Rozebíráme album Montferrand v katedrále svatého Izáka

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Plánoval jsem to udělat už dlouho, ale všechny mé ruce nedosáhly. Budu co nejstručnější, budou tam jen stránky Montferrandova alba a označené body nesouladu s realitou.

Takže máme album Montferrand, které ukazuje fáze výstavby katedrály svatého Izáka. Rád bych poznamenal, že dnes je to z materiálu dostupného masovému uživateli v podstatě jediný obrazový dokument. Archivy bohužel nejsou veřejně dostupné. A proto je nejen nemůžeme srovnávat s Montferrandovými kresbami z jeho alba, ale obecně neexistuje úplná důvěra v samotný fakt jejich existence. Ano, inventář obsahuje inventární čísla s nějakými nákresy a plány, ale co tam vlastně je, není známo. Jsou zde i kresby jiných autorů, umělců, ale ty se velmi blíží kresbám z Montferrandova alba, v některých případech jde prakticky o kopie a těžko určit, kdo je v tomto případě původním zdrojem. Možná se sám Montferrand nechal někam vést něčími kresbami, nebo naopak umělci spoléhali na Montferrand. Začarovaný kruh. Nejsou zde ani žádné fotografie, i když fotografie již byla rozšiřována. Mimochodem, kdo neví, album s Montferrandovými kresbami nevyšlo v Rusku, ale v Paříži. Tam je také uložen. Což také naznačuje některé myšlenky.

Nejprve zdroj, abyste mohli porovnávat.

Mapa s odkazem na světové strany.

Další je album samotné.

Takže první obrázek.

Začněme stíny. Montferrand je kreslí přísně podél osy, se kterou je slunce na jihozápadě. Stíny jsou přitom krátké, jako v létě v červnu v poledne. Ve skutečnosti je to nemožné, protože zima je nakreslena. Věnujme nyní pozornost lidem, kteří táhnou vozík s oblázkem. Na základě proporcí vychází velikost oblázku na délku asi 2 metry a výšku asi 1,5 metru, šířka není jasná, ale pokud je to také 1,5 metru, váha oblázku je 12 tun. Na šesti dřevěných kolečkách. Tedy 2 tuny na kolo. A 9 lidí táhne těchto 12 tun za lano, jeden zezadu pomáhá. Jednak je otázka, proč se vozí ve vozíku na kolečkách, když je zima a kolem se jezdí na saních. Na saních je to jednodušší na ledu a navátém sněhu. Za druhé, proč jsou kola malá? Na vozících v zápřahu jsou kola velká a to je logické, protože velikost kol je úměrná tažné síle při pohybu. Čím větší kola, tím snazší je tahat. A tady je to z nějakého důvodu jinak. A vůbec, proč by měli rolníci tahat kamínek, když tam jsou koně? V pozadí vidíme sklad takových kamenů a jsou na nich muži se sekerami, zřejmě opracovávají kameny. Je drcený kámen drcený? Vlevo jsem obkroužil některé římsy ve dvou kruzích, je vidět, že pravá je již částečně obložena mramorem a levá je nepochopitelného tvaru. Nakreslíme-li proporční čáru, ukáže se, že fronton malé kolonády (může být viděn jako trojúhelník) bude zapuštěn do fasády (stěny). V praxi nic takového neexistuje. Štít malé kolonády má podobu nástavce k hlavnímu rámu budovy bez jakéhokoli vybrání. Udělal jsem další kruh kolem oblouku. Opravdu má své místo uvnitř štítu velké kolonády, ale z nějakého důvodu to Montferrand nevykreslil přesně. Ve své postavě má malý štítový hřeben na úrovni vrcholu oblouku, ale ve skutečnosti tomu tak není. Vrcholy všech štítů v katedrále jsou na stejné úrovni, to znamená, že oblouk je dole. Ještě bych rád poznamenal, že Montferrand z nějakého důvodu nekreslil sloupy v mezerách lesů, ale nakreslil lana přivázaná k horním sloupům, zřejmě aby je neodnesl vítr. Nenakreslil ani mechanismus, který by umožňoval vertikální instalaci sloupů. Ten, který je nakreslen, slouží ke zvednutí sloupů zespodu. Ukázalo se, že zatáhli za lano, sloup a postavili se.

Pojďme dále. Druhý obrázek.

Z jiného úhlu a už bez sněhu. Soudě podle bujného olistění na balkoně vpravo je léto nebo začátek podzimu. Vidíme opět krátké stíny jako v červnu v poledne, ale háček je v tom, že zdroj světla, tedy slunce, je striktně na západě. Ani v červnu to nemůže být. Slunce na západě ani v červnu nemá více než 27 stupňů. To znamená, že délka stínu by měla být více než tři a půl výšky objektu. Zde lze vypočítat azimut slunce.

Třetí obrázek.

Ani zde není se stíny vše normální. Sedavý muž, kde je šíp v pořádku, a stojící muž napravo od šípu není normální. Všimněte si desky pod středovou šipkou. Stín ho obecně opouští, jako by světlo dopadalo podle směru šipky. Dále. Co kamenný muž rozkládá na nakloněné rovině, není jasné. Nejnepochopitelnější ale je, o jakou nakloněnou rovinu se jedná? Kolonádový štít? Ne, příliš vysoký a nepochopitelný oblouk vpravo. Na střeše katedrály jsou všechny šikmé roviny směřovány ke kupoli, ale nejsou tam žádné oblouky. Na tomto obrázku nevidíme žádné posunutí směrem ke kopuli, ani vůbec nic, co by pomohlo toto místo identifikovat. A i kdyby se takové místo dalo určit, vyvstávají otázky ohledně pokládání cihel do oblouku. Obvykle se forma hradu vyrábí v případě výroby bloků kamene. V případě cihelného zdiva oblouku se obvykle neprovádějí žádné zámky, tlumiče nebo vložené prvky z důvodu nedostatku takové potřeby (technologie je jiná). Zde jsou cihly vyskládány jako základní kameny ve tvaru lichoběžníku s nepochopitelnými vložkami, jednu vložku jsem zakroužkoval. Jste líní tahat kameny? Ale rolníci pokládají kameny. Ale to nejzajímavější – kde je Bronzový jezdec a most? Pomník i most stojí od dob Kateřiny a dlouho po Montferrandu. Zde je obrázek.

Říkáte, že most a pomník byly vlevo? A Montferrand je kvůli tomu nenatřel? Možná. V tomto případě by ale byly proporce parku jiné. Pokud připustíme skutečné proporce velikosti parku, pak měl být zakreslen jak pomník, tak most.

Další je čtvrtý obrázek.

Je těžké zde něco poznamenat, jednoduše proto, že není s čím srovnávat. Nyní jsou kovové krovy vyzděné. Vzhledem k tomu, že upevňovací prvky zakroužkované v kruzích jsou různé, lze však předpokládat, že Montferrand čerpal ze života. Ale pokud jsem čerpal z přírody, tak není jasné, proč ty nýty na schodech nejsou nakreslené. Nebo je tam svařování? Nebo jiná forma zapínání?

Dále. Pátý obrázek.

Montferand zde znamená dva zdroje světla. To je možné. Ale stíny musí být nakresleny jinak. Uprostřed vidíme desku opřenou o polokouli. Správně je stín znázorněn tečkovanou čarou, směr světla šipkami. Vedle desky je sloup. Montferrandův stín byl obecně příliš líný na to, aby kreslil. Pokud předpokládáme správný světelný zdroj u sloupu vpravo, pak by na sloupu od světové strany měl být světelný pás po celé výšce sloupu. To také není tento případ. Na cihlovém sloupu opět vidíme nějaké vložené prvky, zřejmě kamenné. Proč jsou - není jasné. Nyní je zde dřevěné schodiště a na něm dva muži. Vzadu se schodiště o nic neopírá, pod tíhou dvou lidí se neprohýbá a aby se muži trochu rozmysleli, když propadnou škvírou v hlavě, podloží kulatou kládu schody vpředu.

Obrázek 6.

První věc, která vás upoutá, je nedostatek perspektivy. Výška a umístění osob by měly být v deltě zelených čar. Ukazuje se, že sloup je tažen trpaslíky s posunem v prostoru. Za takové chyby i na 1. stupni ZUŠ dávají dvě známky. Nejasné technologické prvky jsou zvýrazněny červenými kroužky. Ve středovém kruhu je prvek podobný zazděnému obloukovému otvoru. V budovách minulých staletí je spousta klenutých stropů, respektive jsou jediné. Ale takto položená "okna" jsem osobně ještě neviděl. Oválné svislé červené kruhy označují, že v tomto případě nejsou žádné vložené uzamykací prvky. Viděli jsme je na prvních obrázcích. Ale vyznačeno na velké klenuté klenbě (horizontální kruh). Nyní přejděme k lesům, po kterých táhnou kolonu nahoru. Poměr stran trojúhelníku není menší než 1: 3, pravděpodobně více, obraz se zlomí. Znamená to pouze, že váha sloupu se při stoupání do kopce rozloží přibližně ve stejném poměru. To znamená, že třetina nebo ještě méně hmoty je distribuována na lešení a 70 + % na lana. Hmotnost těchto sloupů je mimochodem 64 tun. Železniční cisterna s hákem. Plus třecí síla. Z obrázku není zřejmé, co je to za dřevěnou podlahu, na které je železniční cisterna. A jak ji tam vychovali. Zřejmě stejně, s lany a bez navijáků. Ostatně na obrázku není naviják.

Obrázek 7.

Zde opět skok se stíny. Porovnejte stíny z lidí ve tvaru vlevo a základny ze sloupců vpravo. A teď od dvou stojících lidí blíže středu. Ve třech případech máme jiný zdroj světla. Opět nevidíme most přes Něvu. Pravda, Montferrand namaloval Petrovi pomník, i když díky za to. Nyní se podívejme na to, co muži dělají. Všichni do něčeho tloukají. Vpravo to vypadá, že vyřezávají kulaté základny pro sloupy. V hangáru je nějaký druh Brownova pohybu. Někdo dutá, někdo drhne (mle). Ze slova neexistují vůbec žádné mechanismy. Výstupky jsou dobře patrné i na předním sloupku. Zajímá mě, jak se tyto výstupky vyrábí. Chopiki vložené do otvorů? Nebo odešli, když vytvořili kolonu z bloku? Dále. Věnujte pozornost tvaru základny sloupů. Toto jsou dva kruhy v popředí. Nyní porovnejte se skutečnou základnou sloupů, jaký mají ve skutečnosti tvar.

Ano, a aby bylo jasno, napravo od dvou podstav v samém rohu je nakreslen bronzový ozdobný překryv na podstavci, zřejmě jako forma, šablona.

Obrázek 8.

Je zde nakreslen jakýsi mechanizovaný postup. Stejně jako něco brousit. Potom se to rozdrcené smíchá s vodou a stéká okapem do vany, odkud to muži na nosítkách všechno někam odnášejí. V podpisech k albu Montferrand je napsáno, že jde o přípravu cementu. Ale nemusí tomu tak být. Je možné, že se to provádí pomocí leštící pasty. A možná ještě něco. Nějaký druh hlíny, křídy, sádry nebo vápna. Obecně to nevíme jistě. Zcela nejasné je také to, jak je voda zásobována. Není vidět žádná nádoba s vodou. Mlýn zásobující vodou a (nebo) horninou také není vidět. A zásoby toho, co se drtí, také nejsou vidět.

Obrázek 9.

Spočítáme počet čtverců na podlaze kolonády. Montferrand má 7 řad, ve skutečnosti 6 řad.

Obrázek 10.

Na tomto obrázku je těžké rozeznat detaily. Všimněte si, že stíny jsou nakresleny blízko skutečným. Za předpokladu, že je červen, lze v zásadě něco podobného tolerovat. Další otázkou je, že muži opět válejí nějaký kamenný blok na klády. K jakému účelu to v prakticky hotové budově potřebují, je těžké pochopit. Hmotnostně, porovnáme-li v proporcích, by tento blok s rozměry na výšku 0, 7, délku 2 a šířku 1 metr měl vážit téměř 4 tuny. 650 kg na čenich. A zřejmě i později a výš. V té době byli muži zjevně více muzhikast.

Obrázek 11.

Takže typ sloupu byl vytěžen. Zde nevidíme absolutně žádné mechanismy. Montferrand znamená výhradně manuální práci. Nehledě na to, že mechanismy na mechanické opracování kamene existovaly již v 19. století. Nechte mramor, který je mnohem měkčí, sice menší, ale přesto. Tato fotografie je z 20. století, ale podstata je stejná.

Dobře, pojďme dál. Další nepochopitelný okamžik. Na Montferrandu vidíme, že sloup je uvězněn v kamenných blocích. Jak to vytáhnout a přetáhnout, řekněme k vodě? Zároveň bez poškození. Kde je měkký polštář, paluby, navijáky, navijáky (navijáky) atd.? Kde je kotviště pro lodě?

Obrázek 12.

Stejná série otázek. Kde jsou mechanismy, alespoň drátové pily nebo čím vrtat? A proč je dav mužů nahoře tak daleko od okraje? Odřízli podlahu hory najednou? A pak to rozřezali na kousky na sloupy? Mimochodem, jak později dostanete sloupy z jámy? Montferrand nenakreslil mírný svah, aby kolonu vyvalil.

Obrázek 13.

Soudě podle skutečnosti, že Montferrand záměrně označil kupoli admirality (levý kruh), nakreslil kříž hlavní kopule. Zcela jiný je však kříž na hlavní kupoli. Tady to je.

Pod křížem není žádný míč a nemá žádné otvory. Ale existují malé kříže malých kopulí. Jsou opravdu s dírami a téměř stejného tvaru. Skoro, protože otvory na dně nejsou až po šikmou tyč (jako v Montferrandu), s lemováním (bez Montferrandu) a všechny otvory jsou stejně velké (v Montferrandu je střední větší). Stejně jako kříž hlavní kopule mají i kouli.

Obrázek 14.

V popředí jsou dekorativní prvky zjevně něčím starobylým.

Obrázek 15.

Znovu se podíváme na stíny. Vlevo od koně, v popředí lidí a kamenů, vpravo od sloupu. Světelný zdroj je striktně na sever. Ve skutečnosti to tak být nemůže. Loď má na palubě konvoj. Právě z něj byla vyložena další, soudě podle obrázku. Vezměte prosím na vědomí, že centrální stěžeň překrývá sloup (červený kruh), to znamená, že sloup je na levé straně a plavidlo se musí otočit, aby se vyložilo. Každý sloup je 114 tun, dva sloupy jsou 228 tun. Jsou zde téměř 4 železniční cisterny. Podle nákresu sloupu na lodi je hladina vody mnohem vyšší, ve skutečnosti na úrovni břehu, což je asi 2,5 metru. Aby byla loď stabilní, musí mít přiměřenou váhu pod čarou ponoru. To znamená, že k hmotnosti plavidla musíte přidat minimálně stejnou váhu balastu jako dva sloupy. A s přihlédnutím k plachtám - ještě víc. Rozměry plavidla podle obrázku jsou velmi skromné, což znamená, že ponor takového plavidla bude velký (nezapomeňte na kýl). Pak další otázka zní – jak se tato plachetnice plavila po Něvském zálivu? Hloubka tam nepřesahuje 3 metry. Nepřekračují, u většiny z nich je jich ještě méně. Mořský kanál byl vykopán až v roce 1885. Všimněte si také, že na sloupu, který jsme viděli na obrázku 7, nejsou žádné výstupky (řízky).

Obrázek 16.

Pro tažení sloupu bylo položeno 7 kolejnic. Pokud předpokládáme, že kontaktní plocha sloupku bude na ploše 10x50 cm, pak bude tlak přibližně 32 kg na 1 centimetr čtvereční. To je hodně, ale přijatelné. Například v moderní paletě cihel z palcové desky na stavbách je tlak 2,0-2,5 kg na metr čtvereční. ale opět je tu řada nesrovnalostí. Začněme tím, že na ležícím sloupu opět nevidíme chopiky na sloupu, které byly na obrázku 7. Tyto chopiky jsou ale vidět na sloupu, který se zvedá. Podívat se zblízka. Dále. Montferrand nakreslil, jak převést kolonu na nadjezd. Ale nenakreslil, jak to natáhnout do lesa. Kde jsou pražce, kde jsou koleje, kde jsou navijáky? Uvnitř lešení vidíme připravené otvory, kam se budou vkládat sloupky. A vidíme, jak kolona stoupá. Z tenkého konce a nejdále od nás se zvedají nahoru lany. Nyní si představme, že první kolona již stojí. A teď táhnou druhou kolonu, tu, kterou vytáhl Montferrand. Jeho tenký konec je nám také vzdálený. Jak zvednout druhý sloup? Koneckonců, aby zaujalo své pravidelné místo v díře, musí srazit, tlačit, opřít se o první sloupek. Nebo byl sloup zavěšen na lanech a závěsný byl posunut na stranu? Byly dva železniční tanky zavěšeny na lanech? Nyní to dokážou pouze mostové jeřáby třetí kategorie. Jiné typy jeřábů nebudou schopny takové břemeno zvednout a přemístit. Obecně, pokud by byly tyto sloupy zvednuty i při takovém technickém řešení, pak je Montferrandova kresba extrémně negramotná a neodráží skutečný proces. Dále. V pravém horním rohu obrázku vidíme ruiny. Údajně to je to, co zbylo z katedrály projektu Rinaldi. Údajně oltářní část. Údajně byla rozebrána katedrála a ponechány stěny oltářní části. Proč je tam ale střecha natřená? Montferrand natřel kus zdi plnohodnotnou střechu. Jaké to je? Celá katedrála byla rozebrána i přes to, že střecha byla monolitická a přes kus zdi zůstala běžná vícespádová střecha. Nad ruinou vpravo je vidět i kus střechy. Mohlo by to být opravdu? Osobně to dokážu pochopit pouze v případě, že se střecha dělala nová, ale účelnost takové střechy je naprosto nepochopitelná. No a dole v pravém rohu obrázku opět vidíme základnu sloupu. Liší se od toho na obrázku 7 i od toho ve skutečnosti.

Obrázek 17.

Zde první otázka zní – kde jsou sloupce? Jak jsme viděli na předchozím obrázku, číslo 16 podle Montferrandovy verze, stavba katedrály začala instalací sloupů. Zde vidíme hotovou stavební krabici, ale nejsou zde žádné sloupy. Dále podle tohoto obrázku můžeme s naprostou jistotou říci, že se neprovádí výstavba, ale buď demontáž nebo restaurátorské práce. Spíše jde o restaurování, protože v případě demontážních prací nedocházelo v suterénu k žádnému Brownovu míchání. Nyní k červeným kruhům. Levý horní kruh zobrazuje klenutý cihlový otvor bez jakýchkoliv zapuštěných a uzamykacích prvků. Ale už jsme je viděli, na obrázcích 3, 5 a 6. Dopadá to jako u Vinokura, tady čteme, tu nečteme, ale tady byla ryba zabalená. To nemůže být. Pokud existuje jednotný plán, jednotné technické zadání a jednotné technické podmínky, pak by měl být technologický řetězec stejný. Buď tam jsou zapuštěné a uzamykací prvky, nebo nejsou. V každém případě by tomu tak bylo i nyní. A nikdy neuvěřím, že před 150 lety byli lidé blázni a předáci a inženýři skládali všechno za pochodu. Každý mistr stokrát zkontroluje normativně-dokumentační a návrhový základ, než zatluče alespoň jeden hřebík. Jinak všechny rány a hlava mimo ramena. No, dva kruhy, které ukazují stíny od špendlíků trčících ze zdi. Pokud nejsou žádné stížnosti na levý čep, Montferrand jasně naznačuje něco s pravým čepem. Aby stín padal tímto způsobem, musíte mít velmi velké nároky na fyziku vln.

Obrázek 18.

Zde opět vidíme zcela opačný obrázek než ten předchozí. Jsou tam sloupy, ale není tam žádná stavební krabice. Vidíme, že patky sloupů jsou již zušlechtěny dekorem a zároveň prkennou podlahou. Otázkou je proč? Přece jen je před námi ještě obrovský rozsah práce a zde jsou již přichyceny dekory. Opět nevidíme chopiky na sloupech. Velmi dobře vidíme střechy na ruinách, prý zbytky oltářní části. Zde je model údajně předchozí katedrály, ukažte mi, kde jsou na ní tyto střechy a kde je úzký otvor mezi dvěma věžemi. Jen neříkejte, že Montferrand nekreslil v měřítku a nedodržoval proporce.

Obrázek 19.

Tady vidíme, jak se zvedá nějaká dlouhá mašinka. Montferrand se na to zaměřil. Nezaměřil se ale na to, jak byl sloup instalován. Jak jsem psal výše, váží tolik jako železniční cisterna a další 4tunový náklaďák k botě. To je 64 tun. Na obrázku nejsou žádné zvedací mechanismy. A obecně to není nijak fixované. Představte si, řekněme, že do něj něco někde narazilo nebo se pod něj propadlo a tento sloup letěl dolů. Ano, zboří vše, co mu stojí v cestě.

Obrázek 20.

Zde Montferrand zachytil instalaci sloupů malých věží. Vidíme zvedací mechanismus, který se pohybuje na válečcích. Pokud se však na mechanismus podíváte blíže, není zcela jasné, odkud sloupek pochází zevnitř mechanismu, ze všech stran má žebra, která brání jeho zvednutí. Ukazuje se, že byl zaháknut jednou hranou a tažen tak, že sloup procházel v rovině mezi trámy, zatímco zadní část byla tažena po zemi. Teoreticky to možné je, tyto kolony nejsou relativně těžké, jen pár kamionů KAMAZ, ale v praxi… Tyto kolony stojí, stejně jako jinde na Montferrandových kresbách, na podmínku. Osobně bych jako stavař sloupy nikdy neopustil a připevnil bych je dřevěnou páskou. Navíc to není vůbec těžké a není to vůbec nákladné. Je také zcela nejasné, jak tyto sloupy šly nahoru. Ve střeše nevidíme žádné díry. Když se podíváte na obrázek 2, můžete na něm vidět, že budova je ve skutečnosti již kompletně postavena, ale právě tyto sloupy, stejně jako samotné malé věžičky s kopulemi, ještě ne. Ukázalo se, že tyto sloupy byly zvednuty zvenčí na lanech? Jen zaháknutý a vytažený? A sloup se houpal ve vzduchu jako klobása? Kde je jeřáb s ramenem (výložníkem)? Kde jsou navijáky? Kde je protiváha? Nebo byl zvenku nákladní výtah? OK. Nyní si všimněte červeného kruhu. Stal se zázrak. Montferrand si vzpomněl, že přes Něvu je most, a nakreslil ho. Pamatujte na obrázku 3, že na to zapomněl. Vzpomínka na Montferrand se však plně nevrátila, nikdy nenamaloval Petrovi pomník. Ale most přes Něvu šel přesně k pomníku. Na začátku článku jsem již ukazoval obrázky s mostem a pomníkem. Mimochodem, poloha stínů na tomto obrázku znamená, že slunce je striktně na východě, tedy v 6 hodin ráno. Délka stínu a množství lidí na ulici však nasvědčují opaku.

Toto uzavírá. To byly téměř všechny kresby z Montferrandova alba, které se týkaly katedrály svatého Izáka. Jaké závěry lze vyvodit. Ano, obecně, jednoduché. Jak se ukázalo, neexistuje jediná kresba, na které by byl Montferrand dokumentárně přesný. Na každém výkresu je něco, co naznačuje nesrovnalost. Zdá se, že Montferrand něco naznačuje. A aby skryl své tajné zprávy, nastínil všechny nesrovnalosti na vedlejších bodech. Aby to nebylo do očí bijící. Ukázalo se, že je to jakási dětská legrace z naší pionýrské minulosti – najděte na obrázku deset rozdílů. Ve skutečnosti jsme dnes hráli tuto hru.

Ke svačině je zde obrázek z alba Montferrand.

Tímto se rozcházím, děkuji vám všem.