Boris Kovzan: Sovětský pilot, který čtyřikrát narazil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Sovětský pilot šel do vzduchu čtyřikrát. A pokaždé zůstal naživu. To už žádný pilot nezopakoval. Jméno Kovzan se stalo legendou.

Statečné srdce Kovzan

Život dopadl tak, že během první světové války Ivan Grigorievich Kovzan opustil rodné Bělorusko a přestěhoval se do města Shakhty v Rostovské oblasti. Zde se setkal s donskou kozáckou Matryonou Vasiljevnou a brzy se s ní oženil. A 7. dubna 1922 se v rodině objevilo doplnění - narodil se syn Boris.

V roce 1935 se Kovzanovi přestěhovali do Bobruisku v Mogilevské oblasti. V polovině 30. let zasáhla Sovětský svaz silná vlna popularizace letectví. A byly k tomu dobré důvody: celá země nadšeně diskutovala o počinech pilotů, kteří se podíleli na záchraně Čeljuskinitů. A pak se objevil Chkalov a další slavní piloti. Chlapci a dívky neměli na výběr - všichni snili o nebi a letadlech.

Boris Kovzan nebyl výjimkou. Zabýval se leteckým modelářstvím na technické stanici a snil o tom, že jednou uvidí své město z ptačí perspektivy. Během prvomájové demonstrace procházely ulicemi mladé modely letadel a hrdě v rukou mačkaly vyrobené letouny, které by po slavnostním průvodu musely bojovat o titul toho nejlepšího. V soutěži, během níž účastníci vypouštěli své modely do nebe, se Borisovi podařilo obsadit druhé místo. Výhrou byl let. Borisovi se tak splnil sen. Mladík se s nadšením a obdivem díval na své město z výšky, zároveň si uvědomoval, že jeho koníček přerostl v něco mnohem víc.

Boris si ani nedokázal představit, že v jeho životě už žádné nebe nebude. A brzy začal Kovzan trénovat v místním leteckém klubu. Studoval letadla a osvojil si techniku seskoku padákem. Po první soutěži obdržel odznak parašutisty. Kovzan se oblohy nebál, naopak ve výšce se cítil mnohem pohodlněji než na zemi. Jeho statečné srdce tlouklo rychleji, jen když letadlo sebevědomě stoupalo.

V roce 1939 došlo v Kovzanově životě k další významné události. Do Bobruisku dorazili zástupci Oděské vojenské letecké školy. Shromáždili všechny absolventy leteckého klubu, vedli s nimi rozhovor, ověřili kvalitu získaných znalostí. A těm nejlepším bylo nabídnuto pokračovat ve studiu v Oděse. Mezi vyvolenými byl i Boris.

Na letecké škole se Boris Ivanovič rychle stal jedním z nejlepších studentů a byl převeden do maturitní skupiny. V roce 1940 promoval v hodnosti poručíka a byl přidělen ke 162. stíhacímu pluku se sídlem v Kozelsku.

Vzdušné beranidlo: přežijte navzdory všem předpokladům

Poklidný život náhle skončil - začala Velká vlastenecká válka. A již 12. července 1941 dostal Boris Ivanovič svou první bojovou misi - provést průzkum v oblasti Bobruisk. Pilot věděl, že město jeho mládí bylo těžce poškozeno během bojů s nacisty, ale to, co Kovzan viděl, ho ohromilo. Bobruisk ležel v troskách.

Následně si pilot vzpomněl, že se mu tehdy zdálo, že vzduch nad městem je nasycený pachem spáleniny. Ale emoce jsou ve válce špatnými pomocníky. Kovzan se dal dohromady a pokračoval v plnění úkolu. Nasměroval svůj okřídlený vůz k nedaleké vesnici Ščatkovo a brzy si všiml německé tankové kolony, která se líně plazila k řece Berezina. Po shromáždění potřebných informací odešel Boris Ivanovič na základnu.

Letecké bitvy na sebe nenechaly dlouho čekat. A 29. října 1941 vyrobil Kovzan svého prvního berana. Obvykle na to jdou v extrémních případech, kdy prostě nejsou jiné možnosti, jak nepřítele zničit. To se stalo Kovzanovi. Na nebi nad Zaraiskem se během bitvy o Moskvu střetl s německým „Messerschmittem-110“na stíhačce Jak-1. Došla munice a Kovzan se prostě nemohl pokusit před nepřítelem uniknout. A pak se rozhodl jít k beranovi, dobře věděl, že zemře. Letadlo Borise Ivanoviče narazilo do Messerschmittu. Vrtule YAK usekla ocasní část nepřátelského vozidla.

Pilot Messer nezvládl řízení a havaroval. Kovzanovi se podařilo srovnat letadlo a bezpečně přistát u vesnice Titovo. S pomocí místních obyvatel Kovzan opravil vrtuli a vrátil se na základnu.

Na konci února 1942 narazil Boris Ivanovič německý Junkers-88 v Jak-1 na obloze nad úsekem Valdai-Vyshny Volochek. Nepřátelské auto havarovalo a sovětský pilot mohl přistát v Torzhok. Za tuto bitvu obdržel Kovzan Leninův řád.

Třetí beran se odehrál v červenci 1942 na obloze nad Velikým Novgorodem. Němec řídil Messerschmitt-109, Kovzan pilotoval MiG-3. Po srážce „Messer“sletěl dolů jako kámen, sovětskému vozu se zadřel motor. Boris Ivanovič však díky své dovednosti dokázal přistát s letadlem a ošidit smrt potřetí.

Čtvrtý beran ale málem skončil pro statečného pilota fatálně. 13. srpna 1942, když Kovzan u kormidla stíhačky LA-5 narazil na skupinu německých bombardérů krytou stíhačkami. Neměl šanci na úspěch, ale sovětský pilot začal bojovat. V bitvě byl LA-5 těžce poškozen a Kovzan několika ranami. Boris Ivanovič si uvědomil, že nemůže odejít živý, a nasměroval hořící letadlo na nepřátelský bombardér. Rána byla tak silná, že sovětský pilot byl vymrštěn z kokpitu ve výšce asi 6 tisíc metrů.

Padák selhal a neotevřel se úplně, ale Kovzan měl štěstí, že přistál v bažině, kde ho partyzáni našli a odvezli do nemocnice. Léčba trvala asi 10 měsíců. V té bitvě přišel Kovzan o oko. Navzdory tomu se po nemocnici Boris Ivanovič vrátil na frontu. Celkem vykonal 360 bojových letů, provedl přes sto vzdušných bitev a zničil 28 německých letadel. A nikdo nedokázal zopakovat jeho čtyři beranidla.

Boris Ivanovič postoupil do hodnosti plukovníka, stal se hrdinou Sovětského svazu a získal mnoho ocenění. Po válce žil nějakou dobu v Rjazani a poté se přestěhoval do Minsku. Zde v roce 1985 zemřel. Hrdina byl pohřben na minském severním hřbitově.