Vodní cesta starého Transsibu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

O víkendu prvních deseti srpnových dnů jsme s izofatovem znovu podnikli výpad kolem předměstí Krasnojarsku. Prohlídka propustku pod starou tratí Transsibu byla vrcholem tohoto dne.

Zdroj

O hlavní trase, která zabrala většinu času tohoto dne, vám povím příště. Tento odvodňovací systém pod starou tratí Transsibu (v této oblasti vede moderní železnice na jih) se nachází zde: odkaz Na mapách Google to nebude možné vidět a nejsou tam žádné fotografie. Místní ale mluví o tomto kamenném mistrovském díle mistrů počátku 20. století. vědět.

Tak vypadá staré plátno trochu na východ, v oblasti vesnice Minino. Ani neřeknete, že tu byla železnice.

A tak - na západ od drenážního systému

První dojem z toho, co viděl: oči vidí, ale mysl nemůže uvěřit, že tento kamenný kus historie stavby Transsibu se ztratil zde, v polích u Krasnojarska.

Část zdiva je rozebrána a na řešení jsou vidět různé suťové kameny. Je vidět kus šedé žuly, která se v těchto končinách nenachází.

Zásyp mezi zdivem a násypem

Kameny jsou zasazeny na červený roztok se sutinami

Na levé straně jižní je zdivo intaktní

A hned se otevře to nejzajímavější. To jsou základní kameny. Ale není mezi nimi žádný šev! Jedná se o jeden rohový blok, vyrobený jako dva údajně samostatné bloky.

Přibližování – jsme o tom přesvědčeni.

Jak bylo možné vyrobit rohový blok se dvěma prvky "trhaného" kamene - netuším.

A to jsou rohové tvárnice s vnitřními rohy

Vnější klenba je ze šedé žuly, pokud vím o skalách. Ale mohu se mýlit.

Na některých blocích jsme viděli jednu vlastnost. Všechny bloky jsou vyrobeny tak, aby vypadaly jako roztrhaný kámen. Ale na některých byly stopy, jako by je někdo zahladil špachtlí. Roztrhaný povrch byl vyhlazený a lišil se nejen hladkostí povrchu, ale i barvou.

Další příklad "vyhlazení"

Sergej vyjádřil verzi, že je to vše betonové, lité bloky pro žulu. Předpokládal jsem ale, že při výrobě (řezání) bloků ze skalních masivů zůstal starý skalní povrch na líci bloků. Který měl povrch „vyhlazený“časem. Liší se jak texturou, tak barvou. Ale kdo ví, proč byl tento starý povrch umístěn na přední stranu bloků, a ne dovnitř? A další příklady:

A na tomto bloku byl dojem, že přebytek byl odříznut z bloku špachtlí nebo lopatou.

Další příklad "vyhlazení"

Detail "vyhlazeného" bloku

Oproti sousednímu s texturou "roztrhaného" kamene

Ze severní strany kanalizační systém

Bloky jsou osazeny na betonovém řešení, které nelze ručně odlomit. Vzhledově (barvou) a pevností není horší než moderní beton.

Ztuhlý roztok kape na bloky

Místní si zde zřídili smetiště a teoreticky je potřeba toto místo oplotit a chránit federálními zákony jako předmět kulturního dědictví, součást historie. Dejte alespoň cedule.

Odvodňovací úseky

Slepá oblast uvnitř

Na jednom bloku byly nalezeny tři otvory. Možná se zedníci spletli při rozdělování pole? Jak je vidět, i povrchní zkoumání ne tak starobylého stavebního objektu klade mnoho otázek. Stavitelé Transsibu udělali pro jistotu na místě hodně, například minomety. Zdá se, že tyto fotografie naznačují toto:

Dovolte mi, abych vám připomněl předchozí příspěvek na toto téma. V dubnu jsme prozkoumali tyto zbytky starého mostu: KAMENNÉ MOSTY STARÉ TRANSSIBY A na závěr takový návrh pro čtenáře. Pro zachování tohoto fragmentu kamenné architektury navrhuji „oslovit“Ministerstvo kultury Krasnojarského území s návrhem na elementární ochranu tohoto objektu, který je ve všech ohledech kulturní památkou. Tady facebooková stránka nové ministerstvo kultury Krasnojarského území Elena Mironenko. Stačí zanechat odkaz na tento příspěvek s frází "Chraňte předmět historického dědictví!" V minulosti obyvatelé navrhovali přestěhovat se a nechat na břehu jedno pole starého železničního mostu přes Jenisej, stejného stáří jako Eiffelova věž. Nikdo ale nebyl slyšet, vše bylo rozebráno a rozřezáno na kov.