Kus trosek na oběžné dráze – nebezpečný projektil
Kus trosek na oběžné dráze – nebezpečný projektil

Video: Kus trosek na oběžné dráze – nebezpečný projektil

Video: Kus trosek na oběžné dráze – nebezpečný projektil
Video: 11 Manipulation Tactics - Which ones fit your Personality? 2024, Smět
Anonim

Hliníková "skořepina" 102 mm, chránící superkritické bloky ISS, která byla zasažena kusem plastu při rychlosti 6795 m/s.

Vlevo - hliníková „skořepina“o tloušťce 102 mm, chránící superkritické bloky mezinárodní stanice, do které spadl kus plastu (podobný tomu níže) rychlostí 6795 m / s. Vpravo je 38mm hliníková ochrana, do které tangenciálně zasáhl šroub 6x12 mm rychlostí 6410 m/s.

Před hliníkovými ochrannými bloky je instalován ocelový plech, to se stane, když do něj narazí stejný šroub rychlostí 6410 m / s. Poté, co šroub prorazil tento plech, uvízl v hliníkovém bloku. Za hliníkem je sklolaminát a keramika.

A to je ochrana před ruským modulem ISS Zvezda, který byl proražen hliníkovým šroubem při rychlosti 6800 m/s.

Dostanou to i okénka. Tloušťka skla je 14 mm, takové praskliny v něm zůstávají při dopadu zrnek písku rychlostí 7152 m/s. Mimochodem, okénka na stanici se skládají ze čtyř takových skel, pro úplnou ochranu, jinak člověk nikdy neví. V pozadí je zadní strana 102mm hliníkového bloku zobrazeného výše.

A to je plachta pro uzavření dokovacích poklopů mezi stanicemi během výstavby. Tato plachta visela v jednom z poklopů mezinárodní stanice téměř dva roky. Skládá se z více vrstev skelných vláken, keramiky, skla a ultrapevných ocelových vláken. Záplaty jsou určeny pro komunikaci během výstavby, ale modrozelené nálepky jsou hitem malých oblázků a úlomků, které byly nalezeny poté, co se plachta vrátila na zem. Obranu ale neprorazila jediná tříska.

Mezinárodní staniční elektroinstalace, která dodává elektřinu z baterií do stanice. Dráty jsou chráněny odolným sklolaminátem, vysokopevnostní ocelí a speciálními izolátory. Po celé délce je vložen termočlánek, který zabraňuje kritickému poklesu teploty a vzniku efektu supravodivosti.

bonus:

Kyvadlový motor. Toto je jediný sériový znovupoužitelný raketový motor na světě (Buran se nepočítá, protože projekt nebyl řádně vyvinut). Jeho hmotnost je asi 3200 kg. Raketoplán má tři takové motory, kromě raketových posilovačů, ke kterým je raketoplán připevněn. Mimochodem, tento motor má nejvyšší teplotní ukazatele ze všech motorů na zemi, je schopen pracovat při teplotách od -253 C do +3312 C (!). Celá životnost motoru je 7 hodin, ale nesmíme zapomenout, že při vzletu je využíván pouze 8,5 minuty.

Motor využívá jako palivo směs kapalného kyslíku a vodíku. Kyslík a vodík jsou obsaženy ve velké žluté nádrži, ke které je při startu „připoután“samotný raketoplán.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení fungují během vzletu pouze motory raketoplánu a dva spouštěné posilovače. Velká „raketa“uprostřed odpalovací konstrukce je jen nádrž s palivem.

Tři motory vyvinou 25násobek rychlosti zvuku. Porovnáme-li spotřebu tohoto motoru se spotřebou petrolejové letecké turbíny ekvivalentního výkonu, pak takový motor spotřebuje každých 25 sekund po dobu 8,5 minuty objem petroleje rovný olympijskému bazénu.

Doporučuje: