Zakázaný vynález ruských inženýrů

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

"Těžký" Nižnij Tagil. Nachází se zde jeden z největších hutnických komplexů v Rusku. Ale přesně před dvěma sty lety na jeho místě stály obyčejné baráky, kde žili obyčejní muži, kteří holýma rukama kalili ocel.

Pokrok těžkého hutnictví Uralu ohromil celý svět. Nižnij Tagil se stal kovárnou nejen metalurgie, ale souvisejících technologií a vynálezů. Právě zde místní řemeslníci vynalezli parní stroj o dvacet let dříve než Britové. Zde byl vynalezen první ruský parník a poté parní lokomotiva.

Ale všechny tyto zázraky vymysleli obyčejní ruští nevolníci. Proč si ale vedení ruského impéria nevšimlo jejich vývoje a začalo nakupovat stejný vývoj na Západě? To je otázka, nad kterou se vy i já budeme muset zamyslet, přátelé.

1834 rok. Nižnij Tagil. Na náměstí není volné místo: dav přihlížejících chce vidět nový zázračný stroj: „grandiózní parník Dilijan“. Slovo „lokomotiva“tehdy ještě nebylo známé.

Tato zpráva se ale z nějakého důvodu odmlčela a předložila panovníkovi plán na nákup parních lokomotiv z Anglie za třikrát dražší cenu. Nabízí se pouze jedna myšlenka: pokud se něco dělá proti zdravému rozumu, pak je to pro někoho velmi výhodné. Nejpravděpodobnější verze je, že na tomto obchodu někdo vydělal velké jmění.

Možná byla carovi zatajena skutečnost, že stejnou parní lokomotivu lze objednat v Nižním Tagilu třikrát levněji. Pojďme uvést fakta.

Ví někdo o ruském vynálezci Ivanu Polzunovovi, který vynalezl první parní stroj 20 let před Skotem Wattem? Ale celý svět zná přesně Watta jako vynálezce prvního parního stroje. A to není ojedinělý případ.

Poddaní inženýři Efim a jeho syn Miron Cherepanovs byli prvními v Rusku, kteří vynalezli a navrhli parní lokomotivu. Zajímavé je, že oba zemřeli náhle, jeden po druhém za neznámých okolností. Náhoda? Nemyslím si.

Po smrti se zdálo, že otec a syn byli „zakázáni“. Bylo zakázáno o nich psát. Až do dvacátého století byly odsouzeny k zapomnění. Teprve v roce 1935 se Leningradský historik Alexander Barmin rozhodl psát o Čerepanovech.

V Nižním Tagilu Barmin objevil unikátní Demidovův archiv a zjistil, že bratři Čerepanovové byli ještě za svého života ztotožňováni s Leonardem da Vincim nejen jako inženýři, ale také jako geniální myslitelé a filozofové.

Demidové věděli, že mají důmyslné inženýry. Ale zamysleme se, kde byly zájmy tehdejších oligarchů? V Evropě, kde se točil světový kapitál. A v Anglii, hlavním městě tehdejší světové metropole. Jak se ukázalo, nerozvíjeli své továrny, pouze sbírali smetanu a žili si pro své potěšení a raději „smetanu“utráceli v Evropě.

Ukazuje se, že Čerepanovové byli vědeckým a technickým kruhům Evropy dobře známí. Zahraniční inženýři často přicházeli k Čerepanovům sdílet své zkušenosti.

rok 1814. Všechny ruské továrny běží na dva motory: ruský rolník a vodní kolo. A továrny se staví přesně v blízkosti vodních ploch. Odtud název: "rostlina" - znamená "pro vodu".

Vytvoření koncepčně nového motoru by mohlo v zásadě způsobit revoluci v ekonomice. Efim Čerepanov to pochopil. To, co rolníka pohánělo, je usnadňovat jeho práci, ne převracet ekonomiku. A o výdělku se neodvážil ani snít. Mentalita byla jiná. Nevolnický podíl má pracovat. A majitelé továren mysleli na výdělky, stejní Demidovové.

Ke stavbě parního stroje potřeboval Efim Čerepanov celou dílnu na vývoj a seřízení, ale Demidov nedal povolení, pak se Efim rozhodl pro bezprecedentní událost. Zakládá tajnou továrnu na výrobu parního stroje. Bez vědomí Demidova, ale s jeho penězi.

Yefim a jeho syn Miron založili svou podzemní továrnu v jednom z opuštěných bloků staré továrny, kam se manažeři téměř nikdy nepodívali.

V této době utrpí továrny Demidov ztráty. Anglie zaplavuje Evropu levným a kvalitním železem. Demidov, který se dozvěděl o Efimu Čerepanovovi a jeho touze vytvořit parní stroj, ho nepotrestá, ale naopak ho pošle do Anglie, aby získal zkušenosti. Ve stejné době dostane Yefim tajný úkol: zjistit zdroj anglického železa.

Yefim smutně zjišťuje, že produktivita práce v britských továrnách je 10krát vyšší než v Uralu. V Anglii byly dlouho představeny parní stroje, které byly v Rusku zapomenuty po smrti Polzunova, vynálezce prvního parního stroje na světě.

Po získání zkušeností se Efim vrátil do Ruska a okamžitě začal přestavovat všechny továrny Demidov. Efim přesvědčuje Demidova, že je naléhavě nutné zavést parní stroje na Uralu.

Děmidov souhlasí a dává peníze na rozvoj. Brzy začal pracovat Čerepanovův parní stroj. Zabrala celou vícepodlažní budovu, ale fungovala výborně.

Efim Cherepanov dále plánuje vytvořit první parník v Rusku, aby lodě mohly snadno plout proti proudu. Některým se tento nápad nelíbil, protože Rusko je plné nákladních dopravců; proč utrácet peníze navíc za "nějaké lodě". Výsledek známe. První parníky v Rusku představil Skot Charles Byrd.

Demidov se ukázal, jak vidíme, jako zcela rozumný člověk, jmenuje Efima Čerepanova hlavním mechanikem všech svých továren a všem dalším vývojům dává volnou ruku. Jeho asistentem se stává Yefimův syn Miron.

Jak se říká, pokrok nelze zastavit, a tak v roce 1824 Efim a Miron Čerepanovovi vytvořili parní stroj „nebývalé síly“, který předčí stroj Polzunov, Watt a jejich předchozí.

Myron pozve svého otce, aby vytvořil parní samohybný stroj.

Železnice se říkalo „kolová trať“a kolejnice byly litinové. Čerepanovové, první parník Dilijanu, šli po této kolové lince.

"Start parní lokomotivy Čerepanovů v roce 1834", umělec P. S. Bortnov, 1956

První testy první ruské parní lokomotivy byly úspěšné, ale tady začíná zábava, pánové.

Britové byli naštvaní. Už se chystali prodat své parní lokomotivy Rusům za stonásobek jejich ceny. Už spřádali plány na ovládnutí celého železničního průmyslu v Rusku. Ano, jakmile se někteří nevolníci odvážili vložit slovo do kol plánů Anglie, jejích národních zájmů.

Podplatili Britové Demidova? Možná. Zamysleme se nad tím. Děmidov najednou zakáže Čerepanovům vůbec vymýšlet. A přiděluje jim dozorce, aby o tom měli přehled. Závěr napovídá sám o sobě.

Ale Čerepanovci šli „do poslední, rozhodující bitvy“. Píšou carovi o svém vynálezu a o obrovských výhodách pro Rusko vyrábět vlastní parní lokomotivy, a ne je kupovat z Anglie. Čerepanovci posílají carovi také model svého parního stroje.

Jenže… Efim Čerepanov náhle umírá a brzy umírá i jeho syn Miron Čerepanov. Vývoj Čerepanovů byl brzy zakázán a zapomenut a plány Anglie na ovládnutí celého železničního průmyslu v Rusku se naplnily.

Tady je takový "hořký" příběh. Ale co se dá dělat, musíte dál žít, přátelé. Co bylo, co bylo, to je příběh, ať je jakýkoli. Úkolem historie je dělat závěry a neopakovat chyby.