Jak úředníci plenili silnice na příkladu Saratovské oblasti

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Tajemník ruské bezpečnostní rady Nikolaj Patrušev označil saratovské silnice za jednu z nejhorších ve federálním okruhu Volha. Mezi důvody tohoto stavu silniční sítě uvedl nedbalost úředníků a korupční a podvodné jednání při vývoji prostředků určených pro silniční průmysl. Saratovští poslanci a sociální aktivisté se domnívají, že stav povrchu silnic v regionu skutečně ponechává mnoho přání, důvodem je však nedostatečné financování z federálního centra.

Silnice v Saratovské oblasti jsou uznávány jako jedny z nejhorších ve federálním okruhu Volha. Prohlásil to tajemník Rady bezpečnosti Ruska Nikolaj Patrušev na návštěvní schůzce se zplnomocněným zástupcem prezidenta ve Federálním okruhu Volha Igorem Komarovem v Iževsku. „Nejhorší situace je v regionech Saratov a Penza a v Čuvašské republice. Špatná kvalita povrchu vozovek je často nejen důsledkem nedbalosti úředníků, ale také důsledkem korupce a podvodného jednání souvisejícího s krádeží finančních prostředků určených na výstavbu a opravy silnic, “uvedl.

Shrnutím výsledků svého vystoupení pan Patrušev doporučil vedoucím krajů, aby osobně převzali kontrolu nad stavem silniční sítě a plněním regionálního programu bezpečnosti silničního provozu, včetně otázek financování.

O možné korupci a tajných dohodách v oblasti silničního stavitelství tento týden hovořil i Andrey Tenishev, šéf protikartelového oddělení FAS Rusko. „Nyní existuje podezření, že v Saratově může působit kartel v oblasti výstavby a oprav silnic. Od podezření k obvinění je však spousta práce. Nemůžete vinit jen z toho, že cena je příliš vysoká. Průměrná doba pro dobré vyšetřování kartelu je šest měsíců, “řekl na tiskové konferenci 12.

Rozpočet regionu Saratov na rozvoj a údržbu regionální silniční sítě v roce 2019 počítá s financováním ve výši 10,81 miliardy RUB, v roce 2020 - 8,98 miliardy RUB, v roce 2021 - 9,23 miliardy RUB. Na výstavbu a rekonstrukci veřejných komunikací regionálního a meziobecního významu, mostů a mostních přechodů, které jsou ve vlastnictví kraje, půjde letos na náklady krajského silničního fondu 158,81 mil. rublů. V rámci položky „generální opravy, opravy a údržba veřejných komunikací regionálního a meziobecního významu, mostů a jiných umělých staveb na nich ve vlastnictví kraje“bude letos z krajského silničního fondu vyčleněno 4,53 miliardy rublů.

Obecně byl silniční fond na rok 2019 schválen ve výši 11, 15 miliard rublů.

Ministerstvo dopravy a silnic regionu Kommersantu řeklo, že souhlasí s hodnocením stavu silnic Nikolajem Patruševem, ale tvrdí, že to byl výsledek financování silnic „na zbytkové bázi“. „Do roku 2015 se z důvodu nedostatku finančních prostředků z krajského silničního fondu prováděly pouze práce na údržbě silnic na krajské silniční síti,“vysvětlil odbor. Podle krajského ministerstva dopravy je v dobrém stavu pouze 9 % silnic.

Náměstek Saratovské městské dumy Dmitrij Kudinov (Spojené Rusko) se domnívá, že silnice v regionu nejsou nejhorší. „Procestoval jsem různé regiony. Otazníků kolem našich silnic je samozřejmě mnoho, ale neřekl bych, že v jiných regionech jsou o moc lepší. Máme na čem pracovat, a to je to, co děláme, “řekl.

Poslanec Saratovské oblastní dumy Alexandr Anidalov (Komunistická strana Ruské federace) souhlasí s prohlášením tajemníka Bezpečnostní rady Ruské federace o stavu silnic v regionu, za hlavní důvod však označil nekorupci, ale podfinancování průmyslu.

„Co se týče korupce, to nemůžu říct, nejsem soud, ale vypadá to, že je to pravda. Zdá se mi, že hlavním důvodem je akutní podfinancování krajských a místních rozpočtů. Nemáme pravomoc spravovat federální fondy. Tento výrok pana Patruševa je zajímavý, protože může nejen vyslovit tyto informace, ale také se rozhodnout. Proto teď všichni sedíme a čekáme, jestli to bylo jen prohlášení, nebo bude následovat nějaká akce."

Šéf výkonného výboru ONF v Saratovské oblasti Sergej Sharov říká, že na projektu ONF „Mapa zabitých silnic“je označeno 493 objektů a většina z nich se nachází v Saratově. „Opravené silnice zpravidla netrvají déle, než je záruční doba, kterou jim dodavatelé dávají. V zásadě jsou to tři roky. O tři roky později se stav opravených úseků často stává abnormálním, objevují se vyjeté koleje. Proto bychom měli spíše hovořit o kvalitě samotné opravy silnice,“shrnul pan Sharov.