Zemři sám, ale pomoz svému kamarádovi ven: zapomenutý čin ruského pilota

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Nezůstala z něj jediná fotografie - jen několik skupinových fotografií, kde by mohl být pravděpodobně přítomen. Jméno poručíka Gorkovenka je, bohužel, široké veřejnosti prakticky neznámé – a tato publikace má situaci alespoň částečně napravit.

Arsenij Nikolajevič se narodil 21. října 1891 (starý styl) v Turkestánské oblasti v důstojnické rodině a pocházel z rodiny dědičných šlechticů z provincie Cherson. Rodiče se rozhodli určit svému synovi námořní kariéru - a 8. září 1907 byl patnáctiletý Arseny zapsán do juniorské všeobecné třídy námořní pěchoty (MK). Představu o zvláštnostech postavy mladého Arsenyho lze získat z certifikace podepsané v březnu 1911 kapitánem 2. hodnosti N. I. Berlinsky: „Jako poddůstojník v 6. rotě se ukázal jako vynikající v plnění úkolů, které mu byly přiděleny, a neváhal zastavit kadeta jiné roty za přestupek. Jediné, co nemusí být prospěšné, je určitá suchost v jednání s podřízenými.

Velkou výhodou měl být fakt, že jeho bratr byl kadetem ve stejné rotě, což mu nebránilo být přiměřeně náročný a jít příkladem jak ve vztahu ke službě, tak lásce k námořnímu obchodu.

Nelze však předpokládat, že Arseny byl odmala bezcitným pedantem, zcela oddaným disciplíně. Důkazem toho byl 20. březen 1912 - víno bylo dodáno 1. rotě na jméno Gorkovenko a užívání tohoto nápoje personálem vedlo, jak je uvedeno v dokumentech, k "nepořádku". Za to byl Arseny zbaven své poddůstojnické hodnosti. Tato nešťastná událost však jeho kariéru neovlivnila - 1. května 1912 absolvoval MK dvacátý (ze 111 lidí) na promoční listině. Za což mu bylo uděleno právo nosit zlatý odznak „Na památku dokončení úplného kurzu věd námořní pěchoty“.

O den později byl rozkazem ministra námořnictva č. 122 povýšen Arseny Gorkovenko na lodní praporčíky a poslán k plavbě na černomořskou bitevní loď „Evstafiy“. 5. října byl praporčík Arseny Gorkovenko povýšen na zkoušku praporčíka a poslán do Baltské flotily. Viceadmirál Nikolaj Jakovlev poznamenal, že Arseny patří mezi „vyznačující se svými znalostmi, horlivostí a službou“.

V Baltském moři byl Gorkovenko zařazen do 1. baltské námořní posádky. Do 26. března 1913 sloužil na bitevní lodi „Císař Pavel“. Poté byl Arseny jmenován důstojníkem 4. roty rekrutů, která měla doplnit týmy brigády bitevních lodí Baltské flotily. Úřady ho popsaly jako „velmi schopného a výkonného důstojníka, inteligentního, manažerského“, který se velmi zajímá o technologie, ale vyznačuje se „uzavřeným charakterem“.

Služba probíhala dobře, ale praporčík byl se svou pozicí nespokojený. Arseny měl sen: chtěl se stát letcem. V těchto letech letectví, zejména vojenské letectví, stále dělalo své první kroky, ale rozvíjelo se velmi rychle. Každým rokem se objevovalo více a více typů letadel – větší, rychlejší, výkonnější, prostornější.

Na příkaz císaře Mikuláše II. bylo 6. února 1910 pod ruskou armádou vytvořeno oddělení letecké flotily. Námořníci si však přáli získat i vlastní letectví – tehdejší teoretici námořního myšlení už začali tušit, že letadla se brzy stanou nepostradatelnými v námořních a pobřežních operacích. V roce 1912 generální námořní štáb vyvinul koncepci vytvoření speciálních leteckých oddílů ve flotilách.

Pravda, na začátku první světové války vlastnilo ruské námořnictvo jen tři desítky letadel různých typů, ke kterým bylo připojeno asi dvacet certifikovaných pilotů. Během sedmi měsíců se však toto číslo více než zdvojnásobilo. Aktivně byla budována potřebná infrastruktura a letiště. Rusko v té době navíc patřilo mezi země, které vyvíjely mimo jiné letadla na bázi lodí. V té době se nikde nestavěly specializované letadlové lodě, obchodní parníky se přestavovaly na plovoucí letiště.

Narozen pro létání

Mládež mnoha zemí tehdy zachvátila „vzdušná horečka“. Pilotní plavidla se stala extrémně módní. Psali o nich knihy a natáčeli filmy, odvážné tváře v leteckých helmách se na svět dívaly z obálek novin a časopisů, samotné slovo „pilot“se stalo synonymem odvahy a odvahy.

Této módě podlehl i dvacetiletý Arsenij Gorkovenko - začal žádat, aby se mohl vyučit leteckým řidičem. A jeho prosbě bylo vyhověno: 20. září 1913 bylo praporčíkovi na rozkaz velitele námořních sil Baltské flotily povoleno složit přijímací zkoušku do důstojnických teoretických leteckých kurzů na Petrohradském polytechnickém institutu. Arsenij úspěšně složil tuto zkoušku, studoval a absolvoval kurzy. Se začátkem války se setkal na palubách lodí - sloužil na křižníku "Oleg", na torpédoborcích "Emir Bukharsky" a "Volunteer" a za účast v bitvě s německými křižníky u ostrova Gotland 19., 1915, praporčík Gorkovenko byl vyznamenán Řádem sv. Stanislava 3. stupně (s meči a lukem).

Ale to není to, co duše chtěla - Gorkovenko snil o pohledu na nepřítele z letadla, ne z lodi. Jeho sen se stal skutečností v srpnu 1915, kdy byl Arseny poslán studovat na důstojnickou školu námořního letectví v Petrohradě (OSHMA). Na podzim 1915 se OSHMA přestěhovala do Baku, na břehy teplého Kaspického moře – povětrnostní podmínky Baltského moře v letošní sezóně zasáhly do celoroční systematické práce na výcviku námořních pilotů. Praporčík Gorkovenko byl ve 2. skupině proměnného složení a létal s instruktorem. Koncem ledna 1916 úspěšně složil zkoušky z oborů „Spalovací motory“, „Materiálová část letadla“, „Motorový obchod“, „Opravy letadel“a byl přijat k letovým zkouškám. Dne 29. ledna byl vydán rozkaz pro školu č. 208, který zní: „Podle usnesení výchovné rady ze dne 29. ledna č. 17 praporčík Gorkovenko, jako úspěšně splnil všechny podmínky zkušebního letu a složil zkoušky pro námořního pilota, byl uznán jako hodný tohoto titulu. Bylo rozhodnuto vydat mu příslušné osvědčení“.

V únoru nechal Gorkovenko k dispozici oddělení letecké flotily a byl přidělen k 2. letecké stanici na ostrově Ezel. V dubnu byl povýšen na poručíka. Velmi brzy získal Arseny slávu jednoho z nejlepších pilotů Baltské flotily. Bojoval na létajícím člunu M-9 - hydroplánu navrženém Dmitrijem Grigorovičem. Byl to dřevěný dvoumístný dvouplošník vyzbrojený kulometem. Během tažení v roce 1916 se Arseny zúčastnil nejméně sedmi leteckých bitev a v květnu mu byl udělen Řád svaté Anny 4. stupně – „za statečnost“.

Dokumenty vypovídají o jeho každodenní bojové práci. Například ráno 19. července 1916 se v oblasti Vindava dva páry M-9 pod vedením poručíka Gorkovenka a praporčíka Michaila Safonova zúčastnily vzdušné bitvy s přesilou nepřátel. Následujícího dne bojovali se třemi Albatrosy (německý dvouplošník) a Gorkovenko, projevující vytrvalost a dovednost, předstihl jeden z nepřátelských letounů a sestřelil ho dávkou z kulometu.

Nebo 29. července 1916 Arseny „řídil svůj hydroplán, vstoupil do bitvy se dvěma nepřátelskými vozidly, napadl je a jedno vyřadil, čímž ho donutil sestoupit a vrhnout se na břeh; načež, když viděl, že náš aparát je v nebezpečné pozici, obratným a nezištným manévrováním s bojem kryl jeho ústup a donutil nepřítele stáhnout se“(nejvyšší rozkaz pro námořní oddělení č. 36 z 16.1.1917). O statečného pilota se zatím postaral osud. Ale srpen přinesl Arsenymu těžkou ránu - 8. dne zahynul jeho bratr Anatolij, který sloužil na torpédoborci Volunteer, když byla tato loď vyhozena do povětří nepřátelskou minou v Irbenském průlivu. Bohužel osud neušetřil ani jeho druhého bratra - Arseny měl šanci přežít Anatoly za méně než měsíc …

Zemři sám a pomoz svému kamarádovi

26. září (13. září) vyrazil Gorkovenko k odvážné operaci – on v čele skupiny tří vozů (další dva vedli praporčík Michail Safonov a praporčík Igor Zajcevskij) odletěl bombardovat německou základna hydroplánů. Základna se nacházela na jezeře Angern, v západní části Lotyšska, které do té doby dobyly císařské jednotky - a její letadla způsobila mnoho problémů. O měsíc dříve to ruské letectví rozstřílelo bombami. Nyní s odstupem času museli Gorkovenko, Safonov a Zajcevskij zjistit, do jaké míry je nepřítel schopen eliminovat následky náletu a pokud možno přidat Němcům pumový náklad. Nad jezerem se pro nepřítele nečekaně objevily ruské létající čluny.

Jak se však ukázalo, Němci se z minulého měsíce poučili, základnu pokryli výkonnou protiletadlovou baterií. Němečtí protiletadloví střelci zahájili hurikánovou palbu. Manévrováním mezi prasklinami piloti shodili tucet vysoce výbušných bomb na parkoviště německých hydroplánů. Zdálo se, že úkol je splněn, ale testy pro Rusy teprve začínaly. Při odletu na ně zaútočilo dvacet německých stíhaček Fokker, které vzlétly z nedalekého letiště. Začala honička. Do této doby letouny pronásledovaných a pronásledovaných opustily vzdušný prostor nad pevninou a nyní přelétaly nad olověnými vlnami Rižského zálivu. Celá masa Němců se vrhla na zaostávající letadlo praporčíka Zajcevského a vypustila na něj krupobití kulek. Střelec Zaitsevského byl vážně zraněn kulkou do hrudníku a létající člun ztratil schopnost střílet.

Gorkovenko a Safonov byli přátelé se Zaitsevským již od letecké školy, kde všichni tři studovali současně. V tak těžké chvíli nemohli opustit přítele.

Dva hydroplány se otočily a vrhly se na nepřátelskou dvacítku, čímž odvedly pozornost na sebe. Sebeobětování Gorkovenka a Safonova nebylo marné – Zajcevskij unikl nepřátelské palbě a bezpečně se vrátil na základnu. Michail Safonov byl však zraněn na noze a jeho letadlo bylo prošpikováno kulkami. Střelec Orlov byl také zraněn. Zdálo se, že smrti se nelze vyhnout. Ale Arseny znovu přispěchal na pomoc příteli a odklonil nepřátelské piloty. Ruský pilot obratně manévroval, házel se svým aparátem ze strany na stranu, dovedně uhýbal – a střelec vedl hlaveň kulometu zahřátého nepřetržitou palbou. To ale nemohlo trvat dlouho, německá přesila byla příliš drtivá.

Nikdo nikdy neřekne o myšlenkách a pocitech Arsenyho v těch posledních minutách. Není však pochyb o tom, že strach necítil – Gorkovenko miloval oblohu, zbožňoval svou profesi vojenského pilota a vždy toužil bojovat mezi prvními. Co může být pro člověka čestnější než zemřít v boji za záchranu svých druhů?

V určitém okamžiku se Arsenyho auto dostalo do křížové palby dvou německých letadel. S největší pravděpodobností byl poručík zabit ve vzduchu. Neřízený létající člun se zřítil do Rižského zálivu, v důsledku čehož střelec Gorkovenko, poddůstojník D. P. Fi. Jejich smrt ale nebyla zbytečná. Krvácející Safonov se odtrhl od nepřítele a i když s velkými obtížemi se mu podařilo přivést letadlo na letiště.

Zpráva o smrti Arsenyho šokovala každého, kdo ho znal. "Je mi toho chudáka strašně líto." A to je pro nás velká ztráta,“zapsal si do deníku kapitán 2. hodnosti Ivan Rengarten, který vedl rozhlasovou zpravodajskou službu Baltské flotily. Velení flotily zaslalo prezentaci vedení námořního oddělení a Arsenij Nikolajevič Gorkovenko byl posmrtně vyznamenán Řádem sv. Jiří, IV. stupně a zbraní sv. Jiří.

V následujících vojensko-revolučních těžkých časech se však vzpomínka na jeho čin jaksi rozplynula a nyní o Gorkovenkovi vědí jen vojenští historici. A protože Arseny neměl hrob, není ani kam položit květiny …

A poslední věc. Čtenáře jistě bude zajímat, jak se vyvíjel další osud lidí, za které Arseny obětoval svůj život.

Michail Safonov se měsíc léčil v nemocnici, poté se vrátil na frontu, hrdinně bojoval, čímž potvrdil svou pověst jednoho z nejlepších námořních pilotů v předrevolučním Rusku. Během občanské války, která následovala po revoluci, Michail bojoval za bílé a v roce 1922 byl evakuován z Vladivostoku. Zemřel v Číně za nevyjasněných okolností, buď v roce 1924 nebo v roce 1926. Po revoluci se Igor Zajcevskij nejprve přestěhoval do Finska, kde svého času sloužil v tamním letectví, poté do Švédska a žil ve Stockholmu. Pracoval jako řidič, ve volném čase se věnoval malování. Zemřel 18. května 1979 ve věku 88 let.