První průjezdná plavba ledoborců z Vladivostoku do Archangelska

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

První světová plavba z východu na západ podél severních břehů Ruska byla také připomínána posledními velkými objevy v geografii Země. Později jeden z těchto objevů umožní najít nejsevernější naleziště starověkého člověka – nejsevernější v polárním Jakutsku a v celém Rusku a vůbec na naší planetě. Alexey Volynets bude vyprávět o všech těchto událostech, významných pro dějiny ruského Dálného východu, zejména pro DV.

"Ledoborce budou plout z rovníku do Koly ještě dlouho …"

Strašlivá porážka ruské flotily ve válce s Japonskem je z velké části způsobena tím, že naše lodě, než se dostaly na Dálný východ, musely projít celou zeměkouli - obeplout Evropu, Afriku, proplout kolem břehů Indie, Číny, Korea a Japonsko samotné. Již v roce 1904, kdy se nešťastná eskadra právě připravovala na pochod k dálným východním břehům v Baltském moři, které by byly předurčeny k smrti poblíž japonské Cušimy, zaznívaly názory na nutnost alternativní cesty – vydat se na Dálný východ. podél severních břehů Ruska…

Ještě na počátku 20. století však Severní ledový oceán mezi Archangelskem a Čukotkou z velké části stále zůstával Mare incognitum – Neznámé moře, a tak před staletími, v éře Velkých geografických objevů, námořníci nazývali dosud neprobádané prostory světového oceánu. Před stoletím byla známa cesta ze západu k ústí Ob a z východu k ústí Kolymy. Stejné tři tisíce mil ledových vod, které ležely mezi nimi, zůstávaly geografům a námořníkům stále prakticky neznámé.

Alexander Kolchak během polární expedice © Wikimedia Commons

Není divu, že brzy po skončení pro nás neúspěšné války s Japonci začalo velení ruské flotily přemýšlet o podrobném studiu Severní mořské cesty podél polárního pobřeží euroasijského kontinentu. Tak vznikla „Hydrografická expedice Severního ledového oceánu“neboli s láskou tehdejší doby ke zkratkám GESLO.

Speciálně pro expedici v roce 1909 byly v Petrohradě postaveny dva ledoborec. Byly pojmenovány „Taimyr“a „Vaygach“podle nejvýznamnějších geografických rysů na námořní cestě z Evropy do Asie podél polárního pobřeží Ruska. Prvním kapitánem „Vaigachu“byl Alexander Kolčak, do té doby zkušený polárník a v budoucnu úspěšný admirál a neúspěšný „Nejvyšší vládce Ruska“během občanské války.

V té době nebyly žádné zkušenosti se stavbou ledoborců pro polární šířky. Jak později vzpomínal jeden z členů expedice: „Stavitelé lodí tvrdili, že lodě se budou moci volně pohybovat v ledu o tloušťce 60 centimetrů a lámat led o tloušťce metru. Následně se ukázalo, že tyto výpočty byly přehnaně optimistické… „Tvar trupu ledoborce, speciálně navržený pro drcení ledu, měl své nevýhody – ukázalo se, že tyto lodě byly náchylnější k valení moře, čím dál ostřeji se kývaly vlny, a tedy „mořská nemoc“.

Nové ledoborce okamžitě vyvolaly ve Státní dumě pořádný skandál, protože s jejich výstavbou nepočítal námořní rozpočet. Námořní ministerstvo se muselo poslancům vymlouvat, a když se ledoborce vydaly na Dálný východ nikoli přes Severní ledový oceán, ale na stejnou dlouhou cestu přes jižní moře, začala v ruském tisku skutečná kritická kampaň."Bude to trvat dlouho, než ledoborci doplují od rovníku do Koly" - tak se petrohradské noviny vysmívaly ledoborecké výpravě, která se vydala do tropů.

Souostroví Taiwai

Je pozoruhodné, že Taimyr a Vaigach byly prvními loděmi ruského námořnictva, které po rusko-japonské válce vyrazily na Dálný východ přes Indický oceán. Navzdory skepsi a výsměchu tisku dorazily ledoborec do poloviny léta 1910 do Vladivostoku, kde se začaly připravovat na budoucí polární průzkumy.

Následující čtyři roky ledoborci strávili téměř nepřetržitými plavbami a expedicemi. První cesta ke břehům Kamčatky a Čukotky „Taimyr“a „Vaygach“začala v srpnu 1910, pouhý měsíc po příjezdu do Vladivostoku. V roce 1911 dopluly lodě k ústí Kolymy a Vaigach poprvé v historii obeplul Wrangelův ostrov, který leží na hranici západní a východní polokoule.

Dnes je tento ostrov součástí Iultinského regionu autonomního okruhu Chukotka. Před stoletím stále zůstávalo neprozkoumaným „prázdným místem“na mapě ruského severu. Badatelé z „Vaygachu“nejen pečlivě zmapovali jeho břehy, ale také na ostrově vztyčili ruskou vlajku – vždyť toto „bílé místo“mezi Čukotkou a Aljaškou si tehdy docela vážně nárokovaly jak Spojené státy, tak Britské impérium reprezentované jejich kanadské "nadvlády"…

V příštím roce 1912 vypluly oba ledoborec GESLO, „Hydrografická expedice Severního ledového oceánu“, z Vladivostoku do ústí Leny. Výprava se však neodvážila jít dále na západ, protože se bála, že uvízne na celou zimu v ledu. V létě 1913 „Taimyr“a „Vaigach“opět spěchaly z Vladivostoku do vod Severního ledového oceánu – tentokrát se jim podařilo projít západním pobřežím Jakutska a dosáhnout nejsevernějšího bodu euroasijského kontinentu u mysu Čeljuskin.

Mapa treku 1913 Icebreaker © Wikimedia Commons

Ve snaze obejít led, aby doplavaly na západ, se ledoborce stočily na sever od mysu Čeljuskin a 2. září 1913 ve tři hodiny odpoledne objevily zcela neznámou zemi - několik obrovských ostrovů rozkládajících se téměř 400 mil. k tyči. Toto zjištění zahladí smutek členů expedice, kterým se tentokrát nepodařilo prorazit led na západ, aby konečně uskutečnili „průjezdnou plavbu“a vydláždili námořní cestu z Vladivostoku do Archangelska.

Objevitelé pojmenovali objevené ostrovy „souostroví Taiwai“– spojením jmen ledoborců „Taimyr“a „Vaigach“. Brzy se však velcí námořní velitelé rozhodnou získat přízeň nejvyšší moci a oficiálně budou nové ostrovy nazývat jiným jménem – Země císaře Mikuláše II. Tento název však také dlouho nevydrží, brzy po revoluci se souostroví opět přejmenuje a bude se jmenovat jednoduše Severnaja Zemlya.

Obrovské ostrovy v Severním ledovém oceánu, objevené ledoborci Taimyr a Vaigach v roce 1913, jsou navzdory všem perturbacím s názvem právem považovány za největší geografický objev 20. století.

Začátek světové války a „průjezdná cesta“

7. července 1914 v 18 hodin „Taimyr“a „Vaygach“znovu opustili Vladivostok. "Byl to nádherný, tichý a jasný letní den," vzpomínal na ty minuty jeden z námořníků. Potřetí se výprava vrhla do vod Severního ledového oceánu, aby se znovu pokusila o „průlet“– probít se na západ podél celého severního pobřeží Ruska přes ledová pole a polární bouře.

V té době už výpravu druhým rokem vedl 29letý kapitán Boris Vilkitsky. Současníci ho popsali jako „geniálního námořního důstojníka, který však měl sklon příliš spoléhat na štěstí a šťastnou hvězdu“. Mezi 97 členy posádky dvou ledoborců bylo několik skutečně úžasných osobností. Například vrchním lékařem expedice byl jednoruký chirurg Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Na samém počátku 20. století mu byla amputována levá ruka a předloktí, když se chirurg při pitvě zesnulého námořníka nakazil mrtvolným jedem. Starokadomský však službu neopustil a jen jednou rukou zvládl jednoduché operace i při plavbě na palubě lodi. Sám Leonid Starokadomsky později vzpomínal, že se na polární výpravu vydal z prostého důvodu - jako dítě četl o tajemných Čukčích a od té doby je opravdu chtěl vidět…

Na konci července 1914 „Taimyr“a „Vaygach“, procházející podél Kurilských ostrovů, dosáhly břehů Kamčatky. Již ve vodách Beringova průlivu mezi Čukotkou a Aljaškou se expedice 4. srpna rozhlasem dozvěděla o začátku „velké války v Evropě“. Polární badatelé nemohli tušit, že tato válka bude brzy nazývána první světovou válkou, ale ledoborce se speciálně obrátily k ústí řeky Chukchi Anadyr - existovala výkonná rádiová stanice, která umožňovala kontaktovat velení námořnictva v Petrohradě.

Teprve 12. srpna 1914 obdržela výprava rádiovým spojením z hlavního města rozkaz pokračovat v plavbě i přes válku. Taimyr a Vaigach spěchali na sever, do ledových vod Čukčského moře. O několik dní později se v oblasti Wrangelova ostrova lodě setkaly s prvními ledovými poli.

"Ze všech stran nás obklopovaly staré homolovité ledové kry, promíchané s troskami ledových polí…Hromy dosahovaly metrové výšky…" - vzpomínal později jednoruký chirurg Starokadomský. Členové expedice ještě nevěděli, že budou následujících 11 měsíců pozorovat prostředí mořského ledu ve všech podobách a typech.

Leonid Starokadomsky také popsal neobvyklé setkání v moři severně od pobřeží Čukotky: „Kolem půlnoci jsme z Taimyru zaznamenali něco zcela neobvyklého – jasný oheň v moři mezi ledovými krami. Když jsme se přiblížili, viděli jsme asi tři tucty Čukčů na obrovské ledové kře. Na led vytáhli kožené kánoe a z naplaveného dříví rozdělali velký oheň. Tento tábor mezi ledem v Severním ledovém oceánu nabízel v noci opravdu okouzlující pohled…“

Neznámý ostrov nejsevernějšího muže

27. srpna 1914, asi v jednu hodinu odpoledne, byla z paluby ledoborce Vaygach zaznamenána neznámá země - „dva ostrovy, které se brzy spojily v jeden“, jak tyto minuty popsal očitý svědek. Ledoborec se nacházel v oblasti Novosibiřských ostrovů, ale spatřený kus země, dlouhý deset námořních mil, nebyl dříve na mapách vyznačen.

Dva ledoborce ze dvou stran prozkoumaly a popsaly břehy nově objeveného ostrova. Na severním pobřeží si námořníci všimli laguny - při přílivu byla naplněna mořskou vodou a při odlivu voda z laguny odtékala do oceánu ve velkém vodopádu. Na konci léta stále ležel sníh v údolích mezi kopci ostrova.

Členové expedice navrhli, že objevený ostrov by mohl být součástí legendární Sannikovovy země. Dnes je tento ostrov, stejně jako celé Novosibirské souostroví, administrativně součástí Bulunského okresu Jakutska, jednoho z nejsevernějších v severní republice.

Ostrov zůstane déle než rok bez názvu, poté bude pojmenován Novopashenny Island na počest kapitána ledoborce Vaigach Petera Novopashennyho. Později, po skončení revoluce a občanské války, však bude ostrov přejmenován na počest poručíka Alexeje Žochova, který byl náčelníkem hlídky na ledoborci Vaigach v době objevení tohoto kusu země ztraceného v r. Severního ledového oceánu.

Zasněžená krajina ostrova Zhokhov © TASS Fotokronika

Členové expedice nemohli vědět, že o desítky let později, již na konci 20. století, na ostrově, který dnes nese jméno poručíka Žochova, vědci objeví nejsevernější stopy starověkého člověka na naší planetě. Již před 9 tisíci lety žili starověcí lidé na ostrově Zhokhov, který se nachází půl tisíce kilometrů severně od pobřeží Jakutska. A nejenom žili, ale chovali speciální plemeno saňových psů. Jak zjistili archeologové, v těchto polárních šířkách bylo hlavním jídlem starověkých obyvatel maso ledních medvědů.

Posádky lodí Taimyr a Vaigach, které opustily břehy ostrova, které objevily, netušily, že během dlouhé zimy v polárním ledu budou muset jíst také maso ledních medvědů. Již 2. září 1914 se ledoborce přiblížily k mysu Čeljuskin, nejsevernější části pevninského Ruska. Zde dříve prozkoumaná námořní cesta končila – dále na cestě „průjezdné plavby“stále ležela Mare incognitum, ledové vody, které nikdy neproplula žádná loď plující z východu na západ.

Námořníci byli ohromeni množstvím ledu na vlnách a obrovskou ledovou stěnou vztyčenou na břehu mořským příbojem. Jak později vzpomínal expediční lékař Leonid Starokadomsky: „Celá úžina byla naplněna plovoucím ledem… Na nízkém pobřežním pásu se v nepřetržité vlně nahromadily kolosální ledové kry, které byly strašlivou silou vymrštěny na břeh…“překvapivé, že ledové kry byly různých barev - buď modré, nebo úplně bílé.

Když se 8. září 1914 výprava pokusila najít průchody v ledových polích a prorazit dále na západ, boky Taimyru byly protlačeny ledem a loď byla vážně poškozena. Několik týdnů hledaly dva ledoborce cestu z ledové pasti, ale koncem září nakonec Taimyr a Vaigach uvízly 17 mil od sebe ve zmrzlé vodě. Námořníky čekala dlouhá zima v naději, že se příští léto podaří alespoň částečně rozpustit polární led.

"Nejvíce jsme trpěli zimou v obytných místnostech…"

Ledoborec se zpočátku připravoval na možné polární zajetí. Každá loď měla deset dalších kamen na vytápění kajut, i když byly motory vypnuté a neexistoval způsob, jak udržovat ústřední topení. Pro tepelnou izolaci použili stavitelé lodí velmi silné oplechování boků a kabin z drceného korku a „rostlinné vlny“stromu baobab.

Avšak během mnohaměsíčního zimování uprostřed polárního ledu, kdy v zájmu úspory uhlí došlo k vyhasnutí topenišť motorů i přes přídavná topeniště a veškerou tepelnou izolaci podle nejnovější technologie té doby, teplota v obytných kabinách ledoborců nevystoupila nad +8 stupňů. Nepomohla ani metrová vrstva dodatečné izolace, kterou posádky naaranžovaly po stranách kabin ze sněhu a cihel vyřezaných z ledu. "Nejvíce jsme trpěli zimou v obytných místnostech…" - vzpomínal později Leonid Starokadomsky.

Blížila se dlouhá polární noc a ty, které zachytil led, museli dlouhé měsíce žít v pološeru – kvůli odpojeným autům nešla elektřina a petrolejky svítily tlumeně. V podpalubí "Taimyr" a "Vaygach" jsme měli prozíravě uskladněné jídlo na rok a půl plavby, takže jídla bylo dost, ale bylo to monotónní a hlavně jsme museli přísně šetřit sladkou vodou.

Taimyr a Vaygach v zajetí ledu © Wikimedia Commons

"Masové konzervy se rychle stanou nudnými a jejich samotný zápach a vzhled se stanou nepříjemnými a nechutnými," řekl později Starokadomský. "Ale neměli jsme na výběr." Drtivá většina pravidelně jedla konzervy bez stížností a stížností, jen tajně snila o smaženém kousku čerstvého masa…“

S tímto neštěstím nečekaně pomohli lední medvědi – občas zabloudili k zamrzlým lodím a stali se kořistí námořníků. Během deseti měsíců ledového zajetí sestřelily posádky lodí Taimyr a Vaigach tucet severních obrů a jejich maso nakládaly na kotlety.

Při dlouhém zimování byl problém i jednoduchý záchod - auta stála, takže nefungoval vnitřní vodovod a staré skříně. Jak připomněl Leonid Starokadomsky: „Hodně zármutku přinesla přístavba postavená na trámech z prkenného rámu a plátna, které byly odstraněny z boku a nahradily zamrzlé a neaktivní skříně …“

Polární noc začala koncem října, kdy teploměry nevystoupily nad -30 stupňů. Absolutní tma bez slunečního paprsku trvala posádkám Taimyr a Vaigach déle než tři měsíce – 103 dní! Pro zachování zdraví a morálky posádek v takových podmínkách byly pravidelně prováděny povinné každodenní vycházky na led a generálka. Důstojníci učili námořníky matematiku a cizí jazyky.

Vězni Severu oslavili Vánoce a Nový rok 1915 slavnostně - postavili "vánoční strom" z větviček, otevřeli poslední lahve zbylého piva a zavařovali ananasy. Zábavou se staly nejen vzácné svátky, ale i polární záře, která je v těchto zeměpisných šířkách častá. Doktor Leonid Starokadomsky se pokusil slovy popsat tento zázrak polární přírody: „Široké pruhy, jako by se skládaly z úzkých paprsků, podobné vertikálním závěsům visícím ve vzduchu, pokrývaly polovinu a dokonce tři čtvrtiny obzoru, svíjející se jako široké záhyby. nejjemnější tkanina. Najednou z různých stran paprsky rychle dosáhly zenitu a tam se sbíhaly do uzlu. Tato forma záření se nazývá koruna. Vyznačuje se neobyčejně živou hrou světla: pruhy paprsků jasně zbarvené do zelených, růžových, karmínových barev, s extrémní rychlostí, jakoby pod vlivem nějakého prudkého dechu, ustarané, přebíhaly, spěchaly, vzplanuly, otáčely se bledé a znovu blikající. Pak stejně náhle koruna zbledla, jasná barva zmizela, paprsky zhasly. V horních vrstvách atmosféry byla jen nějaká neurčitá mírná záře…“

"Pod blokem ledu studeného Taimyru…"

Poručík Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Námořníci museli přezimovat v naprosté izolaci od světa, radiostanice ledoborců nezvládly obrovské vzdálenosti Severního ledového oceánu. „Nejbolestivější byl naprostý nedostatek komunikace s pevninou… Naši blízcí od nás nedostali žádné zprávy,“vzpomínal Leonid Starokadomsky.

1. března 1915 utrpěla výprava první ztrátu – zemřel poručík Alexej Žochov. Polární noc snášel jen stěží, navíc ho deprimoval vleklý konflikt s velitelem výpravy kapitánem Vilkitským. V dalekém Petrohradu na poručíka čekala nevěsta a dlouhé zimování, které přerušilo „průlet“téměř na rok, se stalo námořníkovi vážnou psychickou ranou.

Umírající Zhokhov požádal, aby nebyl pohřben v ledovém moři, ale na zemi. Několik desítek námořníků z "Taimyru" a "Vaygachu" splnilo poslední přání soudruha a dopravilo rakev s Žochovovým tělem přes led na pobřeží poloostrova Taimyr. "Oteplilo se na -27°," napsal doktor Starokadomsky do svého deníku toho dne.

Dřevěný kříž na hrobě zdobila měděná deska, na kterou řemeslníci z Vaygachu vyryli naivní, ale dojemné verše poručíka Žochova, které napsal krátce před svou smrtí:

Pod blokem ledu studeného Taimyru, Kde štěká ponurá polární liška

Člověk mluví jen o nudném životě světa, Vyčerpaný zpěvák najde klid.

Nevrhne zlatý paprsek ranní Aurory

Na citlivou lyru zapomenutého zpěváka -

Hrob je hluboký jako propast Tuscarora, Jako milované oči krásné ženy.

Kdyby se za ně mohl znovu modlit, Podívejte se na ně i z dálky, Smrt sama o sobě by nebyla tak krutá, A hrob by se nezdál hluboký…

Pro Zhochova a jeho společníky na výpravě nebyla „Propast Tuscarora“jen abstraktní literární alegorií. Tuscarora se v té době nazývala Kurilsko-Kamčatský příkop - nejhlubší mořská deprese táhnoucí se od Japonska po Kamčatku podél Kuril, jedna z nejpůsobivějších na planetě. Jeho maximální hloubky přesahují 9 kilometrů a na začátku expedice, v červenci 1914, projeli „Taimyr“a „Vaigach“„propastí Tuscarora“a neúspěšně se snažili změřit její hloubku mnohakilometrovým kabelem.

O měsíc později zemřel další člen výpravy, hasič Ivan Ladonichev. Byl pohřben vedle poručíka Žochova, přičemž dosud nepojmenovanou část pobřeží Taimyr se dvěma osamělými kříži nazval stručně a stručně – mys Mogilnyj.

"V jiné době by tato výprava probudila celý civilizovaný svět!""

Polární noc pro posádky „Taimyr“a „Vaygach“skončila na konci února, kdy se nad linií ledového horizontu začala na krátkou chvíli objevovat matná koule. Během následujících dvou měsíců vystřídal polární noc polární den – od 24. dubna přestalo zapadat slunce. První radost námořníků z dlouho očekávaného světla záhy vystřídalo podráždění – nervy byly vyčerpané dlouhou zimou, lidem se těžko usínalo i s pevně vybitými okny. Brzy se kvůli 24hodinovému nejjasnějšímu slunečnímu svitu odrážejícímu v okolním ledu přidaly případy sněžné slepoty.

„Jaro“v polárních šířkách začalo až v polovině kalendářního léta. Ledové zajetí se vleklo – námořníci měli obavy, že topné pece spálí příliš mnoho uhlí a ledoborci prostě nebudou mít dostatek paliva na dokončení plavby. V tomto případě počítali s rezervou – vydat se pěšky k ústí Jeniseje.

Naštěstí pro expedici začaly první pohyby tajícího ledu 21. července 1915. Další tři týdny se však lodě nemohly dostat ze sevření ledové skořápky. Často sněžilo, teplota se pohybovala kolem 0 stupňů. Lodě, osvobozené z ledového zajetí, trvalo tři dny, než manévrovaly mezi bloky zmrzlé vody, aby se k sobě znovu dostaly. Stalo se tak 11. srpna – toho dne se lodě opět společně přesunuly na západ, aby dokončily „průjezdnou plavbu“.

Námořníci lačnící po čerstvém mase využili této příležitosti a lovili tuleně přímo v oceánu. „Poprvé jsme jedli tulení maso. Při smažení je velmi měkké a jemné. Jen velmi tmavá, téměř černá barva dělá pečeně z tuleního masa nepříliš atraktivní,“napsal si do deníku doktor Starokadomský.

Vaygach během dlouhé zimy © Wikimedia Commons

Poslední den léta roku 1915 jsme z ledoborců viděli ostrov Dikson, který se nachází ve vodách Karského moře poblíž ústí Jeniseje. Odtud již začala známá cesta do Archangelska.

Lodě, které opustily Vladivostok před 14 měsíci, dorazily do hlavního přístavu Bílého moře v poledne 16. září 1915. Za jemného mrholení se "Taimyr" a po něm "Vaygach" blížily k městskému molu Archangelsk. První „průjezdná plavba“v historii lidstva po Severní mořské cestě z Dálného východu do Evropy byla úspěšně dokončena.

Bohužel v té době na planetě zuřila první světová válka. Jeho hrůzy zastínily výkon polárních námořníků jak pro naši zemi, tak pro všechny ostatní. Jak později s lítostí prohlásil slavný polárník Roald Amundsen: „V jiné době by tato výprava probudila celý civilizovaný svět!"