TOP-13 vojenských lokátorů pro detekci nepřátelských letadel

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Téměř od samotného vynálezu letadel a vzducholodí bylo rozhodnuto o jejich nasazení v armádě. A už během první světové války byli impozantní silou. A bránit se proti nepřátelským letounům bylo možné pouze tehdy, pokud bylo jeho přiblížení předem zaznamenáno. Proto byly vyvinuty speciální přístroje, které dokážou zachytit zvuk letícího letadla nebo zeppelínů, i když často vypadají spíše jako „orchestr“. Byly to vojenské trubky.

Radary pro detekci letadel byly vynalezeny v předvečer druhé světové války, ale předtím se používaly speciální akustické lokátory, spíše obrovské hudební nástroje. První odposlouchávací zařízení vznikla na konci 19. století.

To byl například vynález profesora Mayera, zvaný „topofon“. Lokátor, vynalezený v roce 1880, vypadal jako velké „uši“, které byly připevněny k tělu, aniž by zvedly ruce. Mayerův topofon měl ale jednu podstatnou nevýhodu: když se jen postavíte zády k domnělému směru zdroje zvuku, nic neuslyšíte.

Je však třeba říci, že lokátory podobného designu byly vylepšeny a používány poté. Výhodou takových zařízení bylo, že se jich dalo vyrobit větší množství, protože byly mnohem menší a ovládal je jeden operátor. Jejich kvalita však ve srovnání s „odposlechy“velkých rozměrů stále znatelně utrpěla.

Dalším vynálezcem lokátoru byl koncem 19. století jistý Roar M. J. Bacon. Jeho zařízení bylo již mnohem větší než topofon a vyžadovalo práci několika lidí. Jako test se Bacon a jeho asistenti pokusili slyšet zvuk létajícího balónu.

Tyto obrovské vojenské tubusy byly poprvé testovány ve Francii a Velké Británii. Jejich design byl velmi neobvyklý: byly to dva nebo více velkých rohů, které jsou připevněny k jakémusi "stetoskopu". S jejich pomocí například britští vojáci zabránili nájezdům zeppelinů.

Vývoj vojenských tubusů byl založen na systémech zjišťování a určování polohy nepřátelských náletů. Nebyla potřeba žádná elektronika ani vysílačky – lokátory byly zcela mechanické.

Existovalo obrovské množství forem a modifikací předradarových odposlouchávacích zařízení. Jedním z nejrozšířenějších během první světové války byl návrh, kdy několik rohů - nejčastěji byly tři - bylo uspořádáno v řadě nad sebou a další, doplňkový roh byl napravo nebo nalevo od hlavní konfigurace.

Centrální a boční části sloužily k určení směru blížícího se nepřátelského útoku. A pomocí horních a spodních klaksonů operátoři určovali výšku, ve které se letoun nacházel.

Vojenské elektronky tedy zvuk mechanicky zesilovaly a podle toho se upravovala poloha lokátoru, aby se přizpůsobil směru s maximální hlasitostí hluku letadla. Poté byly provedeny jednoduché výpočty ke stanovení výšky a doletu nepřátelských letadel.

Navzdory popularitě vojenských trubek ve výpočtech protivzdušné obrany mnoha zemí však kvalita jejich práce zůstala velmi žádoucí - byly necitlivé a dokázaly určit polohu nepřítele ve vzduchu pouze na vzdálenost několika kilometrů. A dokonce i schopnosti letectví první světové války umožnily překonat tuto cestu během několika minut.

Řešení našli vojenští inženýři, kteří začali zkoumat lokátory jiných tvarů a velikostí. Tak se ve Velké Británii objevila akustická zrcadla - statické konstrukce z betonu ve tvaru paraboly. Po první světové válce se jejich počet výrazně zvýšil podél celého pobřeží východní části Anglie. Akustická zrcadla měla nejčastěji podobu obrovských desek, ve vzácných případech to byla konkávní stěna.

Zajímavý fakt:průměr akustického zrcadla dosáhl 9 metrů.

Vojenské elektronky a akustická zrcadla byly v meziválečném období aktivně upravovány, ale už nedokázaly „držet krok“s technickým pokrokem. Ke konci 30. let se začala objevovat nová generace lokátorů, jako je mikrofon Alan Blumlein, nazývaný také „vyhledávač směru zvuku“. Podle Novate.ru bylo zařízení dostatečně výkonné, aby za určitých podmínek dosáhlo poloměru 30 kilometrů.

Kromě toho na začátku druhé světové války mohli konstruktéři letadel již navrhovat letadla schopná létat rychlostí nejméně 300 km / h, což učinilo provoz vojenských trubek jednoduše neúčinným. A přestože se během válečných let ještě na některých místech používaly, vynález radarů schopných detekovat přiblížení nepřátelských letadel na vzdálenost až 130 kilometrů tyto zastaralé přístroje rychle nahradil.