Stalinovy výletní výlety, o kterých se v tisku mlčelo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

9. září 1947 se miliony čtenářů Pravdy dozvěděly, že soudruh Stalin navštívil černomořské námořníky na křižníku Molotov. Ale tváří v tvář zvýšenému utajení od začátku studené války nikdo nechápal, proč Generalissimo skončil na válečné lodi. Mezitím tato cesta z Krymu nebyla pro sovětského vůdce poslední - v říjnu 1948 podnikl novou cestu, tentokrát z Feodosie do Soči, ale v tisku se o tom nepsalo.

Stalin na křižníku Molotov. 1947 Fotografie generálporučíka N. C. Vlasík.

Pneumatiky "Packard" jsou přehřáté

Stalinův zájem o Krym v té době nebyl náhodný. A souviselo to ani ne tak s výběrem nového místa odpočinku, kterým se od roku 1948 stala pro něj speciálně postavená dřevěná lovecká chata v Sosnovce u Massandry, jako s otázkami geopolitiky. Zhoršení vztahů se západními mocnostmi a Tureckem zvýšilo význam Černého moře jako zóny možné konfrontace, mimořádně naléhavá byla obnova válkou zdevastovaného námořního potenciálu Krymu a především Sevastopolu. Právě tento problém do značné míry předurčil Stalinovu trasu letních prázdnin v roce 1947.

Vůdce podnikl hlavní část cesty na Krym autem, protože chtěl na vlastní oči vidět, jak se země po válce obnovuje. Na této cestě jej doprovázeli pracovníci Bezpečnostního ředitelství č. 1 Hlavního bezpečnostního ředitelství (GUO) Ministerstva státní bezpečnosti SSSR v čele s náčelníkem GUO generálporučíkem N. S. Vlasík.

Večer 16. srpna 1947 odjel Stalin z Moskvy ve voze Packard. Před Kurskem provedla kolona tři zastávky – dvě plánované, ve Shchekinu, Tulské oblasti a Orlu, a jednu vynucenou na silnici z Tuly do Orlu: pneumatiky Packardu byly přehřáté a musely se vyměnit. Joseph Vissarionovič se přesunul do rezervy ZIS-110, která bez poruch spěchala na místo určení. V Kursku Stalin odpočíval a povečeřel v bytě jednoho z místních čekistů, a když dorazil do Charkova, nastoupil do vlaku na Krym.

Poslední přestup na cestě k moři byl v Simferopolu. Večer 18. srpna dorazil generalissimus do Livadie autem. Téhož večera byl na večeři s manželkou pozván místopředseda Rady ministrů SSSR Alexej Nikolajevič Kosygin, který odpočíval nedaleko v Muchalatce. Když Kosyginové dorazili, Stalin je nečekaně pozval, aby druhý den ráno podnikli společnou námořní plavbu z Jalty do Soči. Vůdce dal 43letému Kosyginovi vysokou důvěru a vyčlenil ho z kohorty svých zástupců ve vládě. Stačí říci, že nikdo z dalších vysokých úředníků se této plavby nezúčastnil.

Stalina museli doprovázet také dva admirálové: vrchní velitel námořnictva SSSR Ivan Stěpanovič Jumašev a velitel Černomořské flotily (Černomořská flotila) Filip Sergejevič Okťabrskij. Časně ráno 19. srpna se dostali do paláce Livadia na tuto pozdní stalinistickou večeři. Odtud se všichni účastníci zájezdu vydali do Jalty. Tam už u mola stál křižník Molotov připravený k plavbě.

Palác Livadia. Jalta.

Žádný formální obřad

Právě tento nový křižník (zprovozněný těsně před začátkem Velké vlastenecké války) vyčlenilo velení Černomořské flotily pro nadcházející Stalinovu cestu. Torpédoborce Ognevoy a Savvy měly křižník doprovázet: hrozba plovoucích min, které zbyly v Černém moři z války, ještě nepominula.

Na přípravu plavidla na plavbu byly vlastně dva dny. Okťabrskij se o nadcházející návštěvě dozvěděl až 15. srpna, ale zvládli ji včas. V admirálových denících čteme:

"Ve 3:45 jsme zakotvili v Livadian roadstead." Nastoupil jsem na palubu křižníku na SKA (hlídkové lodi. - Cca. vyd.) general-leith. Vlasík. Jak se ukázalo, šéf vůdcovy osobní bezpečnosti … sdělil, že Stalin na nás čeká …

Stalin seděl na balkoně paláce u bohatě prostřeného stolu. Bylo asi 5:15 ráno…

- Jaký je váš názor, soudruhu Oktyabrsky, je možné vzít s námi na plavbu na vaši loď ženu? Říkám: „můžeš“a pozvu ji, ale můj vrchní velitel (jak Stalin vtipně nazval Poskrebyševa) říká, že není možné, aby to bylo v rozporu s námořními tradicemi.

- No, soudruhu Staline, podle starých námořních tradic to opravdu není nutné, ale myslím, že to zvládnete.

Soudruh Stalin měl úžasnou náladu…“¹.

Generálporučík N. S. Vlasík.

Vzhledem k tomu, že cesta vůdce byla tajná, posádka křižníku neznala důvod náhlých intenzivních příprav na vyplutí na moře. Všechny mechanismy a zařízení byly urychleně zkontrolovány a v případě potřeby opraveny. Námořníci svépomocí opravili pekárnu a vyměnili spálené rošty. Posádka se musela sama vypořádat s různými druhy oprav, které běžně vyžadovaly odeslání lodi do továrny. Celková cena provedené práce byla 15-20 tisíc rublů².

Do páté hodiny večerní 18. srpna bylo vše připraveno na kampaň. Ale teprve v 1 hodinu ráno následujícího dne, když se křižník již blížil k Jaltě, jeho velitel, kapitán 2. hodnosti B. F. Petrov, který otevřel balíček „pod pečetním voskem“, oznámil prostřednictvím vnitřní komunikace lodi: „Soudruzi námořníci, předáci a důstojníci! Měli jsme velkou čest - náš křižník navštíví Josif Vissarionovič Stalin! ³.

Podle Charty námořnictva se měl celý personál lodi postavit na pozdrav. Ale Stalin požádal, aby upustil od oficiálních ceremonií, protože byl na dovolené. Hlava státu byla eskortována do kabiny vlajkové lodi, která se nacházela v přídi křižníku, a křižník Molotov zamířil do Soči.

Obrněný

Molotov bez "Molotov"

Sailor Pyotr Garmash vzpomínal: „Generalissimo, který si trochu odpočinul, se objevil na přídi, pak sestoupil po žebříku na plošinu letadla poblíž předního komína a tam se usadil v křesle: jeden z předáků si popošel. Stalin vyklepal popel z dýmky, rozdrolil dvě cigarety a naplnil tabákem. Zapálil si cigaretu a začal pozorovat moře a námořníky. Po ranní otupělosti se tito odstěhovali, stali se odvážnějšími a pokusili se přiblížit, aby se podívali na vůdce ^….

Stalin se obrátil na Kosygina:

- Projděte se po lodi, podívejte se, jak žijí námořníci.

A ne bez zájmu začal křižník zkoumat: navštívil strojovnu, dělostřeleckou věž a podíval se i do kuchyně.

Ten den jsme vařili boršč, to si dobře pamatuji, protože to zkusil Kosygin. Nabral lžící, ochutnal - a po pauze jako znalec rozhodl:

- Vynikající boršč, ale kořeny zde chybí. ⁴.

Jak Okťabrskij spočítal, ze 13 hodin plavby si Stalin odpočinul necelou polovinu, na palubě se konaly porady o problémech Černomořské flotily, kterých se aktivně účastnil i Kosygin. Vůdce se například domníval, že letadlové lodě nejsou pro černomořské divadlo v tuto chvíli potřeba.

Počasí bylo během plavby vynikající. Na žádost admirála Jumaševa byl Stalin pro paměť vyfotografován s posádkou Molotova, Vlasik hrál roli fotografa a právě jeho fotografie se s uvedením autora později dostaly do Pravdy. O měsíc později byly tyto fotografie za odměnu předány památce posádky křižníku.

Při střelbě se ukázalo, že chybí velitel lodi Petrov, který nemohl opustit své stanoviště. Generalissimo šel speciálně na kapitánský můstek a nechal se tam vyfotografovat s kapitánem 2. hodnosti. Pak podle Pravdy šel Stalin na předhradí, položil ruku na rameno 17letého chlapce Bulavina, mluvil s dalšími námořníky, kterým také nabídl, aby se nechali vyfotografovat. Poté sestoupil do turbínového oddělení, kde si povídal s předákem 2. článku Dorbaiseli o podmínkách hlídky, o obtížích služby během válečných let.

Asi v osm večer 19. srpna se křižník přiblížil k Soči a zastavil se. Hlava státu dorazila na setkání s V. M. Molotov. Vjačeslav Michajlovič tehdy nestihl navštívit křižník pojmenovaný na jeho počest. Když se člun Molotov přiblížil, Stalin už sestupoval po žebříku k jinému hlídkovému člunu. Autor poznámky pro Pravdu, dopisovatel Krasnaja zvezda, nadporučík G. Kopťjajev, však celé zemi řekl něco jiného: „Soudruh Stalin šel z křižníku na hlídkový člun, kde ho potkal Vjačeslav Michajlovič Molotov. ⁵.

Kvůli utajení vůdcovy plavby měli námořníci zakázáno zmiňovat se v dopisech domů o jeho pobytu na jejich křižníku. Jen o tři týdny později se v dolní části titulní strany Pravdy objevila malá publikace. Vedle ní byla velká fotografie. Zobrazoval Stalina kráčejícího po palubě lodi v doprovodu Jumaševa, Okťabrského, Kosygina a Poskrebyševa. Třetina 2. strany byla věnována společné fotografii vůdce s posádkou křižníku. Následně se cesta na „Molotovovi“odrazila nejen v médiích, ale také v umění, například v obraze kyjevského umělce Viktora Puzyrkova „I. V. Stalin na křižníku Molotov“, za který autor obdržel v roce 1950 Stalinovu cenu třetího stupně.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin na křižníku

Na komunikační lodi "Rion"

Návštěva křižníku Molotov je často považována za poslední námořní plavbu vůdce. Ve skutečnosti tomu tak není. V srpnu následujícího roku Stalin znovu navštívil Krym a poté v říjnu 1948 podnikl novou cestu z Feodosie do Soči. Pravda, země v té době o této cestě nevěděla.

Tato plavba na lodi „Rion“se vyznačovala zvýšenými bezpečnostními opatřeními: svět byl neklidný, bývalí spojenci v protihitlerovské koalici byli na pokraji ozbrojeného konfliktu s možným použitím jaderných zbraní proti SSSR. Není divu, že generalissimova dovolená na Krymu byla spojena s vypracováním speciálního plánu na urychlení tempa obnovy Sevastopolu; Kosygin a předseda Státního plánovacího výboru N. A. Voznesenského.

Vůdce tentokrát nepozval své souputníky na plavbu po Černém moři a výsledkem stalinistické návštěvy Krymu bylo podepsání 25. října 1948 dvou tajných rezolucí Rady ministrů SSSR „O obnovení hl. město a hlavní základna Černomořské flotily – Sevastopol“a „O opatřeních k urychlení obnovy Sevastopolu“.

Generalissimo naposledy navštívil Sevastopol 9. října 1948 bez jakékoli publicity. Admirál Okťabrskij si do deníku zapsal: „V sobotu v 9:10 projížděl soudruh Stalin v autě Sevastopolem. Nikdo nevěděl. Říkají, že přijel po Laboratory Highway, železniční stanici, jel po okruhu a odjel stejnou cestou… “Mimochodem, tentokrát se Filip Sergejevič prakticky nezúčastnil přípravy Stalinovy cesty; za její námořní jednotku odpovídal vrchní velitel Jumašev. Od plavby na křižníku Molotov ho odlišoval mnohem delší a vážnější výcvik, který částečně připomínal námořní plavby císařských osob carského Ruska.

Yumashev vyvinul speciální plán kampaně. Stalin vyjádřil přání navštívit Taganrog na cestě, admirál poskytl několik možností trasy s podrobným popisem vzdáleností námořních cest, cestovních časů, hloubek. Zvláštní pozornost byla věnována oblasti Azovského moře jako nejproblematičtější oblasti:

„Průjezd Kerčským průlivem se provádí pouze podél plavebních drah. Únik z plavebních drah není povolen kvůli riziku min… Vzhledem k malé hloubce přístupů a samotného přístavu Taganrog až 3 metry a ponoru komunikační lodi "Rion", rovným 2,8 metru, vstup do přístavu je nežádoucí kvůli obavám z uzemnění. Je vhodné ponechat "Rion" v rejdě v hloubce 4 metry a navázat spojení s břehem pomocí člunu… Proto je třeba předpokládat, že "Rion" lze ukotvit 7-8 mil jižně od Taganrogu “⁶.

K doprovodu stalinistické jachty námořní vedení speciálně vyčlenilo tři velké protiponorkové čluny.

Na nadcházející tažení se pečlivě připravovala i Stalinova bezpečnostní služba. V každém z doprovodných člunů bylo plánováno umístění skupiny 10 zaměstnanců a na samotném Rionu - 9 zaměstnanců, celkem 36 důstojníků a 3 seržanti Bezpečnostního ředitelství č. 1. Jejich činnost podrobně upravoval plán schválil Vlasik, byly zpracovány i havarijní scénáře⁷.

Mezitím na lodi „Rion“, které se na jaře říkalo „Luga“, probíhaly přípravy na plavbu. Dne 19. května 1948 ministr státní bezpečnosti SSSR V. S. Abakumov schválil „Plán operačních opatření pro přípravu na zvláštní období na černomořském pobřeží Kavkazu a na Krymu“, který vypracoval Vlasik. Ustanovení 7 znělo: "Vybrat a zkontrolovat posádku plavidla" Luga ", organizovat KGB pozorování postupu opravy lodi po příjezdu do jednoho z černomořských přístavů, organizovat práce na lovu pomocí vlečných sítí v místech možné plavby "⁸.

Křižník

Bez vstupu do Taganrogu

Do řešení těchto problémů se zapojila vojenská kontrarozvědka Ministerstva státní bezpečnosti. Jejím vedoucím byl jmenován odpovědný vykonavatel pod bodem 7 - vedoucí III. hlavního ředitelství MGB generálporučík N. A. Koroljov. 21. srpna 1948 jménem Abakumova připravil závěrečnou "Zprávu o připravenosti SS" Rion "(dříve Luga) a operační situaci v Černém moři". Ani tam nebyly skryty nedostatky plavidla:

"Poslí loď" Rion "k 21. VIII.1948 je plně obsazena dle obsazení pozice.

Lodní mechanismy byly testovány a testovány.

Technický stav lodi je připraven k plavbě.

Ministr státní bezpečnosti SSSR V. S. Abakumov

Při námořních zkouškách dne 16. srpna došlo k nehodě v pravém voze 1 dieselového motoru, v důsledku čehož píst prvního válce dostal trhliny a trhliny.

Jak zjistila technická komise, příčinou nehody byla nesprávná montáž pístu, v důsledku čehož došlo k uzavření kanálu přívodu oleje. Píst byl restaurován loděnicí. Dieselový motor byl smontován a 21. srpna proběhla zkouška kotvení, která ukázala pozitivní výsledky.

Dne 21. ve 12 hodin. 30 minut. "Rion" se vydal na moře na námořní zkoušky.

V průběhu kampaně selhalo vodní čerpadlo, přešli jsme na havarijní. Oprava čerpadla zabere 1,5-2 hodiny.

Během výšlapu nebyly zjištěny žádné jiné závady.

Pro loď byly objednány náhradní písty, které mají být dodány do Černého moře 24.⁹.

Zpráva uvedla oblasti se zvýšeným rizikem min a poznamenala, že v roce 1948 bylo ve vodní oblasti Sevastopolu a na pobřeží Černého moře na Kavkaze nalezeno 12 min. Obecný závěr zněl: „Navigace“Rion „může být povolena podél pobřeží Černého a Azovského moře pouze pod podmínkou důkladného předběžného prozkoumání plavební oblasti, aby bylo možné odhalit a zničit plovoucí miny a přímou ochranu SS" Rion" třemi čluny - velkými lovci ponorek, následovanými v pořadí na kurzu před SS "Rion" v 10 kabelech jeden člun a pod úhlem kurzu 45 stupňů ve stejné vzdálenosti další dva čluny. Zároveň je plavba v Azovském moři nežádoucí."¹⁰.

Soči Sea Terminal, poslední bod Stalinovy cesty.

A tak to udělali – místo Taganrogu byla volba učiněna ve prospěch bezpečnější trasy Feodosia – Soči s voláním v Tuapse.

A v průběhu samotné kampaně „Rion“stále neunikl nouzové situaci. Způsobily to rozmary říjnového počasí. Kvůli častým bouřkám není pro cestování po Černém moři nejvhodnější doba. Jeden z nich se odehrál během plavby kurýrní lodi.

Během katastrofy prokázal 68letý Stalin záviděníhodnou vytrvalost a dobré zdraví. Když při silném nadhazování „vypadl z provozu“téměř veškerý doprovodný personál, „stál šest hodin na kapitánském můstku a v klidu si s kapitánem povídal (když to situace dovolovala) o námořních tématech“.¹¹.

Díky dobré přípravě plavidla a šikovnosti posádky plavba skončila normálně a podle plánu. A v deníku admirála Okťabrského ze 14. října 1948 se objevil záznam: „Včera jsem volal ze Soči do^Omandir Čepice SS "Rion". 2 pozice Dementyev. Vyprávěl, jak z Feodosie, kam přijel autem soudruh Stalin, přešli do Soči a volali na Tuapse. Majitel byl spokojený. Úkol byl splněn. Dementyev řekl, že soudruh Stalin poděkoval “.

^{1. Těreščenko A. Stalin a kontrarozvědka. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158,3. Na stejném místě. L. 155,4. Moskevské komomolety. 20. listopadu 2014 5. listopadu. Koptyaev G. Soudruh I. V. Stalin na návštěvě vojenských námořníků Černomořské flotily // Pravda. září 1947. S. 1.6. CA FSB Ruska. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Na stejném místě. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. Na stejném místě. L. 431,9. Na stejném místě. L. 475,10. Na stejném místě. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - jedna dovolená - dva trestní případy // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}