Suterénní mistrovská díla: Domácí sovětská auta

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Pro nikoho není tajemstvím, že výroba automobilů v SSSR byla spíše mizivá. Sovětské stroje se vyznačovaly spolehlivostí, ale z šedé masy příliš nevyčnívaly. Na území naší rozlehlé vlasti proto byli řemeslníci, kteří auta vytvářeli ručně v garážích nebo i v bytech. Většina z nich měla autentický design a svou účinností nebyla horší než zahraniční koncepční vozy.

Suterénní mistrovská díla

V roce 1963 se v Moskvě konala soutěž domácích automobilů, kde se představilo několik zajímavých modelů. Většina z nich je už dávno sešrotovaná nebo shnilá v garážích. V 80. letech se „DIY“stalo oblíbeným koníčkem a celým trendem mezi motoristy. Čekání ve frontě na nové auto může často trvat roky. Během této doby bylo možné auto samostatně sestavit. Proč ne?

Taková práce samozřejmě vyžadovala hluboké znalosti a minimálně talent. Někdo navrhl svá auta na základě hotových modelů, například Moskvich. Ale byli mistři, kteří vytvořili mistrovská díla úplně od nuly. Tento proces může trvat roky. Domácí podvozek, karoserie, motor, jednotky: to vše se spojilo a proměnilo se v jedinečné mistrovské dílo.

Řemeslníci, kteří se zabývali výrobou „domácích produktů“, byli z velké části obyčejní občané, takže osobní garáže musely být přeměněny na dílny. Jsou případy, kdy auta vznikala přímo v bytech. Pro tyto účely byla vyčleněna samostatná místnost, ve které byl stroj postupně vyvíjen detail po detailu. Ale hlavním problémem takových "bytových" dílen byl sjezd hotového vozu na ulici. Shcherbinovi své potomky spouštěli na lanech a někdy byl použit i celý autojeřáb, jako v případě konceptu vozu Henricha Matevosyana z Jerevanu.

V sovětské éře vzniklo více než sto „domácích produktů“. Některé byly navrženy speciálně pro výstavy a některé byly vyrobeny výhradně pro osobní uspokojení. Mnohé z nich jsou dnes bohužel ve velmi špatném stavu, ale některé stále září na výstavách nebo v soukromých sbírkách. Níže je uvedena pouze malá část známých příkladů sovětských podomácku vyrobených automobilů. Všechny nejsou stejné, mají svůj jedinečný styl a nápad.

1. "Saiga"

Jedinečný podomácku vyrobený vůz vytvořený automechanikem Gennady Vlasyevem ve své garáži. Saiga byla vyvinuta pro rallye a turistiku. Karoserie byla vyrobena ze sklolaminátu a motor byl zapůjčen z vozu VAZ-2101.

2. "Katran"

Auto "Katran" od Alexandra Fedotova lze právem nazvat jedním z nejjasnějších představitelů éry sovětského "Homemade". Katran se podle Novate.ru mnohokrát zúčastnil turistických výletů a výstav nejen v SSSR, ale i v zahraničí. Fedotov se rozhodl neobtěžovat vývojem svého vlastního motoru a nainstaloval standardní motor z VAZ-2101 a tělo bylo sestaveno z kovu a sklolaminátu.

3. "Weasel"

Auto pro mládež sestavil instalatér Vladimir Mishchenko a jeho syn. Vytvoření vozu trvalo sedm let. „Laska“byla několikrát uznána jako nejlepší domácí sportovní vůz. Typ karoserie - dvoumístné kupé. Design vozu byl podobný americkému Mustangu, ale byl kompletně vyroben ze sklolaminátu.

4. "Yuna"

„Sovětské Ferrari“– tak se v tisku přezdívalo podomácku vyrobenému autu bratří Algebraistů. Stejně jako "Laska" byla "Yuna" vyrobena ve variantě dvoumístného kupé. Většinu času strávila výroba jasně červeného těla z lisované matrice ze skelných vláken. Motor z GAZ-24. Po několik desetiletí jeden z bratrů Jurij „cestoval“na „Yuně“po celé zemi půl milionu kilometrů. Dnes auto stojí na obyčejném moskevském dvoře. Nikdo to dlouho neřídil.

5. "Zlatý list"

"Homemade" od Alexeje Melnika se lišil od jiných podobných vozů uspořádáním s motorem vzadu a motorem ze ZAZ-968. Sedan s neobvyklým názvem „Golden Leaf“měl také nestandardní vzorec pro cestující: 2 + 1 (dva dospělí plus dětská sedačka). Karoserie vozu je kompletně vyrobena z odolného plastu.

6. "Ichthyander"

Zvláštní místo mezi „samavty“zaujímala takzvaná obojživelná vozidla. Automobilový nadšenec „Ichthyander“Igor Rikman byl vyroben z duralu a poháněn motorem VAZ-2101. Na vodě se vůz mohl pohybovat rychlostí až 18 km/h.

7. "Práce"

Vůz se symbolickým názvem „Trud“vyvinul moskevský inženýr O. Kurchenko již v roce 1964. Zvláštní pozornost si zaslouží budova Truda. Kurchenko několik let upravoval a vařil tělo z jednotlivých kusů oceli. Vůz je dále vybaven 3válcovým motorem vlastní výroby.

8. "GTSC"

Legendární podomácku vyrobené auto bratří Shcherbins, které přežilo několik úprav a přežilo docela dobře dodnes. Zkratka „GTSC“znamená „Gran Turismo Shcherbins“. Bratři svařili kostru karoserie přímo na nádvoří obytného domu, pak ji ručně zvedli do sedmého patra, obložili sklolaminátovými panely a pak ji zase spustili dolů.

9. "Pangolina"

Další kultovní „domácí produkt“původem z Ukhty. Inženýr Alexander Kulygin během roku se skupinou studentů z technického kroužku sestavil vůz z jednotlivých panelů. Výsledkem bylo, že "Pangolina" získala futuristický design, neobvyklý pro běžného sovětského občana. Například bylo možné vstoupit do vozu zvednutím střechy nahoru spolu s čelním sklem a motor se nastartoval zadáním kódu na digitálním panelu.

10. "Merkur"

Historie vozu „Mercury“sahá až do doby, kdy se tři přátelé: sochař, umělec a zámečník rozhodli vytvořit svůj vlastní jedinečný vůz od nuly. Sochař se zabýval vývojem těla, umělec pracoval na designu a zámečník sestavil pohonné jednotky. V důsledku toho se zrodil sportovní koncept vozu „Mercury“. Bylo vyrobeno celkem pět kopií „Merkuru“, z nichž každá byla jedinečná a odlišná od ostatních.

11. "Laura"

V roce 1981 byla v Leningradu uspořádána další výstava podomácku vyrobených automobilů. Dva studenti Gennadij Khainov a Dmitrij Parfyonov, inspirovaní touto podívanou, se rozhodli udělat něco podobného. Pro tyto účely našli opuštěný sklad a denně pracovali na jejich vývoji. Potřebné výpočty prováděli soudruzi s pomocí univerzitního počítače pod rouškou semestrální práce. Výsledkem bylo, že o čtyři roky později byly sestaveny dva téměř identické vozy pod společným názvem „Laura“.

12. "Triton"

Další obojživelné vozidlo vyvinuté inženýrem D. Kudryachkovem. Je pozoruhodné, že "Triton" je současně uveden v dopravní policii a při kontrole malých plavidel. Obojživelník byl vybaven motorem z Volhy a podvozkem ze Záporoží. Vodní dělo bylo použito jako lodní šroub, což umožnilo Tritonu zrychlit na 50 km / h.