Nejvýkonnější SUV a nákladní automobily, které jsou považovány za vrchol techniky na naší planetě

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Dobré a sjízdné auto vždy potěší oko. A v ideálním případě by měl lézt blízko svislou stěnu. Obecně platí, že SUV mají snad hlavní slovo každého muže.

I když jsi císař. S lehkou rukou slavného motoristy - prince Orlova, Nikolaj II přešel z živého koně na železného koně a okamžitě získal garáž 56 automobilů v hodnotě asi 1 milion rublů v cenách roku 1913.

Pro nejvyšší osobu vytvořil konstruktér Adolf Kegress první polopásové vozidlo na světě. Na zadních kolech měl měkké pásy z velbloudí plsti a místo předních měl lyže. 15. ledna 1917 si Nicholas II zapsal do svého osobního deníku dojem z jízdy na zázraku techniky: „Ve dvě hodiny jsem jel se všemi dětmi na Kegressových sněžných motorech do Pulkova, projížděl jsem různými roklemi, sjížděl horu, projel přímo poli a bažinami po dálnici Gatchina a vrátil se přes Babolovo. Nikde jsme neuvízli, navzdory hlubokému sněhu, a vrátili jsme se domů ve 4 hodiny, velmi spokojeni s neobvyklou procházkou."

A to je Rolligon - mohutné SUV s nízkotlakými pneumatikami bez problémů utáhne 7 tun s vlastní hmotností 4300 kilogramů. I na člověka takový kolos snadno projede, aniž by způsobil újmu.

Šneky

První terénní vozidlo se šroubovým rotorem na světě bylo patentováno americkým vynálezcem Jacobem Moretem v roce 1868. Princip jeho pohybu je jednoduchý - dva Archimedovy šrouby a šnek se snadno převalí přes mrtvý močál, zasněžené kopce nebo vodní hladinu. Nápad se chopil i Henry Ford a vybavil traktor Ford Zone šrouby. Sériový šnek byl postaven ve 20. letech 20. století a sloužil k doručování lékařů a pošty na Aljašku. V Rusku byly patentovány šnekové sáně vytvořené Dergintem v roce 1900, ale tento nápad nezískal přílišné schválení.

Později v SSSR, od roku 1979 do roku 1991, byly vyrobeny šneky ZIL-2906 a ZIL-29061. Tento silniční vlak je ale opravdu jedinečný.

1958 – Ministerstvo obrany USA objednalo nejdelší kolový silniční vlak v historii. LeTourneau TC-497. Délka monstra je 173 metrů, hmotnost je 450 tun, 4 motory s plynovou turbínou, 56 kol o průměru 3,5 metru, vybavených samostatným elektromotorem, elektronickým řídicím systémem, který obdařil TC-497 jedinečnou manévrovatelností.

Výrobce se postaral i o šest členů posádky: pohodlné obytné jednotky, kuchyň, ubikaci, kanalizaci a automatickou prádelnu. Ale to vše se ukázalo jako velmi drahé a nepraktické. Silniční vlak byl nabídnut k prodeji za 1 milion 400 tisíc dolarů. Nenašel se žádný kupec a v roce 1971 byly přívěsy sešrotovány. Traktor je vystaven v Arizona State Museum. Společnosti však nejsou jediné, které jsou schopny vytvářet výkonné prototypy. Tento pavouk sestrojil osamělý vynálezce. Hlavním znakem jsou nezávislá metrová kola s vertikálním zdvihem 2, 13 metrů.

A to je nápad inženýra a cestovatele Alexeje Makarova. Polárnímu teréňáku rychlost na pevné zemi 50 kilometrů v hodině a 5 kilometrů v hodině na vodě zajišťuje motor o výkonu 150 koní s točivým momentem 360 Newtonmetrů při 1800 otáčkách za minutu a také vrtule. Jekatěrinburské nákladní lodě tahají 2 tuny a nízkotlaké pneumatiky o průměru 1,75 metru a šířce 0,72 metru poskytují vynikající přilnavost na jakémkoli povrchu. Pro pohodlí členů výpravy jsou sedačky přeměněny na místa na spaní, je zde malá kuchyňka s digestoří a malá sprcha.

A tohle je Viking z Naberezhnye Chelny. Domorodci z Kamazu pod vedením Artura Tuktarova a Leonida Khripunova vytvořili jediné obojživelné terénní vozidlo na světě, které bylo certifikováno pro shodu s požadavky OSN. A tento zázrak techniky je vyroben na základě předpotopního obrněného transportéru z roku 1959, do kterého byl zaražen osmiválcový motor o objemu 5,7 litru z Chevroletu Corvette, náhradní kola byla přeměněna na přídavná, která lze spustit k zemi pomocí hydromotorů, přidali zesílené off-roadové odpružení a samozřejmě harpunu s navijákem, kam se bez ní dostaneme.

První fotografie Punishera, které se objevily na internetu, vzbudily pořádný rozruch. Někdo obdivoval agresivní design hodný Batmobilu, někdo se vysmíval obrovským oknům pro obrněné auto s hrozným výhledem kvůli náklonu, někdo obecně křičel, to je falešné, ale v roce 2008 v závodě ZIL společně s Fordem pracovali začal na projektu. Úplné technické vlastnosti futuristického obrněného vozu jsou stále tajné. Velká okna samozřejmě Punisheru na přežití nepřidají, ale úhel jejich náklonu zvyšuje pravděpodobnost ricochetu a minimalizuje poškození a vnější pohled doplňuje šest kamer. Ale když prioritou není průchodnost, ale nosnost, pak se rodí taková monstra.