Výstavba pařížského metra na místě starých tunelů
Výstavba pařížského metra na místě starých tunelů

Video: Výstavba pařížského metra na místě starých tunelů

Video: Výstavba pařížského metra na místě starých tunelů
Video: NASA and ROSCOSMOS sign a new agreement to allow integrated flights to ISS | World English News 2024, Smět
Anonim

Ještě jednou při prohlížení starých fotografií jsem si všiml, že stavitelé, pokládající větve budoucího pařížského metra, provádějí zemní práce ve stávajících tunelech s kamennými klenbami, které nemohli položit před zahájením této stavby.

Pařížské metro je jedním z nejstarších metra v Evropě (čtvrté po londýnském, budapešťském a glasgowském metru). První linky metra byly položeny přísně pod vozovkou; vybočení z osy ulic hrozilo pádem do sklepů a sklepů domů. Některé stanice mají kvůli nedostatečné šířce ulic zakřivené nástupiště. Ze stejného důvodu nejsou boční nástupiště u některých stanic přesně naproti sobě.

Otevřeno 19. července 1900 na Světovou výstavu; jízdenka na první lince "Château de Vincennes - Port Maillot" stála 15 centimů ve starých francích pro druhou třídu a 25 centimů pro první třídu. Většina tratí v centru byla postavena do roku 1920.

Zde vidíme část zničeného tunelu, uvnitř kterého se pracuje.

1903, 16. dubna. Je vidět mnoho zděných trubek. Bouře nebo konvenční kanalizace nebo starověký akvadukt? Dávejte pozor na úroveň zjevně naplněné půdy.

1903, 15. října. Je vidět několik úrovní komunikace

1906, 8. března. Pokud fotografii zvětšíte, můžete vidět, že probíhají práce na prohloubení stávajícího oblouku tunelu.

1906, 7. května. Zde se podobně prohlubují, ale to je průsečík obou větví. Spodní větev je postavena od nuly: nejprve položením kamenné klenby a poté hlouběji dolů, zpevněním zdí a základů. Tento způsob stavby metra se nazývá pařížský a byl použit i na jiných místech.

Stávající kamenná zeď bude vyztužena a bude zalita betonem. Ale tohle je podzemní část nějaké budovy v minulosti…

Pokračujme dalším albem:

Je vidět, že dělníci rozebírají staré kamenné komunikace. Ale skutečnost, že byly použity při práci na odvoz zeminy, je jistá. Klenba je zde již betonová.

pařížská metoda. Nejprve byla vylita klenba a pak jdou hlouběji dolů a zpevňují stěny.

pařížská metoda. Termín vešel do historie výstavby metra

Další fáze prohlubování

Je vidět oblouk staré budovy nebo tunelu?

Komunikace zničena v průběhu práce

Zde, vlevo, jsou také viditelné některé staré malé oblouky.

Je vidět klenba starého tunelu

Image
Image

K těmto dvěma fotkám se vyjádřím následovně: kopali základovou jámu. Našli starý tunel, jeho část (až k plotu) zničili a prohloubili. Jinak proč dělat kamenný oblouk (ne v zemi) a pak ho ničit?

Vyjádřil jsem svůj názor na fotografie, které jsem si prohlédl. Možná se mýlím, a když se položily větve, vše se stavělo od základů a staré tunely se pouze rozebíraly.

Doporučuje: