Nejkatastrofálnější vraky v historii flotily

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Od pradávna lodě ztroskotaly. Vědci odhadují, že dnes jsou na dně mořského oceánu pohřbeny více než dva miliony lodí. Některé z nich se staly kulturním dědictvím a jsou pod ochranou UNESCO. Bohužel mnoho námořních nehod bylo doprovázeno velkým počtem obětí. Ať si člověk říká co chce, ale člověk proti mořskému živlu je bezmocný.

1. "General Slocum"

Nejstrašnější katastrofa, která si vyžádala životy 957 lidí, se stala v roce 1904 ve vodách New Yorku s kolesovým parníkem General Slocum. 15. června loď vzala na palubu 1388 pasažérů, z nichž většinu tvořily ženy s dětmi, které toho nešťastného dne vyrazily na církevní akci. O pár hodin později viděli obyvatelé New Yorku obrázek hořících lidí vyskakujících z plápolajícího parníku. Několik let trvající vyšetřování prokázalo, že příčinou požáru byla neuhašená cigareta. Po tomto incidentu začaly být na všechny lodě kladeny zvýšené požadavky na požární bezpečnost.

2. "USS Arizona"

Největší katastrofa v historii námořnictva se stala s americkou bitevní lodí USS Arizona 29. prosince 1941. Loď potopená japonskými piloty se stala největším plovoucím památníkem obětem Pearl Harboru. Osudem byla USS Arizona na rozkaz prezidenta USA nasazena z japonské válečné zóny na Havaj. V důsledku toho Amerika ztratila 1117 vojáků a svou nejlepší loď. I přesto, že loď už více než sedmdesát let leží na dně oceánu, nadále znečišťuje moře zbytky ropy.

3. "Královská poštovní loď Lusitania"

Snad jedním z nejslavnějších vraků od Titaniku bylo potopení americké osobní lodi Royal Mail Ship Lusitania v roce 1915. V důsledku katastrofy zahynulo 1198 cestujících a asi dvě stě členů posádky. Loď byla zasažena německým torpédem u pobřeží Irska. Mnoho historiků souhlasí s tím, že smrt královské poštovní lodi Lusitania způsobila, že Spojené státy vstoupily do první světové války proti Německu. Později se ukázalo, že kromě pasažérů převážel parník několik milionů nábojnic, což byl důvod k útoku německé ponorky.

4. "Titanic"

Legendární Titanic navždy zůstane nejslavnější osobní lodí a symbolem vraku v historii světové flotily. Na začátku 20. století byl Titanic největším osobním parníkem, vrcholem technologického pokroku. Loď byla nazývána nepotopitelná a slibovala skvělou budoucnost. Oceán měl ale v tomto ohledu jiné plány. První let Titanicu v roce 1912 byl pro něj posledním. Po srážce s ledovcem klesl parník během několika minut ke dnu a připravil o život 1 517 mužů, žen a dětí.

5. "Sultana"

V polovině 19. století ještě osobní lodě nepodléhaly tak přísným bezpečnostním a záchranným požadavkům. Často byl počet záchranných člunů na parnících tak malý, že se do nich vešla jen třetina cestujících. To hrálo krutý vtip s americkým dřevěným parníkem "Sultana". Podle Novate.ru z 2400 cestujících na palubě přežilo jen 600. K havárii došlo v důsledku výbuchu v jednom z kotlů. Oheň pohltil dřevěnou loď rychlostí blesku. Mnoho obětí muselo skočit do ledové vody, protože ve člunech prostě nebylo dost místa.

6. "Le Joola"

Druhým největším počtem obětí bylo ztroskotání trajektu „Le Joola“. K nejhorší katastrofě došlo 26. září 2002, v důsledku čehož bylo zabito nejméně 1860 cestujících. Smrt Le Jooly je ukázkovým příkladem nedbalosti a porušení požadavků. Toho dne bylo na palubě trajektu asi 2000 lidí, což byl téměř čtyřnásobek povoleného limitu. Přesný počet cestujících nebylo možné určit, protože mnozí cestovali bez jízdenek. Loď se převrátila kvůli silnému větru a zaplavení paluby vodou. Le Joola se potopil za pouhých pět minut a nenechal žádnou šanci na záchranu.

7. "Donja Paz"

Po více než třicet let zůstává potopení nákladního a osobního trajektu „Donja Pass“největší námořní katastrofou v historii a je zařazeno na seznam největších nehod 20. století. V důsledku srážky trajektu s tankerem "Vector" zemřelo 4375 lidí. Přežít se podařilo pouze 26 cestujícím. Po tragédii byli majitel lodi a filipínský dopravce Sulpicio Lines, který loď provozoval, shledáni vinnými a brzy vyhlásili bankrot. Stejně jako v případě Le Joola byl skutečný počet cestujících na trajektu trojnásobkem kapacity.