Tentýž muž nám slíbil marťanské město, víceúrovňové podsvětí a vakuové vlaky, vše poháněné elektřinou ze Slunce. Život mluvil s vědci, kteří se všemi těmito problémy profesně zabývají.
První otázka. Kdy budeme žít na Marsu?
Elon Musk neustále opakuje, že chce pochopit, proč ráno vstává z postele, proč začíná nový den, co zajímavého ho čeká. A jeho ptáček zítřejšího štěstí není na tomto světě. Sen šéfa SpaceX je asi tento: postavit velkou, velkou raketu, letět s ní na Mars a založit tam kolonii. Aby se ale sen stal skutečností, bylo potřeba zaujmout všechny a zatím nikdo nepolemizuje, že tohle Elon Musk umí. A povedlo se mu to, a to ani ne tak hlasitými slovy, jako úplně „ukřičenými“čísly:
2019 - první zkušební let kosmické lodi Starship
2020–2021 - vypuštění hvězdné lodi na nízkou oběžnou dráhu Země
2022 - Odeslání hvězdné lodi s nákladem na Mars
2024 – pilotovaný let hvězdné lodi na Mars
2025 - přistání prvního člověka na Marsu
2028 - dokončení stálé základny na Marsu
30. léta 20. století - výstavba celého města na Marsu
A již v prvním bodě může začít zpoždění za harmonogramem. Každopádně do konce roku zbývá jen měsíc a není jasné, jak a co může během tohoto měsíce létat: kosmická loď byla postavena, předvedena, dokonce byly ukázány „vnitřnosti“a následně byly naplněny kryogenními kapalina - a došlo k explozi. Ale i kdyby vše proběhlo, nebo lépe řečeno létalo bezchybně, za 15 let bychom marsovské město rozhodně neviděli, jsme přesvědčeni o Ústavu pro výzkum vesmíru Ruské akademie věd.
obraz
"Myslím, že je to samozřejmě fantazie. Tyto termíny jsou absolutně nereálné. Myslím si, že jde o čistou reklamní propagandu mého snažení, mých podnikatelských záměrů tak, aby o tohoto člověka, o tohoto obchodníka byl ve společnosti prostě neustálý zájem."."
Igor Mitrofanov, vedoucí oddělení jaderné planetologie, IKI RAS
V tomto městě ale Elon přemýšlí o dokončení svých kronik, tedy o tom, že půjde na zasloužený odpočinek. To však opět není přesné. Se 70% šancí, řekl. Mezinárodní vesmírná stanice byla přitom na 100 % ignorována. Orbit není jeho úroveň, že? Tam lidé trénují celý svůj vědomý život, připravují se na práci v nulové gravitaci. Ale Elon Musk se 70% pravděpodobností prostě jednou sedne do Hvězdné lodi a poletí na Mars.
Podle vědce jsou ve stejném Elonu Muskovi dva různí lidé. Jeden – ten vážný, který staví vesmírné lodě a kterému je třeba vzdát hold – nebýt jeho, nebyly by v Americe žádné vratné rakety. Ale je tu ještě jeden Elon Musk – ten, který hodně mluví.
Doktor fyzikálních a matematických věd Igor Mitrofanov dohlížel na mnoho experimentů při hledání vodního ledu na Marsu a při studiu půdy. Je přesvědčen, že ke kolonizaci Marsu dojde, ale ne hned, jak říká Musk.
Největším problémem průzkumu Marsu je radiace, zdůraznil Mitrofanov. A dokonce ani radiace, která bombarduje povrch Rudé planety – před ní se stále můžete schovat pod zem. Nejhorší ze všeho je dávka, kterou posádka dostane na cestě. A cesta je dlouhá, bude trvat několik měsíců.
Druhá otázka. Jak nelítat do potrubí?
Co je typické. Možná ne každý ví, tak si to ujasněme hned: Iljiče nevymyslel Iljič a nebyl to Elon Musk, kdo vynalezl vakuové vlaky. Začít znovu. A jako první to byl Henry Pincus – anglický vědec. Musím říci, že taková myšlenka byla vyslovena i před ním, ale alespoň on byl první, kdo si ji nechal patentovat. V roce 1835, mimochodem. A to byl přesně ten koncept, o kterém mluvíme – vlastně trubka se zředěným vzduchem, ve které vlak jezdí. Později se jí říkalo atmosférická železnice.
Opatrně se dveře zavírají, další stanicí je Tomský technologický institut. To znamená, že nyní je to univerzita a v roce 1913 to byl ústav.
Vpravo - Boris Petrovič Weinberg. A toto je jeho zkušenost, světově první zkušenost s pohybem tělesa ve vakuové trubici. V něm se děje něco jako: zevnitř je po celé délce navinutá kovová spirála, kterou protéká proud. Tomu se říká solenoid. Vytváří magnetické pole, které pohybuje tělem podél tohoto tunelu. A tělo je kapsle ve tvaru doutníku.
A pak začala první světová válka. A trvalo dalších sto let, než jsme měli Elona Muska. Přečetl spoustu knih, vydělal spoustu peněz a nyní se jeho SpaceX a dvě další společnosti – Virgin Hyperloop One a Hyperloop HTT – předhánějí ve stavbě potrubí a pumpování vzduchu z nich.
Osobně jsem neviděl jediný skutečný výpočet. Z hlediska technické praxe, nemluvím z hlediska vědy, to zavání jakýmsi blafem. Žádné důkazy, žádné výpočty, říkají bez rozdílu, ale je to ziskové pro ně – vybírají kolosální peníze.“
Anatoly Zaitsev, profesor PGUPS císaře Alexandra I
Mimochodem, profesor Zaitsev má jisté pochybnosti o dobré připravenosti ideologického strůjce Hyperloopu a jeho následovníků.
Třetí otázka. Jak se vyhnout neúspěchu?
Dopravní zácpa v Los Angeles je hrozná. Ale brzy bude konec. Světlo na konci tunelu se ani neobjevilo, ale po celé délce se rozsvítilo vícebarevné osvětlení. Očekávání vypadají takto.
Ve skutečnosti má dnes již téměř rok milované město něco takového: tunel dlouhý 1 kilometr dlouhý 830 metrů, který byl vyvrtán v hloubce 6 až 12 metrů. Web buď „nudné“nebo „nudné“společnosti říká, že přestavěné Tesla Model X a Tesla Model S s novým velkým podvozkem uvezou každý 16 cestujících. Ale zatím máme jen to, co je napsáno na plotě.
Žádné kapsle, žádná platforma, auto jede samo, a aby jasně sledovalo daný směr a nejezdilo ani doprava, ani doleva, musí být vybaveno speciálními zatahovacími koly (sada 300 $). Je pravda, že při prezentaci tunelu v prosinci 2018 si někteří novináři všimli, že z nějakého důvodu se tato kola neposunula zpět na „Teslu“, na které byla naválcována. A co se rychlosti týče, zažili jsme zklamání – slibovali 240 kilometrů v hodině, ale vyšlo to na 55, soudě podle toho, že na konec tunelu dojeli za dvě minuty. Stále je však dvakrát rychlejší než na frekventované dálnici.
No nic, dlouho se nebudete muset nudit: nová vykopávka právě začala – v Las Vegas. Podzemní chodba má propojit budovy obrovského kongresového centra, které jsou od sebe vzdálené tři kilometry. Tam bude ztělesněna počítačová simulace. Pravděpodobně. A pak budou pokračovat vrtné plošiny se zastávkami: další tunel pod City of Angels, podzemní „minibusy“z letiště O'Hare do centra Chicaga, z Washingtonu do Baltimoru. A to vše je pouze v pozorovatelném vesmíru. A v budoucnu všichni čekáme na víceúrovňové odvážné nové podsvětí.
"Mají takové mělké tunely, to znamená, že se budou stavět nejspíše otevřenou cestou. A tam čtyři metry široké za očima stačí, aby se tam vešel třeba elektrický vlak."
Dmitrij Petrov, docent, St. Petersburg Mining University
Otevřeně to znamená vykopat příkop, vybavit vše potřebné pro dopravní tunel a zasypat jej zpět. Například v Moskvě je to nejčastěji nereálné, protože všude kolem máme bažiny, půda je kyprá a vlhká. Proto se například stanice Park Pobedy usadila v hloubce 84 metrů. A stavěli to, jako většinu ostatních stanic, uzavřeně, to znamená vrtali, vrtali a vrtali. Je to mnohem náročnější a dražší. A v Americe měli v tomto ohledu větší štěstí.
A přestože Musk hlásá, že potřebujeme jen slunce, ve skutečnosti nový vývoj solární energie zatím nedrží krok s rostoucí poptávkou po elektromobilech. Elektřina tedy podle mnoha odborníků nebude na nabíječkách nikdy „veganská“, tedy nebude získávána zcela milosrdným způsobem. Například v Rusku se většina elektřiny vyrábí v kogeneračních elektrárnách a ty, jak víte, s chutí „jí“po dlouhou dobu nemoderní fosilní paliva.
„Pokud je to uhelná nebo olejová kogenerační jednotka, není to příliš dobré, a pokud je to plynová elektrárna, je to z velké části dobré, protože náš plyn zanechává nižší uhlíkovou stopu než výroba solárního křemíku. panel nebo větrná turbína."
Dmitrij Grushevenko, výzkumník, InEI RAS
Konečně je tu ještě jeden problém, velmi vzdálený morálním obavám z koncentrace oxidu uhličitého. Ale nejnaléhavější.
"Je tady zima a baterie v chladném počasí ztrácí kapacitu. Při výjezdu z vyhřátého parkoviště nebo garáže v zimě jejich kapacita dramaticky klesá."
Dmitrij Grushevenko, výzkumník, InEI RAS
Závěrem
Image
@Elonmusk, kde budeme obědvat? To mimochodem není návrh, ale otázka, navíc, dalo by se říci, filozofická. O etapách vývoje civilizací. Tohle je z jeho oblíbené knihy. On to pochopí.
"Pokud neuspějete, pak nejste dostatečně inovativní."
Elon Musk, šéf SpaceX a Tesla
"Být podnikatelem je jako mít sklo a dívat se do propasti."
Elon Musk, šéf SpaceX a Tesla
"Chtěl bych zemřít na Marsu, i když ne během přistání"
Takže možná ve skutečnosti kromě světa viditelného pro nás všechny existuje ještě nějaký jiný svět? Ten, ve kterém přebývají duše, které opustily těla? Vědci učinili objev o fyzikálních procesech spojených s pohybem duší
Ve Spojeném království působí téměř 5 000 skupin organizovaného zločinu. Staré rodinné firmy jsou ale minulostí – dnes jsou na scéně velké multidisciplinární mezinárodní organizace s novými technologiemi. Londýn se stal světovým hlavním městem pro praní špinavých peněz a srdcem evropského organizovaného zločinu. Kriminalita je nedílnou součástí britské ekonomiky
V legendách Něnců jsou často zmiňováni tajemní lidé ze Sirty, kteří žili na poloostrově Jamal a v Bolšezemelské tundře. Studie těchto grafů nyní stále potvrzují skutečnost, že ve středověku na Dálném severu poblíž Ugra, samoyady a jeskyní stále existovali určití lidé, jejichž stopy se později ztratily
A znovu, naši milí čtenáři, ve vysílání - nadpis „Inovace pro hlupáky“a jeho neměnný hrdina Elon Musk! Tentokrát vám nebudeme vyprávět o továrnách na čokoládu, hyper, sorry, lupách, zombie plamenomety a projektu Pravda, ale něco opravdu zajímavého. Pohodlně se usaďte, připravte se na strach
