O tom můžete slyšet jen v leteckých školách

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Před 40 lety došlo k události, o které se v leteckých školách a v domácnostech účastníků akcí pouze mluví ve třídě. Jednalo se o pravidelnou linku z Leningradu do Moskvy. Krátce po startu se v kokpitu rozsvítila přivolávací lampa z prostoru pro cestující. Velitel Vjačeslav Jančenko požádal palubního mechanika, aby zjistil, co se děje. Vrátil se do kokpitu s obálkou.

"Muž odevzdal dopis, požaduje změnit kurz a odletět ne do Moskvy, ale do Švédska, a vyhrožuje vyhozením letadla do povětří," vzpomíná Hrdina Sovětského svazu Vjačeslav Jančenko. Zločinec se navíc domáhal vpuštění do pilotní kabiny, aby mohl kontrolovat jednání posádky… Text poznámky:

„Na 5 minut na čtení! Veliteli a posádce letadla. Vážení piloti! Žádám vás, abyste poslali letadlo do Švédska na stockholmské letiště. Správné pochopení mé žádosti zachrání váš i můj život a zodpovědní za to budou ti, kteří mě k tomu svými zvěrstvami donutili. Po bezpečném přistání se možná vrátím do vlasti, ale až po osobním rozhovoru s představiteli nejvyšších orgánů SSSR. V mých rukou vidíš zbraň. Tato střela obsahuje 2 kg 100 g trhaviny používané v minách, což znamená, že tento náboj v akci není třeba vysvětlovat. Neobcházejte proto mou žádost provokací. Pamatujte, že jakékoli riziko skončí havárií letadla. Pevně se o tom přesvědčte, protože jsem vše nastudoval, vypočítal a vzal v úvahu. Střela je navržena tak, že v jakékoli poloze a provokaci bude bez varování odpálena…“.

Rukopis byl nerovnoměrný a nečitelný. Velitel posádky proto zvažoval pouze dlouhou zprávu. Obsahoval výhružný popis fungování výbušného zařízení a nastínil požadavek bandity pustit ho do kokpitu. Ta věta byla zarážející:

"Už mnoho let zažívám na své kůži drápy krvežíznivých superzvířat a jinak pro mě smrt není smutek, ale útočiště před dravými zvířaty hladovými po mém životě."

Poté k teroristovi vyšel druhý pilot V. M. Krivulin (s pistolí) a navigátor N. F. Shirokov. Při komunikaci s kriminalistou se jim podařilo zjistit, že výbušnina je vyrobena tak, že k její aktivaci dojde při rozevření teroristových prstů. Bylo jasné, že eliminovat zločince je nemožné. Poté se velitel lodi VM Yanchenko rozhodl vrátit na letiště odletu "Pulkovo" … V tuto chvíli Gryaznov před dveřmi kokpitu vyjednával s teroristou a postupně ho vytlačil z prostoru pro cestující..

Incident na palubě byl nahlášen pozemním službám. Bylo však zbytečné čekat na pokyny. V 73. ročníku prostě chyběl návod, jak v takových situacích správně jednat. Velitel se nezávisle rozhodl vrátit do Leningradu.

Do Stockholmu nebylo možné letět. V té době mohl být sestřelen jakýkoli letoun překračující hranice SSSR bez zvláštního povolení. Palubní mechanik a navigátor se museli střídat, aby uklidnili teroristu s bombou v rukou, která mohla vybuchnout jen tehdy, když sundal prst z tlačítka. Snažili se ho přesvědčit, že letadlo míří do Švédska.

"Naše posádka měla pistoli." Dal jsem pistoli druhému pilotovi a přirozeně jsem se jí nemohl dotknout. Pokud by vystřelil, stále by tlačítko uvolnil, “říká navigátor Nikolaj Širokov.

K výsadku se blížili z jihu, z Pulkovských výšin, aby terorista neviděl oknem leningradské věže a kopule. Velitel vytáhl z podvozku do posledního. Pustil je, když byla země 150 metrů daleko. Když však útočník zaslechl charakteristický řev vznikajících regálů, vše pochopil a uvolnil tlačítko. Od výbuchu se zaseklo ovládací mechanismy, letadlo začalo padat.

Vjačeslav Jančenko vzpomíná, že auto bylo možné srovnat jen pár okamžiků před srážkou se zemí: „Letadlo klesá stále níž. A už škrábání na beton - rychlost byla ještě větší. Jiskry létají všemi směry."

Neovladatelná vložka se zastavila na zemi. Teprve poté piloti otevřeli pancéřové dveře kokpitu a uviděli: jejich kolega Vikenty Gryaznov a terorista zemřeli. Palubní mechanik svým tělem uzavřel prostor pro cestující. Díky tomu nebyl nikdo další zraněn. Od odjezdu z Pulkova uplynulo pouhých 45 minut.

Dekret o odměňování leteckého mechanika Vikentyho Gryaznova přečetl jeho ženě a dětem po měsíci a půl. Teď to zní divně, ale před čtyřiceti lety se lidé dostávali do letadla jako do běžného autobusu, nikoho nenapadlo kontrolovat cestující nebo jejich věci. Ani pas nebyl vždy požadován. Lístek stačil.

Vyšetřovatelé později zjistili, že bombu přinesli v obyčejné cestovní tašce. A brzy po celé Unii začali cestující v letecké dopravě ukazovat obsah svých tašek.

Celá posádka po tomto letu byla předána k vojenským vyznamenáním. Po mnoho let jim nebylo možné říci, za co tato ocenění byla. Dnes již byla z tohoto případu odstraněna nálepka utajení. A kolegové Vikentije Grjaznova doufají, že jim bude dovoleno zachovat památku muže, který zachránil ten let za cenu vlastního života. První osoba:

„Už jsme byli docela blízko přistávací dráhy, výška byla 150 metrů,“vzpomíná Vjačeslav Michajlovič, „ze země viděli, že přistáváme, aniž bychom uvolnili podvozek. Nechtěli jsme přitahovat pozornost zločince typickým hlukem. A dal jsem na poslední chvíli povel k uvolnění podvozku. Pak ale došlo k výbuchu. Dveře našeho kokpitu vydržely, ale zpod vnitřního pláště letadla do nich vtrhly trosky, nějaké trosky a kouř. Navigátor Širokov, který seděl za mnou, hlásil, že na palubě hoří. Následně bylo zjištěno, že výbuch zařízení v kovové trubce se ukázal jako usměrněný, jeho hlavní síla šla do strany a vytrhla přední dveře spolu s částí trupu. Celou sílu nálože výbušniny převzal palubní mechanik Vikenty Grigorievich Gryaznov, který byl v blízkosti teroristy. Oba zemřeli při výbuchu. Terorista, který chtěl letět do Švédska, odletěl na onen svět z výbuchu vlastní bomby. Tu-104 byl v důsledku exploze vážně poškozen. Nikdo z cestujících už ale nebyl zraněn…

Po výbuchu jsme neztratili vědomí. Pohnul jsem volantem, cítil jsem, že letadlo je řízeno. A pokračovali jsme v poklesu. Často se mě později ptali, jestli se bojím. Odpovím jako v duchu: v celém tomto příběhu jsem od začátku do konce necítil strach, nebyl čas se bát. Bylo tam jen napětí, hledání toho nejsprávnějšího způsobu jednání. A ještě jeden pocit se mě zmocnil: my všichni, posádka, jsme jako jedna ruka, každý dělá vše, co je nutné a co je možné. Dopravní letadlo přistává na nakloněné dráze, poté zvedne příď a jemně se posadí. Když nastal ten správný okamžik, pohnul jsem řídicím kolem směrem k sobě, ale letadlo se nezačalo vyrovnávat, pokračovalo v klesání, jak šlo. Tady začalo počítání času možná ne po sekundách, ale po jejich zlomcích. Druhý pilot Vladimir Michajlovič Krivulin a já, dva zdraví muži, jsme zatáhli za řízení, jak jsme mohli.

Za cenu neuvěřitelného, extrémního úsilí se nám s druhým pilotem přesto podařilo zvednout čumák auta a přistání se ukázalo jako poměrně měkké. Letadlo se řítilo po dráze, uvolnili jsme brzdící padák. Rychlost klesla a příď, jak má být, se začala snižovat, aby stála na předním kole, ale nepostavila se. Příď klesala níž a níž. Recepce vyšla, ale jak říkají piloti, nevyšla k zámku. Neměli jsme přední kolo! Krivulin a já jsme se dokázali podívat do očí. Na palubě je 10 tun paliva a dokonce i požár… Pokud příď s pilotní kabinou začne klouzat po betonu, do letadla zasáhne další svazek jisker a pak se kabina začne hroutit. Čekal jsem proto do poslední chvíle a sešlápl auto z betonové silnice do vedlejšího bezpečnostního pruhu. Ostrý otřes a letadlo zamrzlo s nosem zabořeným do země. Mezi vzletem a přistáním uplynulo pouhých čtyřicet pět minut…“.

Vladimir Arutinov hlásí: „Kontakt se zemí byl velmi hmatatelný. "Občané, uklidněte se!" Zdálo se mi, že tam bylo vatové ticho. Nebyl tam žádný křik, žádná hysterie, žádné mdloby. Cestující se přesunuli nejprve k zadním dveřím parníku, protože pochopili, že by měli letadlo, které uvnitř hoří, opustit bez sebemenšího zpoždění. Byl ale příliš vysoký (asi sedm metrů) a ani v této situaci se nikomu nechtělo seskočit na betonový pás… Požár uvnitř srubu byl pozemní službou rychle uhašen a začala hromadná evakuace předními dveřmi. V úzké uličce mezi řadami sedadel byl samozřejmě nějaký shon. Ale nikdo se navzájem nesrazil, nikdo nikoho nepřešel, nikdo se nehrnul kupředu na úkor ostatních… Tady jsou úžasní lidé…“