Jak sovětský MiG-23 proletěl půlkou Evropy bez pilota v kokpitu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

V roce 1987 šokoval celý svět příběh „chuligánského pilota“Matthiase Rusta, který přistál přímo uprostřed Moskvy. Tento incident však nebyl jedinou neobvyklou epizodou v sovětském letectví. O pár let později „utekl“stíhač ze SSSR. Navíc právě letadlo se ukázalo jako uprchlé, protože uletělo více než 900 kilometrů … bez pilota v kokpitu.

Plukovník letectví Nikolaj Skuridin, který se právě vrátil z dovolené, zahájil 4. července 1989 svůj pracovní den na palubě letounu MiG-23M. Zkušební let na polském letišti Kolobrzeg dopadl dobře - stíhačku přece pilotoval vojenský pilot 1. třídy s celkovou dobou letu 1700 hodin, z toho 527 na tomto typu letounu.

Dalším měl být plánovaný cvičný let, který pro Skuridin nebyl nijak náročný. Letoun byl dokonce neozbrojený, kromě granátů v palubním kanónu. Podle Novate.ru vzlet proběhl dobře, ale po čtyřiceti sekundách se vše pokazilo.

Přístroje zaznamenaly prudký pokles tahu a ztrátu výšky. Plukovník si uvědomil, že je zle a nahlásil poruchu motoru dispečerovi. Letový ředitel povolil opustit letadlo. Skuridin se katapultoval a při přistání si poranil ruku. Podle výpočtů pilota se měl MiG zřítit přibližně v blízkosti letiště.

Jen letadlo mělo jiné plány. 6 sekund po katapultáži pilota místo pádu náhle vyrovnal, začal nabírat výšku a pokračoval v letu po kurzu nastaveném při vzletu. Poté, co se zvedl na maximum možného pro něj 12 000 metrů, rychlostí 740 km / h, stíhačka opustila Polsko a brzy překročila vzdušný prostor NDR.

Zajímavý fakt:Asi hodinu po vzletu MiGu-23M generálmajor Ognev, toho času úřadující velitel letectva Severní skupiny sil, nahlásil velení, že letoun spadl do moře, žádná škoda nevznikla, žádná byly hlášeny oběti. I když to bylo zcela nepravdivé.

Už když „uprchlík“letěl nad NDR, radary NATO ho vzaly na doprovod. Letadlo mezitím překročilo hranice Německa a zamířilo do Nizozemska. Dvě stíhačky F-15 se vznesly do vzduchu, aby je zachytily. Po přistání k MiGu piloti nahlásili svému velení, že v kokpitu nikdo není. Piloti měli zakázáno sestřelit letoun, který se v tu chvíli nacházel nad hustě obydlenými oblastmi.

Stíhačky NATO nadále doprovázely sovětského „defektáře“, který již vstoupil do belgického vzdušného prostoru a blížil se k francouzskému městu Lille. Američtí piloti se rozhodli letoun sestřelit, ale nemuseli to udělat. MiGu došlo veškeré dostupné palivo a začal rychle ztrácet výšku.

Letadlo se nakonec zřítilo v Belgii ve vesnici Bellegem, 80 km od francouzských hranic. Pád dronové stíhačky se bohužel neobešel bez obětí: spadl přímo na 19letého Belgičana Wima Delareho.

Americké F-15 kroužily nad scénou a poté, co došlo téměř všechno palivo, se obrátily zpět na leteckou základnu. Incident sám o sobě neměl vážné politické důsledky: v roce 1989 se vztahy mezi zeměmi Varšavské smlouvy a NATO znatelně oteplily a situace byla bezpečně vyřešena.

Sovětští experti byli vpuštěni na místo havárie a trosky letadla byly doručeny do Unie. Plukovník Nikolaj Skuridin vyjádřil soustrast rodině zesnulého Belgičana a vláda SSSR vyplatila Belgii asi 700 tisíc dolarů jako odškodné.