Carská bomba byla pro tento svět příliš silná

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

V roce 1961 Sovětský svaz otestoval jadernou bombu takové síly, že by byla pro vojenské použití příliš velká. A tato událost měla dalekosáhlé následky různého druhu. Toho samého rána, 30. října 1961, odstartoval sovětský bombardér Tu-95 z letecké základny Olenya na poloostrově Kola na dalekém severu Ruska.

Tento Tu-95 byl speciálně vylepšenou verzí letounu, který vstoupil do služby o několik let dříve; velké, volné čtyřmotorové monstrum, které mělo nést arzenál sovětských jaderných bomb.

Během tohoto desetiletí došlo v sovětském jaderném výzkumu k obrovským průlomům. Druhá světová válka umístila USA a SSSR do jednoho tábora, ale poválečné období vystřídal chladný vztah a poté zmrazení. A Sovětský svaz, který čelil faktu soupeření s jednou z největších světových supervelmocí, měl jedinou možnost: připojit se k závodu, a to rychle.

29. srpna 1949 Sovětský svaz otestoval na Západě ve vzdálených stepích Kazachstánu své první jaderné zařízení, známé jako Joe-1, sestavené z práce špionů, kteří pronikli do amerického programu atomových bomb. Během let zásahu se testovací program rychle rozjel a začal a v jeho průběhu bylo odpáleno asi 80 zařízení; jen v roce 1958 SSSR otestoval 36 jaderných bomb.

Ale nic nepřekoná tuto výzvu.

Tu-95 nesl pod břichem obrovskou bombu. Byl příliš velký na to, aby se vešel do pumovnice letadla, kam se taková munice obvykle nosila. Bomba byla 8 metrů dlouhá, asi 2,6 metru v průměru a vážila přes 27 tun. Fyzicky byla velmi podobná tvaru „Kid“a „Fat Man“svržení na Hirošimu a Nagasaki o patnáct let dříve. V SSSR se jí říkalo jak „Kuz'kina matka“, tak „Car Bomba“a příjmení se jí dobře zachovalo.

Car Bomb nebyla obyčejná jaderná bomba. Byl to výsledek horečnatého pokusu sovětských vědců vytvořit nejsilnější jaderné zbraně a podpořit tak touhu Nikity Chruščova, aby se svět třásl silou sovětské technologie. Bylo to víc než kovové monstrum, příliš velké, aby se vešlo i do toho největšího letadla. Byl to ničitel měst, ultimátní zbraň.

Tento Tupolev, natřený jasně bílou barvou, aby se snížil účinek záblesku bomby, dosáhl svého cíle. Novaja Zemlya, řídce osídlené souostroví v Barentsově moři, nad zamrzlými severními okraji SSSR. Pilot Tupoleva, major Andrei Durnovtsev, vynesl letoun na sovětskou střelnici na Mityushikha do výšky asi 10 kilometrů. Vedle letěl malý vylepšený bombardér Tu-16, připravený natočit blížící se explozi a vzít přívody vzduchu z výbušné zóny pro další analýzu.

Aby dvě letadla měla šanci na přežití – a nebylo jich více než 50 % – byla Car Bomba vybavena obřím padákem o hmotnosti asi tuny. Bomba měla pomalu klesat do předem určené výšky – 3940 metrů – a poté explodovat. A pak budou dva bombardéry již 50 kilometrů daleko. To by mělo stačit k přežití exploze.

Carská bomba byla odpálena v 11:32 moskevského času. Na místě výbuchu se vytvořila ohnivá koule široká téměř 10 kilometrů. Ohnivá koule se vlivem vlastní rázové vlny zvedla výš. Záblesk byl viditelný ze vzdálenosti 1000 kilometrů odevšad.

Hřibový mrak v místě exploze narostl do výšky 64 kilometrů a jeho klobouk se roztáhl, až se rozšířil na 100 kilometrů od okraje k okraji. Ten pohled byl jistě nepopsatelný.

Pro Novou Zemlyu byly následky katastrofální. Ve vesnici Severnyj, 55 kilometrů od epicentra exploze, byly všechny domy zcela zničeny. Bylo hlášeno, že v sovětských oblastech, stovky kilometrů od zóny výbuchů, došlo ke škodám všeho druhu - domy se zhroutily, střechy se propadly, sklo vylétlo, dveře se rozbily. Rádiová komunikace hodinu nefungovala.

Durnovcevův Tupolev měl štěstí; Výbuch carské bomby způsobil, že obří bombardér spadl 1000 metrů, než nad ním pilot mohl znovu získat kontrolu.

Jeden sovětský operátor, který byl svědkem detonace, vyprávěl následující:

„Mraky pod letadlem a v dálce byly osvětleny silným zábleskem. Moře světla se rozestoupilo pod poklopem a dokonce i mraky začaly zářit a staly se průhlednými. V tu chvíli se naše letadlo ocitlo mezi dvěma vrstvami mraků a dole, ve štěrbině, kvetla obrovská, jasně oranžová koule. Koule byla mocná a majestátní jako Jupiter. Pomalu a tiše se připlížil. Poté, co prorazil silnou vrstvu mraků, pokračoval v růstu. Zdálo se, že pohltila celou Zemi. Ten pohled byl fantastický, neskutečný, nadpřirozený."

Carská bomba uvolnila neuvěřitelnou energii – nyní se odhaduje na 57 megatun, neboli 57 milionů tun ekvivalentu TNT. To je 1500krát více, než byly vypuštěny obě bomby svržené na Hirošimu a Nagasaki, a 10krát silnější než veškerá munice používaná během druhé světové války. Senzory zaregistrovaly tlakovou vlnu bomby, která obletěla Zemi ne jednou, ne dvakrát, ale třikrát.

Takový výbuch nelze utajit. Spojené státy měly špionážní letadlo několik desítek kilometrů od výbuchu. Obsahoval speciální optické zařízení, bhangemetr, užitečný pro výpočet síly vzdálených jaderných výbuchů. Údaje z tohoto letounu – s kódovým označením Speedlight – použila Foreign Weapons Evaluation Group k výpočtu výsledků tohoto skrytého testu.

Mezinárodní odsouzení na sebe nenechalo dlouho čekat, a to nejen ze strany Spojených států a Velké Británie, ale také ze strany skandinávských sousedů SSSR, jako je Švédsko. Jediným jasným bodem v tomto houbovém mraku bylo, že protože ohnivá koule nenavázala kontakt se Zemí, radiace byla překvapivě nízká.

Mohlo to být jinak. Zpočátku byl car Bomba koncipován dvakrát silnější.

Jedním z architektů tohoto impozantního zařízení byl sovětský fyzik Andrej Sacharov, muž, který se později stal světově proslulým svými pokusy zbavit svět právě těch zbraní, které pomáhal vytvořit. Byl od počátku veteránem sovětského programu atomových bomb a stal se součástí týmu, který vytvořil první atomové bomby pro SSSR.

Sacharov začal pracovat na vícevrstvém štěpno-fúzně-štěpném zařízení, bombě, která vytváří dodatečnou energii z jaderných procesů v jejím jádru. To zahrnovalo zabalení deuteria - stabilního izotopu vodíku - do vrstvy neobohaceného uranu. Uran měl zachytit neutrony z hořícího deuteria a také spustit reakci. Sacharov ji nazval „puff“. Tento průlom umožnil SSSR vytvořit první vodíkovou bombu, zařízení mnohem výkonnější než atomové bomby byly o několik let dříve.

Chruščov nařídil Sacharovovi, aby přišel s bombou, která bude silnější než všechny ostatní již testované v té době.

Podle Philipa Coyla, bývalého šéfa jaderných zkoušek ve Spojených státech za prezidenta Billa Clintona, bylo Sovětskému svazu potřeba ukázat, že dokáže předběhnout Spojené státy v závodech v jaderném zbrojení. Strávil 30 let tím, že pomáhal vytvářet a testovat atomové zbraně. „Spojené státy byly mnohem napřed kvůli práci, kterou odvedly při přípravě bomb na Hirošimu a Nagasaki. A pak provedli mnoho testů v atmosféře ještě předtím, než Rusové udělali svůj první."

„Byli jsme napřed a Sověti se snažili něco udělat, aby řekli světu, že se s nimi musí počítat. Car Bomba byla primárně určena k tomu, aby se svět zastavil a uznal Sovětský svaz jako sobě rovný, “říká Coyle.

Původní konstrukce - třívrstvá bomba s uranovými vrstvami oddělujícími každý stupeň - by měla výkon 100 megatun. 3000krát více než bomby v Hirošimě a Nagasaki. V té době již Sovětský svaz testoval velká zařízení v atmosféře odpovídající několika megatunám, ale tato bomba by se ve srovnání s těmi stala prostě gigantickou. Někteří vědci začali věřit, že je příliš velký.

S tak ohromnou silou by nebyla žádná záruka, že obří bomba nespadne do bažiny na severu SSSR a nezanechá za sebou obrovský mrak radioaktivního spadu.

Toho se Sacharov částečně obával, říká Frank von Hippel, fyzik a ředitel pro veřejné a mezinárodní záležitosti na Princetonské univerzitě.

"Opravdu se obával množství radioaktivity, kterou by bomba mohla vytvořit," říká. "A o genetických důsledcích pro budoucí generace."

"A to byl začátek cesty od konstruktéra bomby k disidentovi."

Před zahájením testování byly vrstvy uranu, které měly urychlit bombu na neuvěřitelnou sílu, nahrazeny vrstvami olova, což snížilo intenzitu jaderné reakce.

Sovětský svaz vytvořil tak silnou zbraň, že ji vědci nechtěli testovat na plný výkon. A tím problémy s tímto ničivým zařízením neskončily.

Bombardéry Tu-95, vyrobené pro nesení jaderných zbraní ze Sovětského svazu, byly navrženy tak, aby nesly mnohem lehčí zbraně. Carská bomba byla tak velká, že ji nebylo možné umístit na raketu, a tak těžká, že ji letadla nesoucí ji nedokázala dopravit k cíli a nezbylo jim správné množství paliva k návratu. Každopádně, kdyby byla bomba tak silná, jak byla koncipována, letadla by se nemusela vrátit.

I jaderných zbraní by mohlo být příliš mnoho, říká Coyle, který nyní slouží jako vedoucí důstojník v Centru pro kontrolu zbrojení ve Washingtonu. "Je těžké pro to najít využití, pokud nechcete zničit velmi velká města," říká. "Je to příliš velké na použití."

Von Hippel souhlasí. „Tyto věci (velké volně padající jaderné bomby) byly navrženy tak, abyste mohli zničit cíl na kilometr daleko. Směr pohybu se změnil - ve směru zvyšování přesnosti raket a počtu hlavic."

Carská bomba vedla i k dalším důsledkům. Vyvolal tolik obav – pětkrát více než kterýkoli jiný test před ním –, že vedl v roce 1963 k tabuizaci atmosférických zkoušek jaderných zbraní. Von Hippel říká, že Sacharov byl obzvláště znepokojen množstvím radioaktivního uhlíku-14, který byl uvolňován do atmosféry, izotopu s obzvláště dlouhým poločasem rozpadu. Částečně ji zmírnil uhlík z fosilních paliv v atmosféře.

Sacharov se obával, že bombu, která by byla více testována, neodrazí její vlastní tlaková vlna – jako carská bomba – a způsobí globální radioaktivní spad, který rozšíří toxickou špínu po celé planetě.

Sacharov se stal horlivým zastáncem částečného zákazu zkoušek z roku 1963 a otevřeným kritikem šíření jaderných zbraní. A koncem 60. let – a protiraketovou obranou, která, jak správně věřil, podnítí nové závody v jaderném zbrojení. Stát ho stále více ostrakizoval a stal se z něj disident, kterému byla v roce 1975 udělena Nobelova cena za mír a byl nazván „svědomím lidstva“, říká von Hippel.

Zdá se, že Car Bomba způsobila srážky úplně jiného druhu.