Jak měděný prsten zabil téměř 40 ponorek

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Před 50 lety postihla Norské moře katastrofa: výbuch na palubě první sovětské ponorky s jaderným pohonem Leninsky Komsomol 8. září 1967 si vyžádal životy 39 lidí. Jen díky vynalézavosti a odvaze velitele a posádky se podařilo předejít ještě hrozivějším následkům.

Dokonce i v relativně svobodném Rusku se ukázalo, že je nemožné utajit smrt Kurska v roce 2000. Sovětské úřady tragédii zcela umlčely, přestože se informace k lidem stále dostávaly, jen ve zkreslené podobě.

Vše poprvé

Nápad využít jaderný reaktor jako lodní pohonný systém předložil v roce 1950 Igor Kurčatov.

Dne 12. září 1952 podepsal Josif Stalin dekret „O návrhu a stavbě objektu 627“, který však začali realizovat až o tři roky později.

Vaše jméno se zapíše do historie jako jméno osoby, která provedla největší technickou revoluci ve stavbě lodí, ve stejném významu jako přechod od plachetnic k parnímu

akademik Alexandr Alexandrov, z dopisu Vladimiru Peregudovovi

24. září 1955 byla loď položena v Severodvinském závodě "Sevmash", 9. srpna 1957 byla spuštěna na vodu, 12. března 1959 byla přijata do flotily se sídlem v Severodvinsku pod číslem K-3.

Jméno „Leninskij Komsomol“dostal v roce 1962 na počest stejnojmenné dieselové ponorky Severní flotily, která zahynula během války.

Stavbu vedli designéři Vladimir Peregudov a Sergey Bazilevsky. Na bezprecedentní lodi pracovalo 350 podniků v celém SSSR.

Podle Lva Žilcova, druhého velitele Leninského komsomolu, bylo být mezi prvními důstojníky lodi s jaderným pohonem skoro stejně prestižní jako o pár let později ve sboru kosmonautů, jen menší sláva.

První americká jaderná ponorka Nautilus vstoupila do služby v září 1954.

Superzbraň

"Leninsky Komsomol": technické údaje

Délka - 107,4m

Průměr pouzdra - 7,96 m

Výtlak pod vodou - 3065 tun

Posádka - 104 lidí

Rychlost pod hladinou - 30 uzlů

Povrchová rychlost - 15, 5 uzlů

Hloubka ponoru - 300 m

Autonomní plavání - 60 dní

„Nautilus“byla ve skutečnosti obyčejná ponorka, jen s reaktorem místo diesel-elektrického tahu, byla určena pro boj s hladinovými loděmi a byla vybavena 24 konvenčními torpédy.

"K-3" byl původně koncipován jako nosič strategických zbraní proti pobřežním cílům.

Ale který? Rakety umístěné na moři na počátku 50. let minulého století neexistovaly.

Ukazuje se, že ponorku hodlali vybavit jedním, ale monstrózním torpédem o délce 24 metrů a průměru dva metry, nesoucí termonukleární hlavici o síle 50 nebo dokonce 100 kilotun.

Kromě skutečných následků výbuchu by to způsobilo umělé tsunami. Dost na zničení města New York, ne-li celého stejnojmenného státu.

Fantazíroval jsem, že by pro takové torpédo mohl být vyvinut náporový vodní parní atomový motor. Ničení přístavů je samozřejmě nevyhnutelně spojeno s velmi velkými oběťmi. Jedním z prvních lidí, se kterými jsem o tom mluvil, byl kontradmirál Fomin. Byl šokován „kanibalistickou povahou“projektu a poznamenal, že námořníci jsou zvyklí bojovat s ozbrojeným nepřítelem v otevřeném boji a představa takové masové vraždy se mu hnusí. Styděl jsem se a už jsem o tomto projektu nediskutoval

Andrey Sacharov, akademik-nukleární vědec

Koncept přišel na mysl v roce 1949 mladému Andreji Sacharovovi, který se ještě nestal velkým humanistou, ale byl pohlcen výhradně originalitou myšlenek a krásou formulí.

Sacharov připomněl, že i v profesionální armádě vzbudil obraz, který namaloval, odmítnutí.

Zpoždění zahájení stavby lodi bylo spojeno především se spory o „král-torpédo“. Fyzikové a politické vedení státu byli ohromeni myšlenkou velkoleposti.

Námořníci byli skeptičtí, ani ne tak z morálních jako z technických důvodů.

Za prvé, zpětný ráz od vypuštění torpéda pouze čtyřikrát menší než samotná loď by mohl narušit stabilitu lodi a potopit ji.

Zadruhé, baterie torpéda stačila pouze na vzdálenost 30 kilometrů, což by ponorku donutilo nebezpečně se přiblížit k americkému pobřeží. Americká protiponorková obrana na vzdálenost až 100 km byla prakticky neprostupná.

Napadlo je zvýšit kapacitu baterie snížením hmotnosti a výkonu hlavice, ale pak zmizel „Sacharovův efekt“.

Bod byl stanoven na schůzce, které předsedal premiér Nikolaj Bulganin na jaře 1955. "Nerozumím té ponorce. Potřebujeme ponorku, která by dokázala zničit lodě na komunikacích. Ale to vyžaduje více než jedno torpédo, k tomu musí být velká zásoba, potřebujeme torpéda s konvenční municí a potřebujeme také jaderná torpéda." “řekl ministr námořnictva Nikolaj Kuzněcov.

Stavba začala změnou konstrukce pro výzbroj s 20 konvenčními a šesti jadernými torpédy s 15kilotunovými hlavicemi.

Polární túra

Před tragédií došlo k triumfu v historii Leninského komsomolu: první expedice na severní pól v historii sovětské ponorkové flotily.

Nautilus ji navštívil 3. srpna 1958.

Sovětská ponorka dosáhla pólu 17. července 1962 v 6 hodin 50 minut a 10 sekund. Někdo v kormidelně žertem navrhl, aby se praporčík-kormidelník mírně odchýlil do strany, „aby neohnul zemskou osu“.

Jsme plovoucí. Jakmile se objeví čistá voda, krátce popostrčíme jedním motorem vpřed a příď lodi zamrzne na samém okraji. Otevřu poklop velitelské věže a vystrčím hlavu na denní světlo. Z kterékoli strany můžete skočit na led přímo z mostu. To ticho kolem je takové, že mi zní v uších. Nefoukal ani sebemenší vánek a mraky byly velmi nízko

Lev Zhiltsov, velitel "Lenin Komsomol"

Po nalezení vhodné velikosti pelyňku, povrch. Vlajka SSSR byla vztyčena na vysokém pahorku. Velitel Lev Žilcov oznámil „pobřežní odchod“.

„Potápěči se chovali jako malé děti: bojovali, tlačili se, naráželi na starty, šplhali na vysoké pahorky, házeli sněhové koule,“vzpomínal.“Živí fotografové zachytili loď v ledu a mnoho vtipných situací. kamera na palubě by měla být! Ale kdo lépe zná loď a všechna tajná místa - důstojníci kontrarozvědky nebo ponorky?"

Na cestě k pólu byl objeven podvodní hřeben Gakkel.

V Severomorsku na molu se s lodí setkali Nikita Chruščov a ministr obrany Rodion Malinovskij. Premiér okamžitě předal hrdinské hvězdy šéfovi kampaně kontradmirálovi Alexandru Petelinovi, veliteli Lvu Žilcovovi a vedoucímu reaktorového zařízení Ruriku Timofeevovi. Řády a medaile byly uděleny všem účastníkům kampaně.

Neúspěšná mise

Během šestidenní války na Blízkém východě byl leninský Komsomol tajně nasazen k břehům Izraele a strávil 49 dní ve Středozemním moři.

V důsledku nekonečných slavnostních bezcenných událostí, které ponorku provázely několik let po plavbě k pólu, z ní vznikl fetiš. Posádka nebyla na bojový výcvik. Velitelé vyčerpaní absencí skutečného případu se tiše napili a pak byli stejně tiše propuštěni ze svých funkcí

Alexander Leskov, asistent velitele "Lenin Komsomolec"

Podle plánu měla jet další loď, ale na poslední chvíli na ní byla zjištěna vážná porucha.

Po výpravě na severní pól byla posádka neustále vyrušována z bojového výcviku účastí na politických akcích a setkáváním se sovětskými dělníky. Velitel Jurij Stěpanov převzal novou pozici měsíc před vyplutím a jeho asistent Alexandr Leskov dva dny předtím.

"Lenin Komsomol" v kampani nekonečně sledoval technické problémy. Teplota v turbínovém prostoru neklesla pod plus 60.

Mise skončila tím, že jeden z členů posádky si vyžádal chirurgický zákrok (podle jiných zdrojů námořník zemřel). Abych přenesl nemocného člověka (nebo tělo) na povrchovou loď, musel jsem se vynořit a tím se odtajnit.

Plovoucí rakev

Začátek stavby člunu se sice zpozdil, ale pak jel v nouzovém režimu. Necelé dva roky od položení po spuštění jsou na takovou loď, která navíc obsahovala mnoho nevyzkoušených technických řešení, velmi málo.

Ponorka byla přijata podmínečně, pod zárukou průmyslu na odstranění nedostatků, při první bojové službě v Atlantiku zhasla více než dva roky poté, co na ní byla vztyčena vlajka, a během následujících pěti let byla vystavena doku. oprava čtyřikrát, z toho jedna trvala 20 měsíců.

Oficiálně se tomu říkalo „zkušební provoz“a „revize stroje“.

Proč, když věděli o téměř havarijním stavu naší lodi, při rozhodování o otázce státní důležitosti o pochodu k pólu, který měl celému světu oznámit, že naše země ovládá polární majetky, zastavili na K- 3? Odpověď, pro cizince možná podivná, je Rusům zcela zřejmá. Při výběru mezi technologií a lidmi jsme vždy více spoléhali na druhé

Podle názoru prvních velitelů Leonida Osipenka a Lva Žilcova se Leninsky Komsomol obecně vydal na moře pouze kvůli skutečnosti, že pro posádku byli vybráni vysoce kvalifikovaní specialisté, schopní nezávisle a téměř nepřetržitě odstraňovat problémy.

Hlavním slabým místem člunu byly špatně navržené a špatně vyrobené parogenerátory, ve kterých se neustále objevovaly mikroskopické, stěží rozeznatelné trhliny.

Ovlivnil také velký počet svarů, které zůstaly po nesčetných úpravách.

"Na parogenerátoru nebyl doslova žádný životní prostor - stovky odříznutých, natrávených a utlumených trubic. Radioaktivita primárního okruhu byla tisíckrát vyšší než na sériových lodích," doložil Lev Žilcov ve svých pamětech.

Kvůli únikům radioaktivní vařící vody byla radiace v reaktorovém prostoru tisíckrát vyšší než přirozené pozadí a asi stokrát vyšší než úroveň radiace v ostatních částech lodi.

V ponořené poloze byl vzduch mezi komorami míchán, aby se snížila kontaminace v reaktorovém prostoru, ale dokonce i koka byla ozářena stejně jako všichni ostatní.

Na vracející se člun občas u mola čekala sanitka. Kvůli utajení byly u obětí nemoci z ozáření zaznamenány falešné diagnózy. To vše bylo považováno za nevyhnutelné zlo: „lidé plní svou povinnost“.

Na zpáteční cestě z izraelského pobřeží došlo ke katastrofě.

Byl jsem v pekle

Loď plula v hloubce 49 metrů. Noční hlídku na centrálním řídícím stanovišti držel asistent velitele poručík Leskov.

V té době nebyla ani jedna sovětská ponorka skutečně připravena na tažení na dlouhé vzdálenosti. Naše loď hrála roli prototypu. Úpravy, demontáže, svařování na něm probíhaly donekonečna. Do roku 1962 K-3 vyvinula životnost hlavního vybavení. Reaktory fungovaly „na exhalaci“, část palivových článků uranu byla zničena. Zvláště nebezpečné byly parní generátory, které mohly každou chvíli selhat

Jurij Kalutskij, velitel turbínové skupiny

V 01:52 8. září přišlo volání z předního torpédového prostoru. Leskov zapnul hlasitý odposlech a zeptal se: "Kdo to mluví?" - a slyšel výkřiky, které mu podle jeho slov na mnoho let nedaly spát. Během minuty nebo dvou uhořelo 38 lidí, kteří byli ve dvou sousedních kupé.

Torpéda se chystala explodovat, čtyři z nich nesly jaderné hlavice.

Velitel Jurij Stepanov, probuzený poplašným signálem, učinil zdánlivě sebevražedné, ale spásné rozhodnutí: nařídil přeživší posádce, aby si nasadila plynové masky a otevřela utěsněné přepážky mezi oddíly. Horký vzduch a jedovatý černý dým se s rachotem hnaly do střední a zadní části lodi.

Zahynul 39. člen posádky - námořník, který měl nesprávně nasazenou plynovou masku.

Ale tlak vzduchu v torpédových prostorech prudce klesl a je známo, že TNT exploduje z kombinace vysoké teploty a tlaku.

Lidé řekli, že velení zakázalo hořící lodi vynořit se, aby Američanům neprozradilo její polohu. To je mýtus, rozkaz k povrchu dostal osm minut po explozi a vrátil se na základnu Leninsky Komsomol na povrch.

"Byl jsem v pekle," řekl Pavel Dorožinskij, důstojník pobřežní technické služby, který vstoupil do torpédového prostoru jako první. Těla mrtvých, spálená k nepoznání, byla spečena do jedné hmoty.

Osudná maličkost

Šetřením byla zjištěna příčina katastrofy: průnik hořlavé kapaliny z hydraulického zařízení pro otevírání a zavírání balastní nádrže. Olejový proud zasáhl rozžhavenou žárovku, ale nebyl na ní plafond - nedávno havaroval v bouři.

K úniku došlo tím, že na místě měděného O-kroužku v hydraulickém zařízení byla řemeslně řezaná podložka z paronitu, látky na bázi azbestu používané v motorech automobilů. Kvůli neustálým tlakovým rázům nespolehlivý materiál ochabl a praskl.

To mohli udělat jen civilní pracovníci při další opravě přístaviště: červená měď, z níž byl vyroben původní díl, byla řemeslníky velmi ceněna pro různá řemesla.

Zapomenutí hrdinové

Tehdejší vrchní velitel námořnictva Sergej Gorškov asi měsíc po neštěstí na jednání rady ministerstva obrany řekl, že k mimořádné události došlo kvůli nedbalosti posádky. Technická komise došla k jiným závěrům, ale s vysokými šéfy se opravdu hádat nedá.

V důsledku toho zůstalo hodnocení toho, co se stalo, v limbu. Teprve v předvečer 45. výročí tragédie, kdy polovina námořníků, kteří přežili a zachránili loď, zázračně zemřela, a zbytku bylo hodně přes 70 let, technické oddělení hlavního velitelství námořnictva oficiálně potvrdilo: posádka nebyl vinen.

Nepřítel vstupuje do města, šetří vězně, protože v kovárně nebyl hřebík

Samuel Marshak, básník

Protože v průběhu let bylo obtížné posoudit přínos všech, byly všechny hasicí přístroje, živé i mrtvé, oceněny stejným způsobem: Řádem odvahy.

Po katastrofě byl velitel Anatolij Stěpanov skromně vyznamenán Řádem rudé hvězdy a po těžké otravě oxidem uhelnatým byl přeložen učit na Sevastopolskou Vyšší námořní školu.

Na špatně obydleném místě byl vztyčen malý obelisk: "Ponorkářům, kteří zemřeli v oceánu 9. 8. 1967."

První sovětská ponorka s jaderným pohonem po generální opravě nadále sloužila v Severní flotile až do roku 1991, kdy bylo rozhodnuto o její přeměně na muzeum, ale v loděnici Nerpa stále reziví: škoda utrácet peníze při restaurování je nešikovné to rozřezat na kovový šrot.

Zdravím z 50. let

Podle ruských televizních kanálů byl 10. listopadu 2015 náčrt a technická data jaderného torpéda Status-6 s dosahem 10 tisíc kilometrů, to znamená, že je schopné zasáhnout z jakéhokoli bodu Světové oceány a 10 megatunové termonukleární hlavice.

Akce posádky k lokalizaci nehody zabránily smrti lodi a katastrofě způsobené člověkem. Zaměstnanci prokázali profesionalitu, hrdinství, odvahu a odvahu, hodnou ocenění pro udělování státních vyznamenání

závěr odborné rady na hlavním námořním velitelství, červenec 2012

Deklarovaným tématem jednání byla možná protiopatření americkému systému protiraketové obrany. Ve zprávách se údajně omylem objevil papír se špatně čitelným textem. Následovaly četné komentáře západních médií a reakce na Runet v duchu: "Američané jsou v šoku!"

Potenciálními nosiči nového „car-torpéda“by mohly být nadějné jaderné ponorky projektů 09852 Belgorod a 09851 Chabarovsk. Ale podle dostupných údajů takové zbraně v kovu neexistují. Většina odborníků se domnívá, že došlo k záměrnému úniku informací s cílem psychologického nátlaku na Spojené státy.