Američané nebyli na Měsíci

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Nyní Američané létají na ruských raketách a nikdo nezpochybňuje, proč „velké“impérium USA, využívající rakety nepřítele poraženého ve studené válce, nevytváří své vlastní. Dokázali Yankeeové vůbec vytvořit raketu schopnou přistát lidi na Měsíci?

Žádná raketa, žádné cestování vesmírem

Při pilotovaných expedicích na Měsíc je základním kamenem, který mimochodem narazil na sovětský pilotovaný lunární program, nosná raketa. Tato raketa je určena k provedení plného letového programu podle tzv. Schéma „jednoho startu“by mělo podle nejskromnějších, teoreticky minimálních přípustných výpočtů dostat náklad na nízkou („referenční“) oběžnou dráhu blízko Země. 140tun užitečné hmoty. Více je lepší. To je přesně ten případ, kdy každý gram, nemluvě o kilogramech či centiérech, má skutečně „cenu zlata“nebo dokonce řádově dražší.

Pokud tedy není možné takovou raketu vytvořit, není vlastně o čem dále mluvit.

Další prezentaci této sekce bych klidně mohl nahradit výzkumem "Passer-by" (Arkadije Veliurova) o úžasném osudu rakety "Saturn-5", kterou pro úplnost vřele doporučuji přečíst. Ale protože účelem této práce je široké pokrytí materiálu a já se v této fázi nezabývám podrobnostmi, nastíníme prozatím pouze hlavní okamžiky slavné historie rakety. "Saturn-5"plné příběhů a záznamů v duchu barona Munchausen.

O testovacích letech této fantastické rakety jsou velmi rozporuplné informace. Ano, byl tu pokus o jeho vytvoření. Spíše ve všech… dvazkušební lety, byly činěny pokusy o testování vysoce výkonných kyslíko-vodíkových motorů J-2 různých stupňů, které vždy skončily selháním. Pokusím se ukázat nějaké "úspěchy" v procesu letových testů této rakety, NASAzaneprázdněn běžností indexy … Při prověřování těchto vyplynuly na povrch extrémně nepříjemné (pro oficiální verzi) nesrovnalosti, které se NASA dokonce snažila vysvětlit tím, že na oběžnou dráhu umístila … 9tunový kovový polotovar!

Nakonec, jak už víme, místo dolaďování technických řešení okamžitě nastalo „šťastné období“letů na Měsíc. Poté raketa "Saturn-5"byl… vyřazena do muzeía už nebyl nikdy použit.

Vzletová hmotnost této rakety, vybavené pro let na Měsíc, podle NASA byla 3000 tun. A byly tam pouze pohonné motory prvního stupně … 5 (pět) … V souladu s tím by měl být tah každého motoru jen pro odpojení takové rakety od odpalovací rampy nejméně 600 tun (podle oficiálních údajů - 690 tun!).

Tento motor byl vybaven pouze jednou tryskou (spalovací komorou), tzn. byl jednokomorový a byl tzv F-1 … A ani nikde jinde nebyl použit. Nejvýkonnější vesmírný raketový motor současnosti je RD-180jehož tah je - 180 tun … Ale zároveň má čtyři spalovací komory, zatížení na každý povrch trysky, ve kterém je pouze 45 tun. A tento motor… Rusko prodává do Spojených států pro použití na tamních raketách třídy Atlas. A jeho motor o větším nebo alespoň srovnatelném výkonu od 180 tun Spojené státy stále nemají.

Co si ale povídat o 180tunovém motoru, když se od roku 2011 ukázalo, že Spojené státy vůbec nemají prostředky na to, aby dopravily astronauty i na blízkou oběžnou dráhu! Po vyřazení (jako ekonomicky neodůvodněném) komplexu „raketoplánu“je dodání pilotovaných lodí – nástupců sovětského „Saljutu“na blízkozemskou oběžnou dráhu k Mezinárodní vesmírné stanici prováděno výhradně raketami – dědici Sovětský "Sojuz" - "Sojuz-TM", a užitečné zatížení a palivo pro zajištění fungování ISS – dědiců sovětského „Progress“– vesmírných „náklaďáků“, vypuštěných na oběžnou dráhu raketovým nástupcem sovětského "Proton" … Jedná se o skutečné vesmírné systémy, které zajišťují lety do vesmíru.

A co dělá NASA dopravit lidi do vesmíru od roku 2012? Nic.

Kdyby tam byl náporový motor 690 tun, to by radikálně změnilo celou lidskou kosmonautiku. K vytvoření vesmírných stanic s lidskou posádkou na oběžné dráze v blízkosti Země by stačily dva nebo tři starty supertěžkých raket s vypuštěním nákladu na oběžnou dráhu. 140 tun, ne 10-15 tun - max 24 tun (s pomocí „raketoplánu“), jak se to nuceně děje dodnes.

Navíc minimum 10-15% celá hmota jednotlivých kosmických lodí by měla být dokovací stanice, přechody, přechodové komory. Díky tomu dosahuje množství zbytečných dokovacích průchodů na velkých stanicích (jako je Mir nebo ISS). 25% z celkové hmoty celého komplexu, kterou je potřeba čas od času dále urychlovat pomocí tuny paliva navíc, neustále chladit, kontrolovat těsnost atd.

Na základě tak neuvěřitelného odpadu NASA, který pohřbil unikátní raketu a stejně unikátní motor, se výzkumníci vždy velmi živě zajímali o technické vlastnosti obou. Dopadlo to hodně zajímavého… Mimo jiné například to, že materiál trysek motorů F-1 nemůže vydržet deklarované tlakové a teplotní zatížení vznikající v provozním režimu jeho použití. Tento materiál by se při takovém zatížení jednoduše rozletěl na kusy.

Na konci 60. let o tom bylo možné pověsit těstoviny na uši dokonce celému světu, ale za posledních 40 let materiálová věda dosáhla takové úrovně, že výše uvedené informace lze jednoduše a snadno ověřit pomocí specializovaných referencí knihy a programy. Ale o tom vám ve zprávách samozřejmě nikdo neřekne, jen letí „nikdo nikde…“.

Samotné nepoužité rakety "Saturn-5"přesun do muzeí náhle začal … rez … Je jasné, že materiály používané v kosmických raketách nemohou z definice rezivět, protože nejsou vyrobeny z ušlechtilé oceli nebo železa. Ale uložení raket Saturn-5 vyžadovalo opravu a nátěr, takže další omyl legendy NASA nebyl nápadný ani pro návštěvníky muzea.

Ale jaké rakety byly vypuštěny „na Měsíc“za přítomnosti velkého davu veřejnosti?

Ach, baron Munchausen, jak si vzpomínáme, byl nejen nejodvážnější a nejsilnější, ale také nesmírně vynalézavý! Bez pořádné dávky vynalézavosti – na pokraji soustředění – a tady se to nedělalo.

Když se objevily moderní pokročilé nástroje pro analýzu videozáznamů natočených na začátku „lunárních“expedic na raketě „Saturn-5“, bylo jasné šťavnaté detaily počáteční fáze těchto letů.

Za prvé, dnes nelze rozlišit, které motory na těchto raketách běží - F-1, raketové motory Saturn-1B nebo jakékoliv jiné kyslíko-petrolejové motory, které měla NASA v té době po ruce; například z některých ICBM vypůjčených při této příležitosti od armády.

Za druhé, různí badatelé, mezi nimiž jsou jména akademika Pokrovského, Ph. D. Popov a další, nezávislé odhady rychlosti této rakety byly provedeny v různých okamžicích letu a v různých výškách na základě dostupných oficiálních video materiálů NASA a amatérského natáčení. K tomu byly použity metody odhadu rychlosti podle úhlu Machova kužele, podle dynamiky deformace výbušného mraku v okamžiku dokončení prvního stupně, v době, kdy raketa dosáhla vrstvy vysoké nadmořské výšky. cirrové mraky podle úhlové velikosti rakety a některé další.

Všechny tyto metody vykazují dobrou konvergenci výsledků, což samo o sobě potvrzuje správnost zadaných úkolů a dostatečnou přesnost jejich řešení. Tedy ve sledovaných oblastech letu raket "Saturn-5" při oficiálně oznámených startech NASA expedic „na Měsíc“nebyla rychlost menší než 2 krát méněnež oficiální údaje o zrychlení NASA.

Jinými slovy, pozorované střely Saturn-5 v prvních minutách jejich letu, před a po oddělení prvního stupně, vůbec nelétat do vesmíru, jelikož k zisku první kosmické rychlosti nedochází. Videozáznamy ukazují, že zbytky rakety po dokončení motorů prvního stupně (které vždy skončily silnou explozí nepochopitelné povahy) letěly po volné balistické dráze na východ z kosmodromu NASA, který se nachází na západním pobřeží Atlantický oceán. Rychlost pohybu této zábavné rakety přitom v tu chvíli byla přibližně 1100 m/s (nebo ~ 4000 km/h).

Přitom oficiální údaje, které jsou uvedeny i na Wikipedii, zní: „Během dvou a půl minuty provozu zvedlo pět motorů F-1 posilovač Saturn-5 do výšky 68 km a udělilo mu rychlost 9 920 km/h … Je to lež.

Pojďme se podívat na krátký úryvek z dokumentu Moonwalk One vydání z roku 1970, ve kterém byl natočen okamžik oddělení prvního stupně rakety Saturn-5 (viz video zde).

V komentáři k tomuto videu bych vás chtěl nejprve upozornit na moment podivného přerušení chodu motorů, ke kterému dochází 20 sekund před oddělením stupňů. Nic takového se při skutečných vesmírných letech neděje. Raketové motory neběží přerušovaně jako motor v autě se špatně seřízeným karburátorem. Ale protože je takové přerušení zřejmé, musíme přiznat, že tato konkrétní raketa má, mírně řečeno, určité technické problémy, například s čerpadly, která dodávají složky pohonné hmoty do spalovací komory.

Poté nastává okamžik „oddělení“prvního stupně „Saturn-5“v podobě neuvěřitelně silné exploze, která vymršťuje mraky plynů daleko dopředu (!) Z letící rakety, po které je jasně a jasně vidět že nedojde k zapnutí motorů dalšího stupně rakety. Místo toho je po několika desítkách sekund odhozen prstencový adaptér a také část zařízení v přední části rakety, která simuluje SAS. Zároveň je v okamžiku oddělení SAS jasně vidět, že raketa pokračuje v letu v poměrně hustých vrstvách atmosféry, protože po odpálení SAS je okamžitě postupně odfouknuta zpět, jako prstencový adaptér.

Pokud by tato raketa skutečně měla v chodu motory druhého stupně, prstencový adaptér by byl s dostatečně velkým zrychlením odhozen zpět a doslova ve vteřině by zmizel z rámu. Totéž platí pro SAS odpalovaný z přední části rakety, která dlouho letí paralelně s raketou a postupně za ní zaostává. Raketa ve tvaru střely má totiž nejlepší aerodynamické vlastnosti, takže její zpomalení v horních vrstvách atmosféry je poněkud pomalejší než u adaptéru a zbytků SAS.

Zcela předvídatelně zde video končí, protože byli příliš stydliví na to, aby ukázali let jednoduchého polotovaru, ve kterém dlouho nefungují žádné raketové motory. Faktem je, že pro vypuštění nákladu na nízkou oběžnou dráhu musela podle oficiální verze NASA raketa Saturn-5 plně fungovat první fáze (a vidíme, že po uhrančivé střelbě první etapa dál funguje s motory - jaká zvláštní extravagance a nerozvážnost!?), pak - úplně Druhá fázea pak ještě částečně třetí krok!

Teprve poté by Eagle, lunární přistávací platforma, velitelský modul Columbia a třetí stupeň rakety byly na referenční nízké oběžné dráze.

Ale to pozoruhodní šašci z MCC, podezřele stejně oblečení, s nasazenými sluchátky z 60. let, to asi nevědí. Obecně nechápou, co dělají: otáčí hlavy, neustále se snaží vyskočit ze sedadel - zkrátka neexistuje žádná iluze soustředění a neuvěřitelná zátěž odpovědnosti …

Je příznačné, že bezprostředně poté, co zbytky rakety opustily zorné pole, kdy byl oddělen pouze první stupeň, opustili „specialisté“MCC, respektive herci je napodobující, spolu se samotným Wernerem von Braunem všech svých činnosti (které se do té doby omezovaly na sezení u monitorů a pozorování rakety dalekohledem), začali vstávat, velmi se radovat a vzájemně si gratulovat, jako by se astronauti již vrátili na Zemi z Měsíce a výstup pouze na oběžnou dráhu v blízkosti Země nepokračoval …

Ale taková radost a bezstarostnost je pochopitelná, pokud to víte tím je celý „let“dokončen, a pak jednoduše zařadil předem sestavený záznam rozhovorů mezi posádkou a MCC, tzn. Měsíc, můžeme s jistotou říci, pozítří je již „dobýt“…

Takže všechny zbytky rakety pokračují v letu po volné balistické dráze. Po přeletu Atlantiku se při vstupu do hustších vrstev atmosféry (možná i násilně, jako při odpálení prvního stupně) vnější plášť přední části figuríny rakety zhroutí a sestupové vozidlo trochu shoří a spadne do vody.

Výmluvným potvrzením výše uvedeného jsou fotografie startujících Saturnů-5. Podle oficiálního rozložení palivových nádrží v různých stupních této rakety údajně druhý a třetí stupeň fungovaly výhradně na kryogenních palivových složkách – zkapalněném kyslíku a vodíku. Během startu je však jasně vidět, že zkapalněný plyn je pouze v prvním - spodním - stupni rakety, protože "plášť" atmosférické vodní páry zmrzlé na povrchu prvního stupně na povrchu prvního stupně zcela chybí. druhá a třetí etapa, kde prý ani více ani méně nestříká 1 253 200 litrů kapalného vodíku a 423 350 litry kapalného kyslíku!

Po obdržení a analýze alespoň jednoho nepřetržitého videa startu rakety "Saturn-5", mohl každý kompetentní balista s dostatečnou mírou přesnosti vypočítat předpokládané místo pádu horní části takové rakety, což provedli koncem 60. let sovětští specialisté. Co z toho vzešlo, je samostatný fascinující příběh o tom v další části. Mezitím se vraťme k popisu úrovně vynalézavosti baronů z Munchausen z NASA.

Po „návratu z Měsíce“muselo být veřejnosti, ohromené velkými „úspěchy“při dobývání Měsíce, ukázáno – alespoň letmo – sestupové vozidlo, na kterém jako by se udatní astronauti právě vrátili k zemi. Pouzdro tohoto aparátu by mělo mít charakteristické poškození hořením ve vysokoteplotním plazmatu při deceleraci v atmosféře: ablační ochrana by měla být částečně spálená, malé vyčnívající části by měly být zuhelnatělé nebo roztavené.

Aby se neopakovaly stejné chyby (jako u kapslí Blíženci, na kterém se po splétání „z vesmíru“hrdě chlubily anténami a nápisy čerstvě natřenými bílou barvou), NASA Rozhodli se zabít dvě mouchy jednou ranou: ukázat široké veřejnosti raketu letící na Měsíc a zároveň usmažit v hustých vrstvách atmosféry sestupové vozidlo, které bylo dosud nalezeno ve vodách východního Atlantiku za pomoci velkého počtu amerických válečných lodí a ponorek.

Těžko říct, jak moc by bylo možné s pomocí takové rakety usmažit v atmosféře model sestupového vozidla. Proto je možné, že toto dílo bylo mírně dokončeno přímo na místě.

Poté bylo toto sestupové vozidlo dopraveno na místo návratu expedice „z Měsíce“, zaháknuto na padáku a shozeno z vrtulníku, zaznamenávající „poslední minuty“slavné lunární expedice. V tomto bodě celá vojenská propagandistická mašinérie USA byl extrémně upřímný a upřímný a ukazoval návrat dalších hrdinů na Zemi ve vzduchu! Lidé plakali z přemíry pocitů…

Sovětští střelci se zmateně škrábali na hlavě. Bohužel tehdy ještě fungovala „železná opona“, takže pravděpodobný nepřítel nedostal prakticky žádné informace. No, letěli jsme na správné místo. To je vše. Ale pokud pak v sovětské televizi dávali alespoň záběry ze setkání astronautů, kteří jsou vynášeni z kapsle, která právě dopadla (o spoustě dalších věcí nemluvě), nic než homerský smích, tato komedie nemohla způsobit.

Osoba, která přežila zpomalení v zemské atmosféře podle schématu jednoho tanku z druhé kosmické rychlosti s alespoň G-sílami 12G - maximální 40G, jako by se nemohl šťastně usmát, mávat rukama a běhat po palubě letadlové lodi. Přinejmenším by potřeboval neodkladnou resuscitační pomoc a maximálně by byly ostatky astronautů z útrob kapsle seškrabávané na dlouhou dobu. Tedy až na to, že se zašitým zadkem a hermeticky uzavřeným skafandrem by ostatky byly v jakýchsi pytlích…