Drtivé selhání obrněného vlaku během španělské občanské války

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Obrněné vlaky se měly stát impozantní zbraní španělské milice v občanské válce. Vyrobily se jich desítky, někdy to byla přestavěná vozidla a dokonce i traktory. Očekávané drtivé vítězství se však nedostavilo a obrněné vlaky se ukázaly být spíše hororovým příběhem než skutečnou silou.

Ve Španělsku se před vypuknutím občanské války v roce 1936 obrněné vlaky využívaly především na území jeho kolonií, například na Kubě a v Santiagu. A přestože byly po skončení první světové války v metropoli založeny dva železniční pluky, zabývaly se provozem a údržbou železničních tratí.

Za první skutečný obrněný vlak je dnes považováno složení, které se objevilo během revoluce v Asturii v říjnu 1934. Obrněný vlak se skládal z parní lokomotivy a dvou narychlo pancéřovaných vozů s ocelovými plechy. Tato skladba se aktivně účastnila 20tisícové dělnické milice „Asturianské komuny“, její cesta však neměla dlouhého trvání: byla zničena vládními silami, které povstání potlačily.

Nové vojenské povstání 18. července 1936, které rozdělilo Španělsko na dva válčící tábory – nacionalističtí rebelové pod vedením generála Francisca Franca a loajální republikáni podporující vládu Španělské lidové fronty zahájili krvavou občanskou válku. Právě tyto hrozné události se staly silným impulsem pro vytvoření velkého množství obrněných vozidel, především vlaků.

Nárůst objemu „obrněných vlaků“byl zprvu spontánní a spočíval v podstatě v přezbrojení stávajících parních lokomotiv: vlaky byly opancéřovány a vyzbrojeny kulomety. Trend byl vyzvednut na obou stranách: všichni železničáři byli mobilizováni a posláni plnit vojenské „rozkazy“.

Poměrně známou „přestavbou“pro obrněný vlak byl obrněný tahač Landesa namontovaný na plošině. První skutečný obrněný vlak od republikánů se objevil u pracovníků dílen Severní dráhy (Principe Pio) pod vedením inženýra v hodnosti podplukovníka Ramona Valkarsela. Nejprve byl pojmenován jako obrněný vlak "A", později - obrněný vlak č. 1. Posádku vlaku tvořilo asi 100 lidí.

Dalším slavným obrněným vlakem byl vlak skládající se z parní lokomotivy, tendru a dvou vagónů. Lokomotiva byla chráněna pancéřováním s plochými plechy kotle a budky strojvedoucího. Lokomotiva nesla nápis „LIBERTAD“, pod tímto názvem vešla do historie.

Obrněné vozy měly ustálenou podobu: připomínaly železné kůlny se sedlovou střechou, postavené na kolech. Ve zdech byly často umístěny střílny pro střelbu dopředu a do stran. Zajímavostí je, že vozy mohly být umístěny nejen za lokomotivou, ale i před ní.

Myšlenka vytvoření obrněných vlaků neztratila v průběhu nepřátelství na popularitě.

Takže v říjnu 1936 byly v Madridu postaveny dva obrněné vlaky, označené v tomto pořadí „H“a „K“. Jako první byl dokončen obrněný vlak „N“. 19. října obrněný vlak „N“opustil Madrid a zamířil směrem na Illescas, přestože jeho výzbroj byla téměř třikrát menší, než bylo původně zamýšleno. Obrněný vlak jezdil pouhý týden, poté byla v další bitvě poškozena lokomotiva.

Obrněný vlak „K“byl dokončen 27. října 1936. Skládal se z parní lokomotivy a dvou obrněných vozů. Celková délka obrněného vlaku „K“dosáhla 80 metrů. Celkem ke konci října téhož roku v oblasti Madridu fungovalo devět obrněných vlaků.

Postupem času bylo písmenné označení obrněných vlaků nahrazeno číslováním. Jedním z nejznámějších vlaků s figurkou byl republikový obrněný vlak číslo 12, který je považován za nejdokonalejší. Stavba nového vlaku začala v lednu 1937. "Dvanáctka" byla ve srovnání se svými předchůdci modernizována a měla lepší technické vlastnosti a zbraně. Hmotnost nového vlaku dosáhla více než 300 tun a délka byla asi 50 metrů. Obrněný vlak byl vybaven dokonalým systémem napájení a vnitřní komunikací. Samotná stavba byla dokončena až o rok později.

Historie bojů tohoto obrněného vlaku nezáří vážnými vítězstvími: po několika velkých střetech, kde č. 12 většinou kryla odpad nebo stahovala poškozenou techniku, již nebyla vypuštěna na frontu.

Osud většiny obrněných vlaků nebyl úspěšný: některé z nich zahynuly na bojišti, některé byly evakuovány do zahraničí a jejich další stopa je ztracena. A některé vlaky měly být na příkaz velení zničeny. Obrněné vlaky se ukázaly jako účinný prostředek ochrany přístupů k hlavnímu městu v rukou republikánů pouze v prvním období nepřátelství. Později se staly spíše nástrojem psychologického nátlaku na nepřítele než skutečně impozantní silou.