projektu využít i vrácenou první etapu.

Alexander Iljin, generální konstruktér další ruské soukromé společnosti Lin Industrial, která vyvíjí nosnou raketu lehké třídy Taimyr, se za sebe domnívá, že do pěti let nebude pravděpodobně ruský podíl na trhu odpalovacích služeb ohrožen. „Pravděpodobně bude podíl Ruské federace rok od roku nadále kolísat mezi 30 a 50 %. Faktem je, že opakovaně použitelné rakety jsou stále ve fázi experimentu a je nepravděpodobné, že by sériová výroba byla zahájena v příštích pěti letech, “říká.

Těchto pět let by mohlo být dostatečnou dobou, aby náš vesmírný průmysl upevnil své pozice a odstranil mezeru na všech frontách. Například Alexandr Iljin navrhuje spustit operátory služeb, aby se snížily náklady na každý odpal „jednorázových“raket, a také aby přijali nepopulární, ale nezbytná opatření ke snížení neefektivních pracovníků v podnicích tohoto odvětví. Zároveň se domnívá, že je nutné vyvinout technologie pro znovupoužitelné použití raketové techniky. Takové práce již probíhají, i když budou podle nové omezené verze Federálního vesmírného programu pro roky 2016–2025 výrazně omezeny. Další cestou pro průmysl je jakási low-tech ve světě high-tech raketového průmyslu: snížit náklady na sériové produkty jejich zjednodušením a použitím hotových řešení. Přesně touto cestou půjde Lin Industrial s raketou Taimyr: maximálně zjednodušit konstrukci rakety, opustit drahou jednotku turbočerpadla a používat pouze komerčně dostupnou a levnou elektroniku.

„Nejdůležitějším faktorem pro udržení a zvýšení podílu Ruské federace v různých segmentech kosmického trhu však podle mého názoru není vývoj konkrétní technologie, ale obecné ekonomické oživení. Země má dostatečný počet inženýrů, kteří jsou připraveni pracovat v potenciálně ziskových a rychle rostoucích odvětvích. Ale pokud bude ekonomika Ruské federace nadále klesat, pak v těchto sektorech, stejně jako ve všech ostatních, nebudou peníze na rozvoj, “uzavřel Ilyin.

Ukazuje se tedy, že se nemáme z čeho radovat, kromě 87 odpálení raket. Přečtěte si o tom, proč Rusko ani nedokáže vytvořit image úspěšné vesmírné velmoci a prohrálo závod o vědecký pop, čtěte v dalším příspěvku.