Beznadějné retro

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Říká se jim technokapitalisté a vizionáři. Slibují úžasnou budoucnost, stejně jako z knih a filmů, něco, o čem sci-fi dlouho snila. Kolonizace Měsíce a Marsu, orbitální továrny a hotely, vysokorychlostní doprava, létající auta, města v oceánu. Vypouštějí soukromé vesmírné lodě, staví elektromobily a solární panely ve svých futuristických robotických továrnách a hodlají zavést bezpilotní taxíky a drony pro doručování nákupů.

Jsou přesvědčeni, že když je problém, určitě existuje řešení. Vpřed a výš! Mnoho z toho, co dělají nebo mají v úmyslu udělat, se podle předpovědí staré fikce a starých futurologických předpovědí již mělo stát. Jsou připraveni splnit tyto dlouholeté předpovědi a sny. Ostatně i oni sami jsou podobní postavám starých vědeckofantastických románů. I když je tato budoucnost poněkud pozdní a má tedy retro příchuť, tito hrdinové jí pomohou přijít.

Velké sny se musí splnit.

Lidé chtěli létající auta – a tak Uber vyvíjí létající taxíky. Ne úplně jako Návrat do budoucnosti, ale stejně. Jeff Bezos v dubnu 2017 slíbil investovat miliardu dolarů ročně z prodeje akcií jím založeného a vedeného Amazonu do rozvoje své další společnosti – space Blue Origin, do vývoje a konstrukce nových výkonných raket, jako je New Glenn. V květnu svůj slib dodržel. Před tím už Blue Origin provedl několik zkušebních startů rakety New Shepard. Bezos má ambiciózní plány – hodlá posílat náklad a lidi nejen na nízkou oběžnou dráhu Země, ale také na Měsíc, tedy vytvořit něco jako vesmírnou Amazonii. Samotný Amazon je uznáván jako jedna z nejinovativnějších společností. Ve svých skladech roboti dodávají zboží pracovníkům, testuje drony, získává patenty na úlové věže pro tyto drony a pro létající sklady a otevírá obchody bez pokladních. Má televizní seriál, cloudové podnikání a neustále se snaží zachytit nová místa. Konkurentem Blue Origin je SpaceX Elona Muska, podnikatel překypující nápady a zaujatý širokou škálou problémů: klimatickými změnami, zabijáckými roboty, možností vzpoury superinteligentní umělé inteligence, dopravními zácpami v megaměstech.

V moderním kapitalismu je ale stále cosi skandálně retrofuturistického: existence dělnické třídy, se kterou se v posledních desetiletích vytrvale loučí, ale nezmizela, jen se rozrostla a zpestřila.

"Všechno tady vypadá jako z budoucnosti, kromě nás"

O manufakturách v Asii ve výrobě elektroniky, jako je Foxconn, se už dlouho vědělo, ale najednou se před pár měsíci ukázalo, že pracovníci v Teslově high-tech robotické „továrně budoucnosti“omdlévají z přepracování, stěžují si na přepracování a zranění a neexistuje odboru v podniku. Přestože je továrna skutečně plná robotů, zaměstnává asi 10 000 lidí. "Všechno tady vypadá jako z budoucnosti, kromě nás," komentoval situaci jeden z nich. Co dělat - podnik by měl být ziskový, koneckonců je nutné uklidnit investory. Mimochodem, lithium, které se používá v lithium-iontových bateriích pro elektromobily a jehož zásoby jsou značně omezené, také netěží a zpracovávají nikoli roboti, ale dělníci pod spalujícím sluncem v Chile, Bolívii a Austrálii.

Pro vyznavače tržních sil je důležitá postava vizionáře, jakéhosi Tonyho Starka. Podle této víry by se pracovníci měli prostě radovat, že pracují pod vedením velkého muže ztělesňujícího průlomové myšlenky. Řekněme, že Musk je opravdu talentovaný vůdce, inženýr a vizionář a také, což je důležité, skvělý vyjednavač a PR člověk. Ale existuje jen malá, pokud vůbec nějaká, přirozená predispozice stát se talentovaným inženýrem. Potřebujete dobré vzdělání, sociální a kulturní kapitál, schopnost budovat spojení. Navíc, kde by byly Muskovy podniky bez přímých i nepřímých státních dotací a intelektuální práce mnoha obyčejných inženýrů. Ne moc jako Einrendova „Atlanta“nezávislá na státu.

„Koupit jedním kliknutím“na Amazonu skrývá obvyklou manuální práci na dopravním pásu, procházky po regálech skladu se zbožím a doručování kamionem. O ztížených pracovních podmínkách ve skladech firmy již psaly různé publikace mnohokrát a někteří novináři tam byli najímáni speciálně. Ve skladech Amazonu ve Spojených státech nejsou odbory, ale v Německu a Polsku ano. V Itálii nedávno poprvé stávkovali pracovníci logistického centra Amazonu v Piacenze. Navzdory robotizaci Amazon najímá nové pracovníky a zvyšuje tak počet distribučních center v USA. V jejích skladech v USA pracuje více než 125 tisíc lidí. Společnost se zavázala zvýšit počet zaměstnaných ve Spojených státech o 100 tisíc pracovních míst, čímž se počet amerických pracovníků (spolu s dalším personálem) do poloviny roku 2018 zvýší na 280 tisíc. Vlastní více než dvě stě logistických zařízení po celém světě. Přijela do Mexika, otevírá své první distribuční centrum v Austrálii a aktivně rozvíjí své podnikání v Indii, kde konkuruje místním online prodejcům, jako je Flipkart. Největší sklady Amazonu mohou zaměstnávat více než 2000 lidí.

Sklady a distribuční centra se stěhují do deindustrializovaných amerických měst Rust Belt. Autoři videa na webu Outline říkají, že pracovní místa vytvoří Amazon a Jeff Bezos, nikoli Trump. V Lehigh Valley v Pensylvánii vybudoval Amazon „objednávkové centrum“. Kdysi zde fungovala huť Betlémská ocel. Platy skladníků jsou ale v době silných odborů a sociálních kontraktů nižší než hutníků. Je také domovem obřího distribučního centra Wal-Mart, hlavního maloobchodního rivala Amazonu, vlastněného Waltonovými, jednou z nejbohatších rodin ve Spojených státech.

Vzhledem k tomu, že tradiční maloobchod a nákupní centra upadají v důsledku šíření online nakupování, je Wal-Mart nucen se přizpůsobit. Společnost například koupila online prodejce Jet.com a poté elektronické maloobchodní společnosti ModCloth a Moosejaw, aby vyvinula svůj vlastní online obchod. Amazon zase letos v srpnu koupil supermarket se zdravou výživou Whole Foods, což je více než 400 obchodů a mnoho skladů. Obě korporace jsou proslulé svou tvrdou protiodborovou politikou.

Jak píše americký autor Kim Moody, ve Spojených státech vznikla nová krajina třídního konfliktu a jednou ze součástí této krajiny jsou obrovské logistické klastry, které zaměstnávají desítky tisíc pracovníků. (Distribuční centra, logistické komplexy jsou průmyslové podniky s dopravníky a ruční prací. Logistický průmysl je pro moderní kapitalistickou ekonomiku nesmírně důležitý. To platí nejen pro Spojené státy a Evropu – vzpomeňte si na taková megaměsta jako Moskva s regionem, St. Petrohrad a Kyjev, jejichž potřebám slouží mnoho logistických a skladových komplexů).

Od nedávného Černého pátku (den prázdninových prodejů) Bezos překonal 100 miliard dolarů.

Kromě toho Amazon ve Spojených státech zaměstnává obytné vozy, které se potulují při hledání práce, včetně důchodců, kteří kvůli finanční krizi v roce 2008 přišli o své úspory. Stěhují se ve svých mobilních domech z jednoho skladu do druhého, ze státu do státu. Manažeři společnosti upozorňují, že starší lidé jsou spolehlivou a obohacující pracovní silou. Toto je místo pro staré muže. Jedna prezentace Amazonu citovala Bezose, že do roku 2020 bude každý čtvrtý takový nomádský „pracovní táborník“pracovat pro Amazon. Ve Spojeném království spí někteří pracovníci ve stanech, aby nepřišli pozdě do práce, protože sklady jsou daleko od místa, kde žijí. Od nedávného Černého pátku (den prázdninových prodejů) Bezos překonal 100 miliard dolarů.

Prostředky získané (ještě větší zisk je samozřejmě z cloudového byznysu a dalších divizí) z vykořisťování tisíců pracovníků v distribučních centrech ve Spojených státech a v Evropě, investované do rozvoje Blue Origin, v vesmírný sen – který by mohl být více retrofuturistický. Vznešené sny závisí mimo jiné na pracujících starých lidech a skladnících padajících únavou v den prodeje. Stejná zápletka pro levicový sci-fi román 30. let: inteligentní a mazaný kapitalista, krutě vykořisťující dělníky a toužící dobýt jiné světy.

Couriers Deliveroo, Foodora, společnosti zajišťující doručování jídla, které se nesly jako inovativní, a UberEats (divize Uberu) vstoupily do stávky v Británii a Itálii. Jejich společným pracovním prostorem jsou ulice megapolí. "Je zajímavé poznamenat, že stávky v koncertní ekonomice se dosud zaměřovaly na služby, které si zachovávají prvek sdílené fyzické přítomnosti.", - píší italští badatelé. Algoritmické řízení je způsob, jakým tyto společnosti řídí svou pracovní sílu a definují jej jako novou digitální verzi taylorismu. Tvrdí se však, že kurýři působí jako nezávislí samostatně výdělečně činní dodavatelé, ačkoli nosí firemní uniformy. Nejnovější duch kapitalismu - podobný tomu starému, ale nyní s algoritmy.

Na jedné straně Amazon a Tesla rády předvádějí své špičkové technologie a na druhé straně rády vytvářejí pracovní místa. Amazon může přesunout svá logistická centra do sousedního okresu nebo dokonce sousední země (z Německa do Polska), ale nelze je přesunout do Bangladéše nebo Číny. Pokud se tedy chlubíte, že vytváříte nová pracovní místa a vaši pracovníci stávkují, nebo se jejich stížnosti dokonce dostanou do médií, nelze to skrývat za krásné fotografie robotů. Také nemůžete skrývat kurýry, pokud tvrdíte, že jsou samostatně výdělečně činnými dodavateli, ale zároveň je zavazujete nosit uniformy s logem vaší společnosti.

Práci vyhledávače Google však nezabezpečují pouze algoritmy a nemluvíme o inženýrech, ale o takzvaných hodnotitelích. Ukazuje se, že jsou také vykořisťováni a uvažují o vytvoření odborového svazu. Raitoři oficiálně nejsou zaměstnanci Googlu, ale přesnost hledání zajišťují i oni. Testují algoritmy Google z domova na systému zvaném Raterhub, který vlastní Google. Každý den „provádějí desítky krátkých, ale obtížných úkolů, které poskytují neocenitelný vhled do vlastností neustále se měnících algoritmů Google. Jsou významnými přispěvateli do několika projektů Google, od vyhledávání a rozpoznávání hlasu až po fotografie a funkce přizpůsobení.“Každý raiter prochází školením a zkouškami, ale každý měsíc se musí naučit něco nového. Jsou nasmlouváni jako dodavatelé s jinými společnostmi, ale pro Google jsou ve skutečnosti prací na plný úvazek. Výzkumnice Sarah Roberts se domnívá, že velké společnosti jako Google chtějí mít hodnotitele skryté, hlavně proto, že se rádi chlubí tím, kolik úkolů s AI dělají. „Existují algoritmy pro všechny tyto problémy? Rozhodně. 100 procent? Ani zdaleka. Za těmito tvrzeními, že stroje a algoritmy vládnou všemu, je nějaký motiv zisku. … Proto je práce hodnotitelů skryta za dvojitým závojem: za tím, že vše dělají údajně algoritmy a praxe outsourcingu.

Tisk srovnává současné kapitány průmyslu s loupeživými barony 19. století – takovými průmyslníky jako Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Vše popsané je skandální, podivné a nepohodlné pro ty, kdo věří v kapitalismus bez proletariátu, ale pro levici je existence proletariátu v kapitalismu zřejmým faktem. Nové technologie formovaly nové segmenty dělnické třídy.

Tak starý kapitalistický fenomén, jako jsou monopoly a oligopoly, také nikde nezmizel. Amazon dominuje online obchodu, Google má téměř monopol na vyhledávání na internetu a Facebook je hlavní sociální sítí. Tisk srovnává současné kapitány průmyslu s loupeživými barony 19. století – takovými průmyslníky jako Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Vlastnili telegrafní a lodní společnosti a rozvíjeli železniční sítě, které byly high-tech podniky té doby a symbolem pokroku. Jejich šíření ale provázela t. zv. železniční války mezi konkurenčními společnostmi, brutální vykořisťování dělníků a mocné stávky, které přerostly v ozbrojené střety. Systém logistických center je do jisté míry podobný železniční síti, která představuje důležitou infrastrukturu pro moderní ekonomiku. Jmenovali by jako novináři minulosti shrabovači bahna jako Upton Sinclair a Lincoln Steffens Jeffa Bezose? Král skladů a rozvozu zboží?

V červnu 2016 investoval saúdskoarabský státní investiční fond do Uber3 5 miliard dolarů. Prostředky z ropné renty absolutní monarchie, v níž jsou pronásledováni ateisté a přísně omezována práva žen, jsou investovány do „špičkové“společnosti, která vytěžuje rentu. Kapitál je skvělý komunikátor. Vztah mezi Uberem a saúdským suverénním investičním fondem odráží vzor spolupráce mezi Spojenými státy a Saúdskou Arábií – vůdcem demokratického „svobodného světa“a fundamentalistického despotismu. Jak píše autor článku na Voxu, tato investice bude vynaložena na cenovou válku s konkurencí. V jiném ekonomickém systému s písmenem „C“nebo dokonce „K“by bylo vše uspořádáno jinak, ale mluvit o tom se považuje za špatnou formu. Uber však investuje i do automatizace, testuje samořídící auto a bojuje o technologická tajemství s Googlem – chování je docela v duchu lupičských baronů.

Na určité úrovni mohou být kapitalisté docela upřímně znepokojeni globálními problémy – včetně problému ekonomické nerovnosti umocněné automatizací. Navíc není moc příjemné myslet si, že vaše elitní příměstské vesnice mohou být obléhány vidlemi prostí. Steve Yurvetson, prominentní venture kapitalista, který investoval do Tesly a SpaceX, nedávno v rozhovoru řekl: „Myslím, že podnikatelé budou mít pocit, že vyhráli v loterii. Takový bude Americký sen, až se globalizuje a každý k němu bude mít přístup. Budou existovat vítězové, ale v informačním byznysu jde kvůli síťovým efektům o dynamickou dynamiku vítězů. Takže ano, bude Google, bude Facebook. V každém malém městě ale nebudou tisíce firem. Pokud takové věci neděláte – pokud nepracujete pro Google nebo Facebook, nebo nechcete vydělávat peníze programováním – co to sakra děláte? Proto si myslím, že mocný zákon nerovnosti v bohatství bude jen sílit. Filantropie může ten tlak trochu zmírnit, ale je to jediná věc, která mě teď napadá. Podnikatelé rádi řeší problémy, což je velký problém. Pokud to neuděláme správně, zabije nás to dlouho před změnou klimatu.

Současné diskuse o automatizaci však mají výraznou retro příchuť - o automatizaci se mluvilo v 50. a 80. letech a poté diskuse provázely také obavy podobné těm současným. Až v 80. a 90. letech se z dělníků z asijských manufaktur stali roboti. Ale možná někoho děsivého, ale někoho, kdo potěší (žádní ušmudlaní archaičtí proletáři!) Splní se tentokrát předpovědi totální automatizace?

Jak píše marxistický ekonom Michael Roberts: „Roboti a umělá inteligence zesílí v kapitalismu napětí mezi touhou kapitalistů zvýšit produktivitu práce pomocí ‚mechanizace‘(robotů) a klesajícím trendem návratnosti investic. Toto je Marxův nejdůležitější zákon v politické ekonomii – a ve světě robotů se stává ještě aktuálnějším. Ve skutečnosti je největší překážkou ve světě superhojnosti samotný kapitál. Než však dosáhneme „singularity“(pokud ji vůbec někdy dosáhneme) a lidská práce zcela zmizí, zažije kapitalismus řadu stále hlubších technogenních ekonomických krizí.“Marxisté a venture kapitalisté se shodují, že oba vykreslují obraz robotické společnosti, v níž roboty vlastní malá elita bohatých. Pouze Roberts věří, že než bude dosaženo takového postkapitalistického, ale třídního státu, stane se to, čeho se Jurvetson tak obával. Oprávněně strach. Prostí lidé by byli nerozvážní spoléhat se na dobrou vůli malé skupiny pánů.

Míra příjmové nerovnosti je již taková, že současná situace je nazývána novým „zlatým věkem“nebo přirovnávána k období Velké hospodářské krize. To znamená, že celý tento futurismus stále více připomíná retrofuturismus londýnských Iron Heel a When the Sleeper Wakes up od Wellse.

Nacházíme se tak v situaci zvláštního zdvojeného retra: realita se zároveň podobá staré fikci i realitě minulosti. Je také hořkou ironií, že filmy o budoucnosti, natočené během několika posledních let, zobrazují kolosální třídní nerovnost, segregaci a totální komodifikaci: Elysium, Time, The Rippers. Kolik let uplynulo od vydání Metropolis? Taková budoucnost vypadá se vší nadsázkou mnohem pravděpodobněji než utopie. Roste majetková a třídní nerovnost. Snižují se sociální výdaje a snižují se daně z bohatství. Bohatí se uchýlí do oplocených komunit Elysium a někteří se dokonce připravují na apokalypsu třídního hněvu. V tzv. rozvojové země vytvořily „planetu slumů“s více než miliardou lidí, kteří již žijí v dystopii. Otočení historické spirály vyvolává všechny stejné „staromódní“otázky vznesené v předminulém století.

Přítomnost, která byla kdysi zaslíbenou budoucností, vypadá jako minulost. Budoucnost slibovaná technokapitalistickými vizionáři také vypadá jako minulost, jen s raketami a létajícími taxíky. Něco se vůbec nezdá, že všichni spěcháme v hyperloopu / raketě / létajícím autě do nějaké nádherné země zítřka. Možná proto, že nyní, v 21. století, je skutečným beznadějným retrem samotný kapitalismus?