Podrobnosti o tom, jak UFO táhlo vlak 22 km, čímž ušetřilo palivo o 50 km. Ohlasy jezdců Sergeje Orlova a Viktora Mironova

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Vtipkáři, kteří nenávidí zázraky, rádi najdou jednoduché komické vysvětlení důkazů o UFO: vynalezli je dělníci, kteří něco ukradli v práci a vše sváděli na „mimozemšťany z vesmíru“. O tom je mnoho karikatur.

V tomto skutečném příběhu se však stal pravý opak. 17. února 1985 u Petrozavodska letěla žhnoucí koule ve vzdálenosti 100-150 m od vlaku a táhla vlak 22 km, čímž se ušetřilo 300 kg paliva:

Příběh se dostal do povědomí veřejnosti, protože strojvedoucí mluvili rádiem se služebním důstojníkem na stanici Nové Peski a mnoho jejich kolegů to slyšelo. Také tento míč viděla výpravčí a někteří z protijedoucích strojvedoucích. Kromě toho existovaly materiální důkazy - velké množství ušetřeného paliva a podivné poruchy v pohybu vlaku.

Jméno osoby ve službě na stanici Novye Peski je Zoja Grigorievna Panshukova.

Našel jsem další zmínku o jisté Zoji Grigorievně Panšukové, také z Karélie. (Proto se s největší pravděpodobností jedná o stejnou ženu):

3. července 2012 v 14:52

V Karélii byl velmi slavný Zoya Grigorievna Panshukova, dokázala zázrakya zachránili lidi. Přivedl jsem k ní dívku, která vnitřně vzdorovala, nevěřila, a tato Zoja Grigorjevna nás potkává stejně, prý není síla, čas, má nemocné nohy a sezení bylo osudné!

Možná to bylo nějaké mystické znamení pro tuto konkrétní ženu a ostatní očití svědci jsou náhodní svědci. Prosba ke čtenářům. Pokud o této karelské zázračné dívce něco víte, dejte mi vědět.

O dva týdny později, 4. března téhož roku, proběhl v prostorách Svazu novinářů Karélie podrobný průzkum obou řidičů. Anketu nahrál na magnetofon G. V. Sorokin, tajemník představenstva Svazu novinářů. Fotokopii protokolu z výslechu, vytištěnou na obyčejném psacím stroji, mi zaslal ufolog Michail Gershtein (ve formátu PDF)

Je zajímavé, že očití svědci nepoužívali slovo „UFO“, ale nazývali jej „objekt“, „hledací světlo“, „koule“atd.

Z přepisu (podle řidičů) vyplývají následující podrobnosti:

1. Asistent strojvedoucího v tom vlaku se jmenoval Viktor Mironov (nenarazil jsem na něj na videu, našel jsem pouze video důkaz Sergeje Orlova). Jméno výpravčího ve stanici Novye Peski je Zoja Grigorievna. Řidiči neznali příjmení. Za sebe dodám - jmenuje se Panshukova (pokud máte pochybnosti, vygooglujte).

Strojvedoucí Gennadij Dushin slyšel jednání se služebním důstojníkem v Imatozeru. Zapamatoval si čas začátku jednání a později informoval strojvedoucí tohoto vlaku, kteří si sami neměřili čas.

Tato dopravní nehoda byla vyřešena:

• vedoucí depa - Alexey Ivanovič Ponomarev,
• Zástupce vedoucího depa pro provoz Illarion Illarionovič Palchun,
• instruktor brzd Vjačeslav Olegovič Uličev.

2. 300 kg paliva je přibližně množství paliva potřebné k tomu, aby vlak ujel 50 km. To znamená, že vlak se téměř celou cestu pohyboval bez pomoci vlastního motoru. Přestože se vlak s viditelným doprovodem UFO posunul jen o 22 km.

3. Vlak tvořilo 70 prázdných vozů o celkové hmotnosti 1558 tun. Vlak číslo 1702.

4. Velikost svítící koule je podle řidičů asi 30 cm, vzdálenost k ní byla 150 m, letěla ve výšce 30 m. Svítila bílým světlem a vyzařovala kuželovitý paprsek téhož barva, ale méně jasná než samotná koule.

5. Vše se dělo ve tmě, nebe bylo bez mráčku, protože byly vidět hvězdy.

Moje obnova chronologie událostí podle protokolu řidičů dotazování

Hned na začátku, ve 20:30, se ve vzdálenosti 200 m vpravo od vlaku na úseku "Imatozero - Novye Peski" objevil jasný objekt. Okamžitě, jak si ho všimli, plynule přešel před vlak doprava.

V kabině dieselové lokomotivy si toho jako první všiml Sergej Orlov a nazval to raketa. Asistent odpověděl, že to není raketa, ale hvězda. Poté řidič upozornil, že tento objekt je pro hvězdu příliš velký a nazval jej vrtulník. Poté byla tato verze vyřazena.

K prvnímu nárazu do vlaku došlo 5 minut po objevení se koule, kdy se strojvedoucí pokusil snížit rychlost na 25 km/h, v souladu s plánem pohybu. Vlak však nezpomalil, ale naopak trochu zrychlil. Byl to 456. kilometr úseku Petrozavodsk-Suojarvi. Poté řidič provedl druhé brzdění, které nebylo v plánu předvídáno. Po druhém brzdění bylo možné snížit rychlost na požadovanou hodnotu. Dále se vlak nepochopitelně pohyboval bez pomoci motoru, ale rychlost neklesla, což přineslo úsporu paliva 300 kg oproti normě na tomto úseku.

Strojvedoucí, který se nacházel 4 km od stanice Peski, informoval službukonajícího policistu o nepochopitelném předmětu před vlakem. Zoja Grigorjevna vyšla ze svého stánku, aby se podívala, ale nic neviděla a vrátila se do stánku. Pak se UFO začalo vzdalovat od vlaku směrem k nádraží, žena vyšla ven podruhé a třikrát ho viděla. (jak se ví, že ho viděla - neuvedeno).

Míč odletěl až na nádraží, a když vlak projel nádražím, míč se znovu objevil vlevo vpředu. A v tu chvíli vlak z neznámého důvodu prudce snížil rychlost o 10 km/h. Strojaři tomu říkali „úder“. Používají výraz „ne tlačenka, ale rána“, kterému nerozumím. Jako by vlak do něčeho narazil. Zároveň nefungovaly brzdy vlaku.

Po prudkém brzdění se vlak opět rozjel normální rychlostí, takže nebylo potřeba použít motor.

Poté vlak provedl plánovanou zastávku na 25-30 minut ve stanici Zastava. V tuto chvíli balon letěl o několik metrů níže než na začátku. Po zastavení vlaku letěl balon vlevo za lesní plantáž. Strojvedoucí podle předpisů musí vyjet na vnější prohlídku lokomotivy, ale bál se kvůli nedaleké kouli. Po chvíli míč zmizel. Pak šel Sergej Orlov na vyšetření. Po 3-4 minutách na něj „přes stromy“zamířilo ostré světlo, vyděsil se a vběhl do kabiny lokomotivy mimo nebezpečí. A už nikdy nevyšel.

V tuto chvíli projížděl protijedoucí vlak. Přijíždějícím strojníkům nic neřekli.

Pak se vlak rozjel a koule se opět postavila před levou ve stejné vzdálenosti a doprovázela vlak až 434 kilometrů trati, načež ve 21:45 velmi rychle zmizela za obzorem konečně doleva směrem k Finsku.

Čili celková doba komunikace s míčem je 70 minut, z toho 40-45 minut v pohybu a 25-30 minut ve stanici Zastava. Celková ujetá vzdálenost je 22 km.

Po dojezdu do Suojärvi byla lokomotiva prohlédnuta, nebylo zjištěno žádné poškození, lokomotiva byla předána jiné brigádě.

Ksgda Orlov a Mironov vstoupili do odpočívárny pro řidiče, jejich kolegové se jich začali vyptávat na to, co se stalo, protože slyšeli jednání o rádiové komunikaci.

Jistý Andrey Gorin mi napsal dopis:

V 90. letech. Žil jsem v Suorvi (Karelia). Bývalá tchyně pak pracovala jako přednosta železniční stanice v Suojärvi. Zeptal jsem se jí při této příležitosti, co a jak… Teď si přesně nepamatuji, nejspíš v tu chvíli měl na stanici službu jiný dělník, který všechno, co se dělo, viděl. Událost oznámila přednostovi stanice.

Řekla mi, že strojvedoucí hlásil, že nemůže zastavit vlak a je tažen jakoby svítící koulí. Řidič všechny komunikace upozornil, aby dostali „zelenou“do všech směrů. Když vlak projel po kolejích. služebna vyběhla na ulici a na vlastní oči viděl, co je na videu uvedeno.

Ale to není vše. Sám jsem pracoval a komunikoval s lidmi, kteří v tomto směru obsluhují železniční tratě. Jedná se o traťový úsek Suojärvi. Vznikl tedy velmi zvláštní obrázek…

Ve skutečnosti se to děje takto:

Vlak, zejména naložený, se pohybuje daným směrem, po jeho průjezdu se kolejnice mírně posunou, asi o 30 cm stejným směrem, protože v té době byly koleje krátké a byly mezi nimi mezery. Berle, které jsou přibity k pražcům, ve skutečnosti jen brání bočnímu posuvu kolejnic. Když vlak jede zpět, koleje se pohybují také zpět. Teprve později byly instalovány nové kolejnice, které tuto nevýhodu neměly.

V tomto případě k posunu kolejí nedošlo

Když traťmistr na nádraží prozkoumal dvojkolí vlaku a nápravové skříně (které samy brzdí kola), nezjistil žádné zahřívání a ještě k tomu přehřívání … a vlak byl na brzdě! Jo a samotná kola od tření o kolejnice se musela obrousit, tzn. ne kulaté, ale nebyly tam žádné známky tohoto případu. Ukázalo se, že celý vlak se prakticky nedotkl kolejnice, ale jednoduše se pohyboval vzduchem

Nechápu, proč tento moment není nikde inzerován. Ale toto je skutečný doložený fakt fyzického dopadu UFO na pozemské zařízení.

Prosba každému, kdo ví, jak kontaktovat pamětníky a účastníky tohoto příběhu, dejte mi vědět. Leo Slim

Související téma