Nešli jsme. Už nelétáme do vesmíru?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

To se ještě nikdy v historii ruské a sovětské kosmonautiky nestalo. Všechny motory vyrobené ve Voroněžském mechanickém závodě vyžadují kontrolu a výměnu. To znamená, že dokud nebudou dokončeny všechny procedury, Rusko prostě nemůže nic vypustit do vesmíru.

Životní novinář Michail Kotov přišel na to, jak se to mohlo stát.

Během druhé světové války existoval britský propagandistický plakát, který se později stal memem. Zobrazuje pilota, přísahajícího v bezmocném vzteku, kterému se během bitvy zaseklo dělo kvůli neopatrnosti dělníků, kteří sňatek povolili. Slogan plakátu zní: "Pilot nebude moci během bitvy opravit zbraň! Sestavte ji správně. Ať pokračuje ve střelbě!" Soudě podle posledních událostí je takový plakát potřeba ve většině továren a kanceláří, na zeď by ho měl pověsit každý, kdo pracuje v ruské kosmonautice.

Dnes se před našima očima odehrává v dějinách ruské kosmonautiky něco nemyslitelného. Všechny rakety Sojuz a Proton všech modifikací téměř okamžitě ztratily možnost vzlétnout. Dne 18. ledna 2017 Roskosmos oznámil, že motory RD budou vyměněny na nosných raketách Sojuz-FG a Sojuz-U určených ke startu pilotované kosmické lodi Sojuz MS-04 a nákladního vozidla Progress MS-05. -0110 Voroněžský strojírenský závod. K takovým opatřením musela korporace Roskosmos přistoupit po nehodě kamionu Progress MS-04, ke které došlo 1. prosince 2016.

Dále - více: dnes ráno vyšlo najevo, že Roskosmos stáhl do Voroněžské mechanické továrny všechny motory druhého a třetího stupně nosných raket Proton-M. Vešlo ve známost, že při sestavování rakety byly použity „netekuté součástky“, které byly méně žáruvzdorné než materiály využívající drahé kovy.

Všechno. Konec. Zmíněné nosné rakety jsou hlavními ruskými raketami, nyní bude Roskosmos moci zahájit starty až po celkové kontrole a výměně motorů, což bude nějakou dobu trvat. Celý prostor je založen na harmonogramu, starty probíhají přesně podle harmonogramu a jsou plánovány v některých případech roky před startem. Již se objevily informace, že možná další starty Protonů nyní proběhnou až v létě. To není jen katastrofa – je to katastrofa.

Krádež jako zvyk

Ale na to, že "kradou …", jsme už opravdu zvyklí. Všechny kriminální případy, které začaly v posledních letech v kosmickém průmyslu, jsou brány jako samozřejmost. V listopadu 2016 byl zahájen další případ krádeže finančních prostředků při výstavbě kosmodromu Vostočnyj, který nikoho nepřekvapil. "No, co chceš, velké staveniště - každý si potřebuje zahřát ruce."

Ve stejném měsíci bylo známo o novém trestním řízení ve věci zvláště velké zpronevěry v centru Chrunichev. Tři sta milionů bylo vynaloženo na nákup „zařízení neadekvátní kvality pro výrobu nosných raket za přemrštěnou cenu prostřednictvím struktur“Spetsstroy. „To jsou pouze dva případy – v posledních letech ruská kosmonautika útočí na zločince tu a tam vzniklé případy.

A všichni už jsou zvyklí: pes štěká, karavana jede dál. Dmitrij Rogozin pár dní před nehodou Progress MS-04 řekl, že „ruská kosmonautika, vymanění se z tohoto závoje porážek, útočných nehod a katastrof, stabilizace problémů s kvalitou, udělala kvalitativní skok kupředu ve vytváření nejnovějších technologií“. Tomu se dá říkat jen úprk ze skály.

Bylo to ve Voroněži

Obecně je Voroněžský strojní závod zaslouženým podnikem: letos to bude již 89 let. Společnost byla založena v roce 1928 a nejprve se zabývala výrobou zařízení pro sklizeň obilí a výtahů. Za války se specializoval na výrobu leteckých motorů pro letouny Po-2. Poté byl přepracován pro výrobu leteckých a vrtulníkových motorů.

Od roku 1957 – prakticky od počátku ruské kosmonautiky – se ve Voroněžském mechanickém závodě vyráběly raketové motory na kapalná paliva pro téměř všechny typy nosných raket. Legendární „Vostoky“, „Sojuz“s dlouhými játry, těžké „Protony“, „Zeniths“, „Buran-Energiya“. Kromě toho závod vyrábí motory pro strategické vesmírné rakety. Ano, ruský „jaderný štít“závisí také na „Voroněžském mechanickém závodě“(lze jen doufat v bdělé vojenské přijetí). Od roku 2007 je součástí G. M. V. Chruničev.

To znamená, že tam nepracují náhodou lidé, kteří chápou, že chyba na Zemi se mění v tragédii ve vesmíru. Že jsou v čele celé naší kosmonautiky a nejsou to jen velká slova. Co na nich závisí, jaký bude ruský prostor v budoucnu.

A pak se špatné zprávy hrnuly jedna po druhé. 1. prosince 2016 havaruje Progress MS-04 kvůli problému s motorem a k jeho stažení byla použita nosná raketa Sojuz. S největší pravděpodobností Roskosmos nařídil dodatečnou kontrolu a již 27. prosince byly v motorech řízení jednoho ze stupňů nosné rakety Proton nalezeny trosky. Ano, motor stejného voroněžského mechanického motoru.

Dále - stažení "Sojuz" a dnešní stažení "Protonů". Navíc se ukázalo, že při sestavování rakety byly použity "nekapalné komponenty", které byly méně odolné vůči teplu, než bylo podle výkresů potřeba. Jak by obecně mohl kvalitní servis přijmout takové motory a přinést je k instalaci na nosné rakety?

To znamená, že to není náhoda, to není nedbalost, ale prostě nedbalost, která prostupovala rostlinu shora dolů. A kde se GKNPTs im. M. V. Chruničev? Ach ano, oni sami mají spoustu problémů s krádežemi, nedostatečnou kvalitu ve svých dceřiných společnostech. Jako „třešničku na dortu“se před pěti dny rozhodl odstoupit generální ředitel Voroněžského strojního závodu Ivan Koptev „kvůli neuspokojivé práci a kvalitě výrobků“.

Promiňte, kdo za to může? To znamená, že došlo ke stažení raket, před narušením plánu, odloženými starty a mnohamiliardovými ztrátami a ředitel závodu se podíval, uvědomil si, že je nespokojený s kvalitou a musel odejít. Stalo se to?

A tak to udělá

Podobná situace nastala na jaderné ponorce Komsomolec, na které v důsledku havárie a požáru zahynulo 39 námořníků. Příčinou nehody byl průlom v hydraulice. Následně při demontáži hydraulického stroje, který otevírá a zavírá odvzdušňovací ventil, bylo zjištěno, že v armatuře je místo standardního těsnění z červené mědi podložka nahrubo vyřezaná z paronitu (těsnící materiál na bázi azbestu používaný v automobilové motory).

V továrně se z červené mědi vyráběla různá řemesla. Určitě jeden z dělníků, kteří prováděli opravy, jednoduše použil červenou měď na něco jiného a dal paronitové těsnění. Tato neopatrnost způsobila smrt 39 lidí. Velmi podobná situace je, když je na raketovém motoru místo speciální slitiny nalezen díl z jiného materiálu.

Jak řekl hrdina karikatury "Vovka v dalekém království": "A tak to bude!". To nepůjde. Tohle je prostor. A tady se každá maličkost může stát osudnou, ale kdo musíš být, abys tomu nerozuměl?

Čas se rozhodnout

Roskosmos má před sebou těžké dny: je potřeba rychle vyřešit problémy s možností použití takových motorů a vyměnit je nebo je znovu prohnat kontrolou. Nějak minimalizovat ztráty z odkladů, snažit se stihnout do 27. března, kdy má na ISS přiletět nový kosmonautský tým v rámci expedice ISS-52.

Když v prosinci vznikal článek „Ne první: Roskosmos rozpoznal zpoždění Ruska ve startech do vesmíru“, řekli jsme si, že abychom mohli začít řešit problémy, musíme je nejprve rozpoznat. Poté nemusíte mluvit o úžasných úspěších ruské kosmonautiky, ale začít orat, abyste se pokusili situaci napravit.

O tom, co tuto nedbalost způsobilo, se brzy dozvíme od vyšetřovacího výboru, který již začal situaci chápat. Mnohem obtížnější je odpovědět na to, co je třeba udělat, aby se to neopakovalo, když jeden z nejdůležitějších podniků pohání závadu, která prochází všemi fázemi ověřování a je instalována na nosných raketách. A soudě podle probíhajících kriminálních případů ve vesmírném průmyslu to není ojedinělý případ.

To znamená, že lidé pracující v tomto odvětví prostě nechápou, nechtějí pochopit, že všechny chyby, které se na Zemi udělaly, nelze napravit nahoře. Ty úlomky v motoru by vedly ke katastrofě. Pokud ano, pak zde plakát nepomůže.

Současná situace je již velmi blízko katastrofě - z tak hlubokého vrcholu se ruský vesmír nemusí dostat ven. Rozhodnutí musí být učiněna rychle a přesně. To, co se stalo, by v očích všech potenciálních klientů Roskosmosu mohlo být verdiktem nad ruským komerčním prostorem. Můžeme jen doufat, že v kokpitu je pilot, připravený vzít kormidlo do ruky a začít se z tohoto ponoru dostávat. Zdá se však, že tato naděje je pomíjivá.