Mariinský vodní systém - velký artefakt starověku

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Rozsah práce mě prostě ohromil! Pak jsem se dozvěděl, že to všechno není všechno, že ve stejné době, na konci 18. století, se stavěl Kronštadt s pevnostmi z broušené žuly na náspech, ve stejné době lýkoví rolníci stavěli Petrohrad a bez váhání oblékli kanály do žuly! Mnozí psali o podivnosti stavby Petrohradu a jeho nepochopitelných technologiích! Když se mi to ale v hlavě sešlo v jeden čas a místo, objem práce, jejich kvalita a velkolepost mě prostě ohromily do hloubi duše! Ukázalo se však, že je to jen malý zlomek toho, co se v této oblasti na konci 18. a v polovině 19. století skutečně stalo … v době výstavby nebo rozvoje bývalého Mariinského systému! Proč jsem se dostal do tohoto vodovodu - jako by jeho příběh byl jednoduchý a jasný - Aleksashka Menshikov se chopil a začal stavět obchvatové kanály, pak Oldenburgové pokračovali a sovětští stavitelé to dokončili! Je to tak jednoduché? Ne, není to jednoduché, a proto – jak vidíme na mapě, tento systém zahrnuje řeku Volchov a řeku Něvu! Jsou to velmi neobvyklé řeky - Něva je nejhlubší a nejkratší ze všech řek na Zemi … začíná z jezera a vlévá se do Finského zálivu … no, dobře, to se stává! Ale řeka Volchov je obecně zvláštní - vytéká z jezera Ilmen a vlévá se do jezera Ladoga, řeka připomíná kanál natolik, že se často nazývá kanál, a tok řeky je někdy tak či onak, ale je na vlastním, velmi potřebném místě a je součástí obecného vodovodního systému. Nikde samozřejmě nenajdete zmínku o stavbě takového kanálu, jak mohlo na této řece stát „starověké“město – Velikyj Novgorod!

Zde je moderní schéma a je v něm zahrnuta řeka Volchov - přímá jako kanál, přímější než slavný Volgo - Baltský kanál!

Toto schéma hodně pomohlo v pochopení problému - ukazuje obecné schéma, které zahrnuje vše od Kronštadtu po Rybinsk, jediný systém vodní dopravy, který spojuje, jak se říká, přírodní a umělé objekty a Mariinsky jen jeho část.

Řeka Volchov a osada Rurik …

Zde je popis Mariinského systému - délka byla 1145 km, podél trasy. Z Rybinsku do Petrohradu to v průměru trvalo 110 dní. V tomto případě bylo nutné projet 28 dřevěných zámků.

Celý systém vypadal následovně: Zdymadla na Kovže - St. Konstantin, sv. Anna a jedna půlbrána.

9 km od St. Anna vykopala spojovací kanál do vesnice Verkhniy Rubezh. Na kanálu je 6 bran.

Povodím bylo Matkoozero.

Na Vytegra je 20 zámků. Všechny plavební komory měly délku komory 32 m, šířku 9 m a hloubku u prahu 1,3 m.

Systém je napájen z jezera Kovzh, u kterého byla jeho hladina zvýšena o 2 metry blokujícími přehradami na Kovži a Purasu.

Pro bezpečnou komunikaci kolem jezer Beloye, Onega a Ladoga - která často bouří - byly vykopány obtokové kanály:

Syasský kanál, dlouhý 10 km, se stavěl 36 let, od roku 1765 do roku 1802. Za Alexandra II. byl rozšířen a modernizován.

53 km dlouhý kanál Svir byl postaven v letech 1802-10. Byl modernizován téměř současně s předchozím, po kterém byl přejmenován na počest Alexandra III.

Onega kanál. Jeho stavba začala v roce 1818, začala na místě od řeky. Vytegra do traktu Black Sands. Kanál je dlouhý 20 km. Od Black Sands po Ascension kopali až do roku 1852.

Belozersky kanál byl otevřen v srpnu 1846. Procházela jižním břehem jezera o rozměrech: šířka po dně 17 m, hloubka 2,1 m, délka 67 km. Měl dva zámky na straně Sheksna - "Pohodlí" a "Zabezpečení" a jeden na straně Kovža - "Výhoda".

Tady jsou dřevěná stavidla…

Stavby odpovídají době, fungovaly i parní bagry a bagry …

Mariinský vodní systém má ale již zpoždění a není největší a nejambicióznější. Fotky kanálů Shliselburg a Old Ladoga, neukážu tam všechno jasně - Petr Veliký dohonil vojáky a rolníky, všichni stavěli, jako by byla žula nedaleko sv.

Ale například Belozersky kanál - žula.

Osudová brána je polygonovým snem!

A to je Vyshny Volochek - starověký kanál - opět žula!

Takové fotky jsou obzvlášť dojemné - žulové břehy a žena máchající prádlo ….. kde má pračku ze žuly?

Ano, z této broušené žuly by se dalo složit sto tisíc pyramid!!! Nejen, že se ukazuje, že v 18. století stavěli ze žuly a v 19. století začali vyrábět dřevěné stavidla, v 18. století mohutné kovové konstrukce zasazené do žulových desek a v 19. století jsou takoví sedláci s lopaty! A převozníci člunů, kteří tahají pramice za držadla - pravděpodobně s nařezanou žulou stejně, jen přes bažiny na vozech!

Dobře, když vidím na fotce z 19. století parní rypadlo, chápu, jak byly kanály vykopány, ale v 18. století jakoby neexistovaly?! A proč kopali dřevěnými lopatami a vynášeli na nosítkách nahoru a pak ručně rovnoměrně ukládali žulové kostky?

A taky mě překvapila řídce osídlená oblast - to jsou Benátky, a kde jsou obyvatelé, u kanálů stojí nějaké mizerné vesnice! Zkrátka otázky, otázky, otázky a na ty by se mělo odpovídat! To vše je vedle nás! A všichni ti údajně chamtiví muži, negramotní a divocí … a kdo je živil, pral, kde bydleli, kde je veškerá infrastruktura?