TOP 10 život ohrožujících situací Gagarina ve vesmíru

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

TASS jako první informoval: "12. dubna 1961 Sovětský svaz vypustil první kosmickou loď-satelit" Vostok "s člověkem na palubě na oběžnou dráhu kolem Země. Pilot-kosmonaut kosmické lodi-družice" Vostok " je občan Svazu sovětských socialistických republik, pilot major Gagarin Jurij Alekseevič“.

"Málokdo ví, že během letu došlo k 11 nouzovým situacím různého stupně složitosti. Například den před vynesením nosné rakety na startovací rampu, kdy byl Gagarin zvážen ve skafandru s židlí, nadváha 14 kilogramů." Byly vyvinuty a provedeny práce na odlehčení kosmické lodi, které zahrnovaly zejména přeříznutí řady kabelů, což následně vedlo k řadě nouzových situací během letu,“vzpomíná Boris Chertok. Důležité tlakové a teplotní senzory byly přerušeny spolu s kabely potřebnými pro bezpilotní lety, řekl. "Z nějakého důvodu jsme si mysleli, že uvnitř lodi bude dostatek senzorů," poznamenal Chertok.

Gagarinův hrdinský let provázely různé technické problémy, z nichž téměř všechny mohly vést k tragédii. TASS hovoří o těchto 10 mimořádných situacích.

1. Problémy s poklopem

Ráno 12. dubna 1961, kosmodrom Bajkonur. Předstartovní příprava. Poté, co Jurij Gagarin přistál v lodi Vostok a přistávací poklop byl uzavřen, bylo zjištěno, že jeden ze tří uzavřených kontaktů Luke se nespnul.

Stav tohoto kontaktu byl zásadně důležitý: kvůli jeho spuštění při klesání, po odstřelení krytu poklopu, musel být spuštěn astronautův časovač katapultáže. Na pokyn generálního konstruktéra Sergeje Koroljova byl poklop otevřen, kontakt opraven a poklop byl opět uzavřen.

"Slyšel jsem, jak to zavírali, jak klepaly klíče. Pak začali znovu otevírat poklop. Podíval jsem se, poklop byl odstraněn. Kontakt z nějakého důvodu není stisknutý." Všechno bude v pořádku."Výpočet brzy přeuspořádal desky, na kterých byly instalovány koncové spínače. Vše bylo opraveno a kryt poklopu byl uzavřen," hlásil Gagarin po letu Státní komisi.

2. Příliš vysoká

V 09:07 moskevského času odstartovala nosná raketa Vostok se stejnojmennou kosmickou lodí z místa číslo 1, které se od toho dne nazývalo Gagarinův start. Start proběhl normálně, ale jeden z přístrojů se porouchal a příkaz k vypnutí motoru centrální jednotky rakety nepřišel ze Země. Odstávka proběhla jako záložní se zpožděním půl sekundy a překročením projektované rychlosti o 22 m/s.

Výsledkem bylo, že když třetí stupeň dokončil svou práci, kosmická loď se ocitla na mimoprojektové dráze s apogeem (nejvyšším bodem oběžné dráhy) asi o 85 km výše, než bylo plánováno. Raketa měla vynést Vostok na oběžnou dráhu s parametry 182,5 km v perigeu a 217 km v apogeu, ale její parametry byly 175 na 302 km.

Nominální dráha byla vypočtena tak, aby se loď mohla vrátit na Zemi kvůli tření o atmosféru asi za čtyři dny, pokud by nefungoval brzdící pohonný systém. Kosmická loď mohla zůstat na dosažené oběžné dráze až měsíc, zatímco systémy podpory života ve Vostoku byly navrženy na maximálně 10 dní.

Kdyby nefungoval brzdící pohonný systém, první kosmonaut by zemřel.

3. Brzdy jsou neúplné

Brzdový motor podle očekávání zafungoval v 67. minutě orbitálního letu a Vostok s Gagarinem zahájil sestup. I zde však došlo k nemilým překvapením: brzdící pohonný systém nevydal plný impuls kvůli ztrátě části paliva.

Důvodem bylo neúplné uzavření zpětného ventilu přetlakování palivové nádrže. Motor se vypnul kvůli maximální době provozu (44 sekund), ale oběžná rychlost Vostoku byla snížena pouze o 132 m/s místo vypočtených 136 m/s. Loď klesala po plošší trajektorii. Následné operace také neprobíhaly podle plánu.

4. "Baletní sbor"

V důsledku abnormální činnosti brzdových motorů byla narušena logika stabilizace lodi a loď se roztočila na značnou úhlovou rychlost.

"Rychlost rotace byla asi 30 stupňů za sekundu, ne méně. Výsledkem byl" baletní sbor ": hlava-nohy, hlava-nohy s velmi vysokou rychlostí otáčení. Všechno se točilo. Vidím Afriku, pak horizont, pak nebe. aby mi světlo nepadalo do očí. Přiložil jsem nohy k oknu, ale nezatáhl jsem závěsy. Sám jsem se zajímal, co se děje. Čekal jsem na odloučení," řekl později Gagarin.

5. Přihrádka na přístroj

Nedošlo k žádnému oddělení, protože pokud byl brzdný impuls neúplný, byl zablokován řídicím systémem: oddělení je přípustné, pokud je zaručen rychlý vstup do atmosféry, ale pokud existuje riziko setrvání na oběžné dráze, oddělení přístrojový prostor s výkonnými bateriemi a orientačním systémem se rovná smrti. Proto sestupové vozidlo s kosmonautem vstoupilo do atmosféry ve spojení s přístrojovým prostorem.

"Věděl jsem, že podle výpočtů k tomu (rozdělení lodi na oddíly. - Přibližně TASS) mělo dojít 10–12 sekund po vypnutí brzdného pohonného systému.) zhaslo. Podle mých pocitů uplynulo více času, ale nedochází k oddělení. Na zařízení „Sestup" nezhasne, nesvítí „připravte se na vyhození". K oddělení nedochází. druhý a poté první tým. Pohyblivý index je na nule. Není oddělení. „Sborová linka" pokračuje. Rozhodl jsem se, že zde není všechno v pořádku. Zkontroloval jsem čas na hodinách. Uběhly dvě minuty, ale nedošlo k žádnému oddělení. Hlášeno na HF kanálu. (krátkovlnné. - Přibližně TASS). TDU fungovalo dobře. Počítal jsem s tím, že si ještě normálně sednu, protože do Sovětského svazu je to šest tisíc a Sovětský svaz je osm tisíc kilometrů, což znamená, že budu sedět někde na Dálném východě." nespadl vzít to. Telefonicky oznámil, že k rozchodu nedošlo,“uvedl později Gagarin.

Pouhých 10 minut po zabrzdění, ve výšce asi 110 km, se v důsledku zahřátí na 150 stupňů Celsia třením o atmosféru spustily teplotní senzory záložního separačního systému a odblokoval se povel k oddělení přístrojového prostoru. Sestupové vozidlo zahájilo samostatný sestup.

6. Přetížení

V tuto chvíli, vzpomíná Gagarin, zažil maximální přetížení, zřejmě až 12 g, což pro něj málem skončilo ztrátou vědomí.

"Podle mých pocitů bylo přetížení přes 10 g. Nastal okamžik, asi 2–3 sekundy, kdy se údaje na přístrojích začaly" rozmazávat". Oči mi začaly trochu šedivět," vzpomínal astronaut.

Ztráta zaostření a ztmavnutí očí jsou jasným znamením, že záležitost směřuje ke ztrátě vědomí. To se obvykle děje při 10-12g, ale Gagarin byl schopen odolat i tomuto testu.

7. Podlet do místa přistání

Odhadovaný bod přistání „Vostoku“byl v okrese Chvalynskij v Saratovské oblasti.

Protože kosmická loď vstoupila na vyšší oběžnou dráhu s delší oběžnou dobou, byl brzdný impuls vydán ve větší vzdálenosti od vypočítaného bodu, což vedlo k podstřelení. K vyrovnání podkmitu ale zafungoval neúplný výstup brzdného impulsu a vyšší oběžná dráha, kvůli které byl mimoatmosférický sestupový úsek asi o minutu delší. Na druhou stranu vstupní rychlost a úhel byly o něco vyšší než vypočítané, což zvýšilo podpal. Všechny tyto faktory se částečně kompenzovaly, ale sestupové vozidlo s Gagarinem nedosáhlo předpokládané přistávací plochy.

Když se křeslo s Gagarinem katapultovalo z sestupového vozidla, pohled kosmonauta otevřel pohled na Volhu. "Okamžitě jsem uviděl velkou řeku. A myslel jsem, že je to Volha. Žádné jiné takové řeky v této oblasti nejsou," vzpomínal Gagarin.

Říkal, že katapultáž se odehrála nad pobřežím a astronaut se bál, že ho vítr odnese k řece a bude muset cáknout dolů. Mezitím pátrací a záchranné složky čekaly téměř 200 km od tohoto místa.

8. Na dvou padácích

Po katapultáži nad Gagarinem byly postupně rozmístěny brzdicí a hlavní padáky a poté vypadl z hrudního obalu záložní padák. To bylo zajištěno plánem sestupu, ačkoli to představovalo určité nebezpečí. Nejprve spadl záložní padák bez otevření.

"Začal jsem sestupovat na hlavním padáku. Znovu jsem byl otočen k Volze. Při parašutistickém výcviku jsme právě nad tímto místem hodně skákali. Hodně jsme tam létali. Poznal jsem železnici, železniční most přes řeku a dlouhý slin, který vyčnívá do Volhy. Myslel jsem, že to je pravděpodobně Saratov. Přistávám v Saratově. Pak se záložní padák otevřel, otevřel a zavěsil. Takže se neotevřel. Otevřel se jen batoh," řekl Gagarin.

Po nějaké době "trochu zafoukalo v mraku a otevřel se druhý padák." "Pak jsem sestoupil na dvou padácích," říká zpráva prvního kosmonauta. Kvůli tomu nemohl efektivně řídit let.

„Podle výpovědi Jurije Gagarina nezvládl let s padáky, sestoupil téměř až k samotné Zemi čelem k větru,“píše se ve zprávě OKB-1 o výsledcích startu družicové lodi s pilotem na palubě. Teprve ve výšce asi 30 metrů byl astronaut otočen obličejem dolů, což umožnilo sebevědomé a měkké přistání.

9. Bez vzduchu

Gagarin sestoupil v zapečetěném skafandru. Po otevření hlavního padáku musel astronaut otevřít ventil, aby mohl dýchat atmosférický vzduch, ale otevírací lanko se ztratilo v záhybech oblečení.

"S otevřením dýchacího ventilu ve vzduchu to bylo složité. Ukázalo se, že kulička ventilu při nasazování spadla pod demaskující skořepinu. Postroj byl tak natažený, že jsem na něj asi šest minut nedosáhl." Pak jsem rozepnul demaskovací skořepinu a pomocí zrcátka vytáhl kabel a normálně otevřel ventil,“vzpomínal sám Gagarin.

10. Bez člunu a pistole

Při sestupu vypadl Gagarinovi nositelný nouzový zdroj (NAZ). 30kilogramová krabice s nezbytnostmi pro přežití měla sestoupit pod nohy astronauta, připevněná ke skafandru dlouhým popruhem. Uvnitř byl nafukovací člun, který by se hodil pro případ potřísnění Volhy, jídlo, léky, radiostanice a pistole.

NAZ se otevřel a letěl dolů. Přes postroj jsem ucítil silné trhnutí a hotovo. Pochopil jsem, NAZ šel dolů sám. Nemohl jsem se podívat dolů, kam padal, protože to nelze udělat ve skafandru - je pevně přivázána na záda.“promluvil Gagarin.

Ztráta těchto 30 kg však kosmonauta odlehčila a odnesl jej ještě dále od pobřeží.

Asi 108 minut po startu z Bajkonuru se Jurij Gagarin vrátil do své rodné země. Přistál na poli poblíž Engels v Saratovské oblasti. Gagarin řekl místním obyvatelům, kteří si ho mohli splést se sestřeleným americkým pilotem: "Jsem sovětský muž, přiletěl jsem z vesmíru."

Dmitrij Strugovec

TASS děkuje Igoru Lisovovi, pozorovateli časopisu Novosti Kosmonavtiki, za radu. Citáty Jurije Gagarina jsou uvedeny ze sbírky dokumentů „První pilotovaný let“, svazek jedna.

10 málo známých faktů o letu Jurije Gagarina

1. Ne jeden, ale dva náhradníci doprovázeli Jurije Gagarina ke kosmické lodi. Vedle známého Němce Titova byl náhradníkem Grigorij Neljubov. Na rozdíl od Gagarina a Titova se neoblékl do skafandru, ale byl připraven v případě zvláštních okolností provést let.

Neljubovův život byl tragický: nějakou dobu po Gagarinově letu byl vyloučen z kosmonautského sboru za porušení disciplíny a o pár let později zemřel při nehodě.

2. Dva dny před letem do vesmíru napsal Jurij Gagarin své ženě dopis na rozloučenou pro případ, že by se stala katastrofa. V roce 1961 tento dopis nebyl vyžadován. Gagarinova manželka Valentina Ivanovna dostane tento dopis po letecké havárii 27. března 1968, při které zemřel první kosmonaut Země.

3. Let Vostoku-1 byl proveden v plně automatickém režimu. Bylo to způsobeno tím, že nikdo nemohl poskytnout záruky, že si kosmonaut udrží svůj výkon v podmínkách nulové gravitace. V nejextrémnějším případě dostal Jurij Gagarin speciální kód, který umožňoval aktivovat ruční ovládání lodi.

4. Zpočátku byly zaznamenány tři předstartovní výzvy „prvního kosmonauta sovětskému lidu“. První nahrál Jurij Gagarin a další dva nahráli jeho záložníci German Titov a Grigorij Neljubov. Úplně stejně byly připraveny tři texty zprávy TASS o prvním letu člověka do vesmíru: v případě úspěšného letu, v případě pátrání po astronautovi a také v případě katastrofy.

5. Před letem Vostoku-1 došlo k mimořádné události: při kontrole těsnosti senzor na poklopu nedal požadovaný signál. Protože do startu zbývalo velmi málo času, mohl by takový problém vést k odložení startu.

Poté přední konstruktér Vostoku-1 Oleg Ivanovskij s dělníky prokázal fantastické dovednosti, k závidět současným mechanikům Formule 1, během několika minut odšrouboval 30 matic, zkontroloval a seřídil senzor a znovu uzavřel poklop. předepsaným způsobem. Tentokrát byla zkouška těsnosti úspěšná a start proběhl v plánovaném čase

6. V závěrečné fázi letu Jurij Gagarin hodil větu, o které dlouho raději nic nepsali: „Hořím, sbohem, soudruzi!“.

Faktem je, že před Gagarinem nikdo neměl jasnou představu o tom, jak by to vypadalo, kdyby kosmická loď při svém sestupu procházela hustými vrstvami atmosféry. Gagarin proto jako každý pilot, když viděl v okně zuřící plamen, předpokládal, že kosmickou loď zachvátil oheň a za pár sekund zahyne. Ve skutečnosti je tření žáruvzdorné kůže kosmické lodi o atmosféru pracovním momentem, ke kterému dochází při každém letu. Nyní jsou kosmonauti připraveni na tuto jasnou a působivou podívanou, kterou Gagarin viděl jako první.

7. Slavné záběry z jednání mezi Jurijem Gagarinem v kokpitu lodi a hlavním konstruktérem Sergejem Koroljovem na velitelském stanovišti jsou napodobeninou natočenou v pozdější době. Těžko však má cenu z toho vinit účastníky historické události – v okamžiku skutečného startu na to prostě neměli čas. Později se rozhodli chybějící kroniku znovu vytvořit a požádali Gagarina a Koroljova, aby zopakovali stejná slova, která oni řekli 12. dubna 1961.

8. Kosmická loď Vostok neumožňovala přistání astronautů uvnitř sestupového vozidla: ve výšce 1500 metrů se pilot katapultoval. Bylo to způsobeno tím, že na Vostocích nebyly motory pro měkké přistání, které zajišťují bezpečné přistání. Specialisté se navíc obávali, že se poklop vlivem vysokých teplot v hustých vrstvách atmosféry „svaří“.

Kvůli přistání mimo loď však Mezinárodní letecká federace odmítla zaregistrovat Gagarinův rekordní let. A pak sovětští zástupci podváděli a oznámili, že první kosmonaut přistál v kokpitu. Skutečné okolnosti vylodění SSSR byly oficiálně uznány až v roce 1964.

9. Jedním z nejvíce diskutovaných témat souvisejících s Gagarinovým letem je nápis „SSSR“na astronautově helmě. Vznikl kvůli tomu, že v posledních letech nápis na Gagarinových snímcích velmi často někam mizí. V tomto ohledu vyvstala otázka – jak se to objevilo na helmě prvního astronauta? Jakkoli se to může zdát zvláštní, ani v této otázce není konečné jasno. Hrdina Sovětského svazu, zkušební pilot Mark Gallay, který cvičil první kosmonauty a byl přítomen startu Gagarina, v knize „S mužem na palubě“uvedl, že nápis se objevil až na poslední chvíli. Údajně si 20 minut před Gagarinovým odjezdem na start vzpomněli na špionážní let American Powers, který se stal předtím, a rozhodli se dát na helmu písmena „SSSR“, aby si astronauta nespletli se sabotérem. Písmena byla nakreslena ve spěchu, aniž by Gagarinovi sundali přilbu z hlavy.

Veteráni podniku Zvezda, který vyrábí skafandry pro kosmonauty, přitom tvrdí, že nápis vznikl při přípravě skafandru na let předem, a dokonce uvádějí jméno pracovníka, který tento úkol dokončil - Davidyants.