Světové spiknutí automobilek. Něco málo o elektrikáři

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Pravidelně se objevují publikace o špatné kvalitě moderních automobilů. Toto téma doplním vlastními dojmy. Řeknu vám o „unikátních“technických řešeních v oblasti autoelektriky.

V očekávání hloupých Petrosyanových vtipů o domácím automobilovém průmyslu vytáhnu jako titulní fotku elektronickou jednotku slavné automobilky. I když se tento „zázrak“klade na ruská auta. Konkrétně na Vesta…

Pojďme se ale trochu ponořit do historie. Jednou byl VAZ sovětský a poté ruský závod. Teď je Francouz. Rostlina byla prodána, peníze byly ořezány, dobře! A platí pro něj všechny trendy světového automobilového průmyslu z hlediska kvality a marketingu. Vzal jsem proto dva příklady z produktů VAZ, které jsou u nás stále původní (zbytky). Dělám autoelektrikáře už delší dobu. A poslední ruské Kaliny a Priory se vyznačovaly velmi spolehlivou elektrikou a rozumnými technickými řešeními. Ale pak přišel Renault…

Nyní pojďme přímo k tématu.

Velmi "originální" řešení bylo vyrobeno na luxusní Vestě. U některých dalších modelů Renault je použita další jednotka elektroniky karoserie. Takže všechny žárovky velikosti, osvětlení přístrojové desky a tlačítek procházejí tímto malým mikroobvodem zakrouženým v kruhu. Organizované tři kanály poskytující boční světla na levé a pravé straně, osvětlení SPZ a osvětlení tlačítek a knoflíků. Celkový proud procházející mikroobvodem není chorobný. A pro všechny tři kanály je jedna pojistka - 25A. Ve skutečnosti nejsou výstupy mikroobvodu ničím chráněny (na rozdíl od levnějších konfigurací). Možná to všechno fungovalo pro buržoazii, ale realita je jiná.

A nyní šťastný majitel tohoto vozu po určité době začíná věřit, že ve skutečnosti štěstí není úplné. A dokud nebudete úplně spokojeni, musíte vyměnit žárovky ve velikosti a osvětlení místnosti za čínské LED. A tak vezme LEDku se zakřivenými kontakty (kterých je většina) a strčí ji do cartridge. KLIKNĚTE! A fanoušek ladění kolektivních farem dostane nejméně 16 000 rublů. Tolik stojí tento blok. A ještě je potřeba objednat a doručit…

A pokud na Vesty lidé trpí nepotlačitelnou žízní něco rozbít, na Kalině-2 v luxusní verzi to ohrožuje každého slušného majitele auta.

Francouzští zvrhlíci zde také vyvolali žízeň po mikroelektronice v místech, kde to není potřeba. Na fotce je „svlečená“jednotka elektroniky těla, která má na starosti tolik funkcí, že se zdá, že jediné, co nedokáže, je počít dítě. Podle velké francouzské tradice je navíc instalován tak, že jsem ho poprvé vybíral dvě a půl hodiny.

Tento malý obvod ale ovládá směrová světla. 4 žárovky 21W + 2x5W. To je asi 8A! Jak si „žije“, je vidět na zčerněné desce a přilehlém konektoru. Z technického hlediska není takové zapojení absolutně potřeba.

Tento mikroobvod to tedy nevydržel, jeden kanál se zkratoval na napájení a směrovky v zapnutém stavu pevně zamrzly. Cena emise je asi 7 000 rublů. za blok a práci na výměně (asi 3 000 rublů u některých autoservisů)

Abych to shrnul, nedokážu taková technická řešení zdůvodnit rozumnými argumenty. Jde o zjevný pokus snížit spolehlivost vozu, zvýšit ziskovost „soudních“autoservisů a výrobců autodílů.

Dokud není vše ztraceno

Připomeňme si, čím byli bývalí občané Sovětského svazu vždy známí? Přesně tak, vynalézavost. Tyto dva příklady jsem neuvedl jen proto, abych zasténal, ale abych ukázal, jak se s tím vypořádat.

Na blok Kalinovskiy umístila automobilka při instalaci tučný kříž. Pospíšil. Spálený mikroobvod lze nahradit objednávkou z Číny. Ale nečekal jsem a doplnil blok o takovou krabičku ze signalizace.

Zdroj není technický, málokoho zajímají podrobnosti. Stručně řečeno: přerušil jsem některá spojení a udělal jednoduchý obvod na relyushki se starou signalizací a relé blinkrů. Náklady byly asi 250 rublů. Z toho otočte relé o 200.

Celý systém je plně funkční. Největší výzvou je vytažení bloku a jeho zatlačení zpět na místo.

S Vestou je to ještě jednodušší. Vytrhl dráhu z přepáleného výstupního konektoru kanálu a na jednu ze zbývajících dvou pověsil relé ze stejné staré signalizace. Obecně neexistují prakticky žádné náklady na materiál a blok lze snadno odstranit. Navíc se to všechno vešlo dovnitř.