TOP-5 supertěžkých dělostřeleckých děl z první světové války

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

První světová válka byla obdobím rozkvětu gigantické zbraně. Každá země účastnící se ozbrojeného konfliktu se snažila vytvořit vlastní supertěžké dělo, které by ve všech ohledech převyšovalo nepřátelskou zbraň. Hmotnost takových obrů mohla dosáhnout 100 tun a hmotnost jednoho projektilu mohla přesáhnout 1000 kilogramů.

Pozadí

Supertěžké dělostřelectvo má své kořeny v dávných dobách. Takže ve starověkém Řecku a Římě byly katapulty používány k ničení zdí pevností a pevností. Ve 14. století začali Britové a Francouzi používat prachová děla, která střílela obrovské kamenné nebo kovové dělové koule. Například ruské carské dělo v roce 1586 mělo ráži 890 mm a skotské obléhací dělo Mons Meg v roce 1449 střílelo dělové koule o průměru půl metru.

Car Cannon | Foto: Kultura.rf.

V 19. století se dělostřelectvo začalo rychle rozvíjet a používat ve všech válkách. Začaly se formovat speciální dělostřelecké jednotky. Během krymské války (1853 - 1856) se používaly houfnice do 8 palců. V roce 1859, během Sardinské války, Francouzi poprvé použili puškové zbraně (Armstrongovo dělo), které v mnoha ohledech převyšovaly zbraně s hladkým vývrtem.

Systém Armstrong Cannon | Foto: Wikipedie.

První světovou válku lze právem nazvat dělostřeleckou válkou. Jestliže v rusko-japonské válce (1904 - 1905) zemřelo na dělostřelectvo celkem ne více než 15 % vojáků, pak v první světové válce to bylo až 75 %. Na začátku války byl prudký nedostatek těžkých dálkových děl. Takže Rakousko-Uhersko a Německo byly vyzbrojeny malým počtem 100 mm a 105 mm houfnic, 114 mm a 122 mm děla z Ruska a Anglie. Ale tato ráže byla katastrofálně nedostatečná k tomu, aby účinně porazila obležení nepřítele. Proto se ze všech podivných postupně začal vyvíjet dělostřelecký kus obrovské ráže.

1. Těžká 420mm houfnice „Škoda“, Rakousko-Uhersko

Tahač tahající monitor a přijímačové vozíky s houfnicí Škoda 305 mm. Foto: Wikipedie.

Na začátku první světové války byl rakousko-uherský závod Škoda největším výrobcem supertěžkých zbraní. V roce 1911 na něm vznikla 305mm houfnice, která splňuje všechny nejnovější evropské normy. Hmotnost zbraně byla asi 21 tun a délka hlavně přesáhla 3 metry. Projektil o hmotnosti 282 kilogramů mohl zasáhnout cíl na vzdálenost 9600 metrů. Charakteristickým rysem zbraně byla její pohyblivost. V případě potřeby bylo možné konstrukci nástroje rozložit na tři součásti a přepravit na velkou vzdálenost pomocí traktoru.

Těžká houfnice Škoda 420 mm | Foto: Dějiny habsburského státu.

Koncem roku 1916 vytvořil koncern Škoda skutečného obra - 420mm houfnici, jejíž celková hmotnost přesáhla 100 tun. Obrovský náboj SN o hmotnosti 1100 kilogramů doletěl do 12 700 metrů. Žádná pevnost nemohla odolat takové zbrani. Přesto měl rakousko-uherský gigant dva výrazné nedostatky. Na rozdíl od menšího exempláře nebyla houfnice mobilní a mohla vystřelit pouze osm ran za hodinu.

2. "Velká Bertha", Německo

Velká Bertha | Foto: Dnpmag.

Za nejslavnější zbraň první světové války je považována legendární německá „Velká Bertha“. Tento 43tunový obří minomet dostal jméno po tehdejším majiteli koncernu Krupp, který se zabýval výrobou supertěžkého dělostřelectva pro Německo. Během války bylo vyrobeno devět kopií Velké Berthy. Maltu ráže 420 mm bylo možné přepravovat po železnici nebo rozložit pomocí pěti tahačů.

Velká Bertha | Foto: YaPlakal.

Střela o hmotnosti 800 kilogramů zasáhla cíl na impozantní vzdálenost 14 kilometrů. Dělo mohlo střílet jak pancéřové, tak vysoce výbušné granáty, které při výbuchu vytvořily trychtýř o průměru 11 metrů. Big Bertové se účastnili útoku na Lutych v roce 1914, obléhání ruské pevnosti Osovets a bitvy u Verdunu v roce 1916. Pouhý pohled na obří houfnice vzbuzoval strach a podrýval morálku nepřátelských vojáků.

3,380 mm houfnice BL, Velká Británie

Britové odpověděli Trojité alianci sérií supertěžkých zbraní. Největší z nich byla obléhací houfnice BL 380 mm. Zbraň byla vytvořena na základě stávajících 234 mm kanónů MK. Poprvé byly houfnice BL použity britskou námořní pěchotou admirality. Podle Novate.ru zbraň vážila 91 tun (a to nezahrnuje 20 tun balastu). Navzdory skutečnosti, že takové zbraně měly ohromující ničivou sílu, měly také řadu nedostatků, kvůli kterým Britové následně opustili svůj vývoj.

380 mm houfnice BL | Foto: zonwar.ru.

Převoz zbraně mohl trvat několik měsíců a k obsluze houfnice bylo zapotřebí dvanáct vojáků. Navíc 630 kilogramové granáty létaly s nízkou přesností a na krátkou vzdálenost. To vedlo k tomu, že na začátku války vzniklo pouze 12 exemplářů BL. Později mariňáci předali 380mm houfnice pobřežnímu dělostřelectvu, ale ani tam nedokázali najít správné využití.

4370 mm minomet "Phillot", Francie

Francouzi, kteří si také uvědomili potřebu těžkého dělostřelectva, vytvořili svůj vlastní 370mm minomet se zaměřením na mobilitu. Zbraň byla přepravena po speciálně vybavené železnici na bojiště. Navenek zbraň nebyla objemná, její hmotnost byla asi 29 tun. Výkonnostní charakteristiky "Fillo" byly mnohem skromnější než u německých a rakouských děl.

370 mm malta "Fillo" | Foto: Velká vojenská encyklopedie.

Dostřel těžké střely (416 kilogramů) byl pouhých 8100 metrů a vysoce výbušné (414 kilogramů) 11 kilometrů. Navzdory její pohyblivosti bylo umístění granátu na bojiště extrémně pracným úkolem. Ve skutečnosti byla práce střelců kvůli nízké účinnosti minometu neopodstatněná, ale v té době byl „Phillot“jediným supertěžkým kanónem ve Francii.

5,305 mm houfnice, Ruské impérium

305mm houfnice model 1915 | Foto: Vojenská revue.

V Rusku během první světové války to se supertěžkým dělostřelectvem bylo poněkud těsné. Impérium muselo nakupovat houfnice z Anglie, protože až do roku 1915 země vyráběla děla s maximální ráží 114 mm. V červenci 1915 byla testována první supertěžká 305mm houfnice v Rusku. Celkem během války vyrobil Obukhovský závod asi 30 exemplářů kanónu z roku 1915. Hmotnost zbraně byla 64 tun a hmotnost střely byla 377 kilogramů s maximálním letovým dosahem 13,5 km. Počítalo se s přepravou houfnice po železnici.