Jak se přesouvají mnohatunové budovy

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Mezi inženýrské výzvy, které lidstvo muselo vyřešit, jsou takové, které v duši vyvolávají něco jako posvátnou úctu. Stěhování budov z místa na místo je jednoznačně jedním z nich. Už v samotné myšlence odtržení domu od Matky Země je cosi nepřirozeného a neodvolatelného. Ale pokud je to nutné, pak je to nutné a ještě v 15. století legendární Aristoteles Fioravanti (než se stal ruským architektem a vojenským inženýrem) přemístil zvonici ve své italské domovině.

Nám, obyvatelům Ruska, a zejména Moskvanům, máme k tématu stěhování budov velmi blízko, protože v naší nedávné historii byly doby, kdy se centrum hlavního města Ruska se svými „starorežimními“budovami aktivně přizpůsobovalo světlá komunistická budoucnost.

Poté, ve 30. letech 20. století, bylo podle generálního plánu na rekonstrukci Moskvy přes centrum rozhodnuto postavit několik širokých ulic. Tam, kde byly nové třídy stísněné, se celé čtvrti proměnily v trosky. Přesto si některé domy zasloužily zvláštní osud – nebyly zbourány. Byli prostě dojatí.

Nejznámějšími budovami, které se přestěhovaly na novou adresu, jsou tehdejší budova moskevské městské rady (původně dům generálního guvernéra, postavený MF Kazakovem), nádvoří Savvinského kláštera, budova oční nemocnice - vše v Tverské ulici.

O historii moskevských „permutací“, o vynikajícím inženýrovi Emmanuelu Händelovi, který pohyby řídil, již bylo napsáno mnoho. Neméně zajímavý je však pohled na samotnou technologii přenesení stavby z místa na místo.

Dokonce i nezasvěcení chápou, že hlavními problémy, které musí inženýři řešit, jsou obrovská hmotnost přemisťovaného předmětu a jeho křehkost. Dům je nutné velmi citlivě odtrhnout od základů, zvednout, přesunout a zajistit, aby se nezničil.

Žehlete do země

Prvním krokem je nějak oddělit dům od základny. K tomu se kolem budovy odtrhne příkop a poté se odřízne od základů. V praxi moskevských pohybů se jako řezný nástroj používaly kovové kabely. Samozřejmě, že v této fázi budova nikam nepůjde: stačí ji mírně posunout z jejího místa - a začne se hroutit. Před začátkem cesty je třeba držet pohromadě cihly, kámen nebo dřevo.

Prvním krokem je vyztužení budovy tzv. pásovými nosníky. Další možností je obezdít dům betonovým monolitem. Dalším krokem je konstrukce silného kovového rámu, na kterém bude budova narážet na silnici.

Vnější a vnitřní stěny, které budou kolmé na směr pohybu, jsou nejzranitelnější, proto je třeba je speciálně zpevnit. Ve stěnách jsou vytvořeny podélné drážky (pásy), do kterých jsou zapuštěny výkonné železné nosníky v podobě I nosníku.

Tyto výztužné konstrukce se nazývají kruhové nosníky. Ve stěnách pod randovými nosníky jsou vyraženy otvory pro kolejnice (budou probíhat kolmo k randovým nosníkům). Válečky jsou instalovány na položenou dráhu a na nich - takzvané průvlaky. Nad pojezdovými trámy jsou uloženy příčné trámy, které jsou pevně uchyceny k pojezdovým trámům, ale pojezdových se zatím nedotýkají.

Takto získává základní rám svou konečnou podobu. Nakonec se do zbývající mezery mezi pojezdovým a příčným nosníkem zarazí kovové klíny. V tomto okamžiku se váha budovy přenese ze základu na válečky umístěné na kolejnicích. Zbývá rozebrat úseky zdiva mezi mezerami pro kolejnice a dům lze svinout.

Ve skutečnosti je popsaná technologie jen jednou z možností. V různých případech, v závislosti na hmotnosti domu a dalších podmínkách, se může konstrukce nosného rámu a způsoby jeho umístění na válečky lišit. Ale obecný princip zůstal nezměněn. Při stěhování budovy bylo běžné používat tlačné zvedáky a navijáky k tažení budovy dopředu.

Mossovet House je jedním z nejznámějších příkladů stěhování budov v Moskvě. V roce 1939 byla budova (ještě nezastavěná) přemístěna do hloubky 13,6 m. Přes námitky architektů (s stěhováním není třeba spěchat) byl bývalý dům generálního hejtmana odešel na nové místo „stachanovským tempem“- za 41 minut.

To vše opět dokazuje, že tam bylo hodně politiky, ideologie a touhy demonstrovat Západu technické výdobytky země vítězného socialismu v módě stěhování budov. V dnešní, již buržoazní Moskvě se stěhovaly pouze železniční mosty. S domy se zachází jinak.

Co o nás?

Je překvapivé a smutné, že sovětské počiny na poli stěhování budov jsou v zahraničí prakticky neznámé. Na jednom z hojně navštěvovaných amerických populárně-vědeckých míst v pěti nejtěžších budovách, které kdy byly přesunuty, není jediná moskevská budova, ale jsou tam čtyři americké, ačkoli za rekordmana je uznáván jistý čínský dům. Vážil 13 500 tun a byl posunut o 36 m, a proto se dostal do Guinessovy knihy rekordů. Za připomenutí stojí pouze to, že nádvoří Savvinskoye přenesené Händelem váží 23 000 tun.

Zdá se to nespravedlivé, ale je zde zrnko pravdy. Náš epos s přestavbami měst zůstal v dávné minulosti, kdy SSSR poměřoval své úspěchy se Spojenými státy. Amerika byla označována za semeniště buržoazních mravů, ale tajně jí záviděla její technologickou sílu. Ale bylo to ve Spojených státech, kde byl pohyb budov poprvé v historii postaven na komerční a průmyslové bázi. Stěhují tam domy dodnes.

Navzdory skutečnosti, že kolové vozíky na pneumatikách se dnes nejčastěji používají pro přepravu konstrukcí, existují výjimky. V roce 2000 byl ve státě Severní Karolína přenesen celý cihlový maják vysoký 59 m a vážící asi 4000 tun. Tento kolos musel překonat vzdálenost 870 metrů na speciální železniční plošině.

Zvedáky a kola

Například již v roce 2001 byla přemístěna budova starého terminálu na letišti Newark v New Jersey. Jeho hmotnost je mimochodem asi 7000 t. Je pravda, že technologie, které se dnes používají k přepravě tak objemného zboží, se poněkud liší od těch, které jsou popsány výše. Nyní se místo válečků téměř univerzálně používají kolečka.

Vše začíná obvyklým způsobem. Dům je vykopán v příkopu, aby se odkryl základ, od něj oddělena a do budovy jsou přes suterén přivedeny silné I-paprsky (jako jsou nájezdové paprsky). Budou tvořit páteř pevného rámu. Následuje nejdůležitější část celé akce - budova se musí zvednout, aby se pod ní mohly dostat kolové vozíky. To se provádí pomocí hydraulických zvedáků.

Zvedáky jsou umístěny na dřevěných špalcích. Samotný proces zvedání vyžaduje filigránskou přesnost. Síla by měla být rozložena rovnoměrně a budova by se neměla naklánět. V průběhu práce, zatímco některé zvedáky drží budovu, další tyče jsou umístěny pod jinými. Poté jsou tyto konektory již aktivovány.

Moderní vybavení umožňuje ovládat všechny pracovní zvedáky současně, čímž je zajištěno, že vyvýšená budova zaujímá dokonale vodorovnou polohu. Po dosažení požadované výšky se pod kovové nosníky rámu zavezou vozíky s kolečky.

Pomocí zvedáku se vozíky opírají o železné trámy a přenášejí váhu budovy na sebe. Poté začíná odtah. Někdy, pokud budova není příliš velká, místo vozíků je pod ní přivezeno speciální nákladní auto s obrovskou plošinou, na které se provádí přeprava.