Sergej Korolev je geniální vynálezce

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Sergej Pavlovič Korolev (1907 - 1966) se narodil v Žitomiru. S revolucí jsem se setkal v Oděse. Koroljov život se nezkazil. Obtížný vztah mezi rodiči a jejich následný rozvod donutil Sergeje, dokonce i v jeho mládí, aby se ujal nezávislého vzdělávání své postavy. Dětství prožil u babičky. Během občanské války, během kontrarevoluce, byl zabit jeho nejlepší přítel Opanas - to byla první tragédie v životě mladého Koroljova.

Školy tehdy nefungovaly - Sergej studoval doma. Už v těch letech byl navždy a vážně unesen letem do nebe. Navrhování a stavba letadel se pro něj stala nejdůležitější věcí na světě, četl články o letectví, designu a leteckém modelářství. Jeho nevlastní otec Grigorij Michajlovič si všiml koníčků svého nevlastního syna a vzal ho do modelářského kroužku. Ve stejné době Sergej pracoval ve výrobní dílně školy - studenti vyráběli materiály ze dřeva: hrábě, sekery, lopaty.

Věci se začaly zlepšovat. Vodní skupina se stala jeho vůdčí hvězdou, tesařská škola přišla vhod - Sergej začal vyrábět kluzáky. To ale není jediné povolání, které ho fascinuje, projevil další schopnosti. Navštěvoval například matematické a astronomické kroužky, gymnastický a boxerský oddíl, zvládal chodit na hudební a literární večery, často si kupoval knihy.

V roce 1923 dostali obyvatelé SSSR výzvu k vybudování vlastní letecké flotily. Současně byla vytvořena Společnost letectví a letectví Ukrajiny a Krymu, kde se Sergej okamžitě stal členem této společnosti. Jednou přišel Sergej pozdě na večeři a jeho matka se ho zeptala, proč přišel tak pozdě. Odpověď Sergeje matku trochu překvapila: "Četl jsem dělníkům přednášky o bezmotorovém létání v závodě, protože jsem instruktorem tohoto kroužku."

Během studií potkal Sergej svou první lásku Xenii Vincentini, která musela sdílet hořkost nejtěžších let budoucího návrháře. Sergeje však nejvíce znepokojovala jiná otázka: jeho projekt na vytvoření jeho prvního kluzáku. A za zamýšleným cílem dosáhl úspěchu - v červenci 1924 byl jeho projekt plně založen.

V srpnu téhož roku získal Sergej osvědčení o středoškolském vzdělání se specializací zedník a dlaždice. Poté, co získal vzdělání a specializaci, se Koroljov odváží vzít na vážnější věc: postavit letadla a létat s nimi. Aby však tohoto cíle dosáhl, potřeboval vstoupit na leteckou akademii a naléhal, navzdory odporu své matky. Maria Nikolajevna se ujistila, že není možné přesvědčit jejího syna, souhlasila.

Cesta za snem byla ale neuvěřitelně obtížná, dalo by se říci i krutá a poněkud nespravedlivá. Sergeiův otec zemřel navždy a země byla často ohrožena zevnitř. Ale vůli tohoto člověka nemohly zlomit nejtěžší zkoušky - to, co vedlo vpřed, bylo silnější než protivenství a muka.

Kupodivu, ale byla to jeho matka, která ho tlačila k vytouženému cíli, dlouhá léta tomu bránila ze všech sil. Nechtěla, aby se její syn zranil, a co hůř, havaroval v letadle, a proto ho všemi možnými způsoby přesvědčovala a nasměrovala jiným směrem. Ale právě když Sergej čelil problému vstupu na leteckou akademii, pomohla mu jeho matka Maria Nikolaevna. Faktem je, že pro přijetí bylo nutné sloužit v Rudé armádě a dosáhnout 18 let, ale matka požádala o výjimku pro svého syna a připojila osvědčení potvrzující skutečnost, že projekt K-5 nemotorizovaný letadlo.

Zatímco komise rozhodovala, 19. srpna 1924 vstoupil Sergej do ústavu v Kyjevě. Moskevská akademie zůstala stranou.

V ústavu, kde Sergei studoval, oddělení letectví nefungovalo. Tato zpráva ho velmi rozrušila - hrnek do práce bolestně chyběl. Ale rektor VF Bobrov poradil těm, kteří chtějí získat letecké technické vzdělání, přestoupit na moskevskou vyšší technickou školu nebo zkusit vstoupit na leteckou akademii. Sergej bez zpoždění jediného dne opouští Moskvu, kde jeho matka již dosáhla výjimky, aby přijala svého syna jako posluchače.

V srpnu 1926 dorazil Sergej do Moskvy. Když se pokusil vstoupit na moskevskou vyšší technickou školu, byl odmítnut. Korolev však neztratil naději a po shromáždění všech dokumentů znovu šel na moskevskou vyšší technickou školu. Po rozhovoru s děkanem byl zapsán do speciální večerní skupiny o aeromechanice. Sny se stávají skutečností. V Moskvě byla otevřena plachtařská škola, nápady se rodily jeden za druhým a hlavní událost už byla blízko.

A pak přišel okamžik, který se pro Koroljova stal zlomovým, potkal muže, který na něj dokázal udělat obrovský a užitečný dojem, byl to Konstantin Eduardovič Ciolkovskij. Toto setkání se stalo rozhodujícím v životě Sergeje Pavloviče: sen o létání do vesmíru se stal skutečností. Stavění raket a létání s nimi – to byl smysl celého jeho života.

Než však byla realizace hlavního cíle ještě daleko, Koroljov pokračoval ve stavbě kluzáků a pilném vývoji proudových motorů. Uvědomil si jednoduchou, ale pro sebe důležitou věc: bez silných motorů letectví daleko nepostoupí.

Kupodivu už v roce 1933 Koroljov slíbil, že do čtyř až pěti let dá zemi motory schopné rychlosti až 1000 km. v jednu hodinu. Podle falešné zprávy byl ale obviněn ze sabotáže a v září 1938 odsouzen k 10 letům vězení v táborech nucených prací s diskvalifikací na pět let. Stranou nezůstal jen proudový vývoj, ale i velkorážné střely s rychlostí až 800 - 1000 metrů za sekundu …

O dva roky později byl Korolev převeden do Design Bureau pod vedením A. N. Tupolev, kde se podílel na konstrukci letounu PE-2 a TU-2. Spolupracovali s ním i další vězni. Životní podmínky se zlepšily, ale obvinění proti Koroljovovi nebylo staženo.

V roce 1939 vypukla válka. Na počátku 40. let, kdy nacisté usilovali o vrchol ovládnutí světa, bylo lidstvo na pokraji zotročení. V severovýchodním Německu na zkušebním místě Peenemünde byly vyvinuty balistické střely „V-2“. Na Anglii, hlavně na Londýn, pršely granáty vynesené raketou. Hitler snil o pomstě a zničení a nešetřil žádné náklady na bombardování Británie. Výsledky Němce neuspokojily - rakety byly odpalovány stále častěji.

Ale právě tehdy válka pozvedla mechanismus, který sloužil jako začátek kosmického „eposu“; a poté byla položena první semínka, která dokázala přinést skvělé výsledky ve vývoji mimozemského prostoru.

Když se Sergej Pavlovič dozvěděl z novin o bombardování Británie balistickými raketami, byl vážně rozrušený: kvůli skutečnosti, že lidé byli stále zabíjeni, a protože Němci předháněli Sovětský svaz. Ostatně jeho vývoj mohl vést SSSR k přítomnosti takových raket mnohem dříve, ale Koroljov se ve vězení nezabýval konstrukcí letadel, a proto ztratil čas nejcennější - čas.

Po porážce Třetí říše začal mezi SSSR a USA závod o dobytí vesmíru. V Americe v jejím čele stál SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, který předtím sloužil nacistům. V Sovětském svazu byl vedoucím konstrukce raket jmenován Sergej Pavlovič Korolev. V roce 1944 byl na základě osobních pokynů Stalina Sergej Pavlovič konečně propuštěn z vězení. Jeho trestní rejstřík byl odstraněn, ale rehabilitace mu byla odepřena.

Německý vývoj "FAU-2" byl vzat jako základ pro testování. Na jeho základě byly vytvořeny různé verze raket. Ale konstrukční kancelář pod kontrolou Koroljova vyvinula vlastní varianty kosmických lodí a v roce 1956 byla vytvořena dvoustupňová mezikontinentální balistická střela R-7. Raketa měla odnímatelnou hlavici a byla úspěšně testována na kosmodromu v Kazašské SSR.

Život se zlepšoval, Korolev se vrátil ke starému snu, ale radost byla nahrazena potížemi - rozloučení s Ksenia a dcerou Natalií. S Natálkou (jak dceři říkal) se vztahy nezlepšily. Koroljov potkal novou lásku - Ninu, která s ním zůstala až do konce jeho rušných dnů. A tyto dny byly plné událostí – grandiózních událostí, které otřásly celou zeměkoulí; události, které v dějinách lidstva otevřely novou kosmickou éru.

4. října 1957 sovětští vědci udělali velký průlom: první umělá družice Země na světě, Sputnik-1, se vydala do vesmíru. Oznámení o startu rakety na oběžnou dráhu Země šokovalo Ameriku. Socialismus předčil kapitalismus a jako první přinesl létající stroje do blízkého vesmíru.

Ale Koroljov měl zvláštní způsoby, které ho vedly od slov k činům: jakmile byl dokončen jeden projekt, Koroljov už plánoval další. A tento projekt byl riskantní a dokonce odvážný: 12. dubna 1961 vstoupil na blízkozemskou oběžnou dráhu přístroj s mužem uvnitř – byl to Jurij Alekseevič Gagarin. A pak měli Američané na čem pracovat: jejich raketa se od sovětské výrazně lišila silou i hmotností.

Bez omezující upřímnosti můžeme říci, že život Sergeje Pavloviče prošel mnoha zkouškami: nepodloženými obviněními, výslechy s použitím hrubé síly, pobytem v nápravných táborech a v důsledku toho brzkou smrtí ve věku 59 let.

V gigantické výstavbě velkých staveb nikdy nepanuje jednotný názor, stává se, že nápad předčí lidské schopnosti, ale sovětští konstruktéři a kosmonauti dokázali uskutečnit to, co Koroljov plánoval. Na pomoc přišli i naši menší bratři - psi: Belka a Strelka, ZIB (zástupce zmizelého Bobíka), Zvezdochka a další. Koroljovovy kosmické lodě byly vypuštěny k Venuši, Marsu a Měsíci; pod jeho vedením byly vyvinuty kosmické lodě Sojuz.

Po kosmickém letu Jurije Gagarina Koroljov nejednou překvapil svět úspěchy své konstrukční kanceláře: 6. srpna 1961 provedla satelitní loď s G. Titovem na palubě více než 17 otáček kolem Země po dobu 25 hodin 18 minut. Žena nezůstala bez letu do vesmíru - stala se jí světově proslulá Valentina Vladimirovna Těreškovová. Jako první se do vesmíru opět vydal Sovětský muž - Alexej Leonov na palubě s Pavlem Běljajevem. Jen jeden sen zůstal nesplněný - tím je přistání člověka na Měsíci v rámci programu pilotovaných letů.

Dnes S. P. Koroljova lze bezpochyby nazvat největším géniem v dějinách lidstva. Celý svůj život zasvětil nebi, veškerou svou sílu věnoval kosmu. Ale pak, když byly jeho rakety vyhozeny do nebe, o něm nevěděla ani Amerika, ani SSSR. Až po jeho smrti zaslechl celý svět jméno hrdiny, kterému se i přes potíže podařilo umýt své jméno a odtrhnout ze země obrovskou vesmírnou raketu. V roce 1957 byl Koroljov rehabilitován.

Sergej Korolev testem prošel: nedobrovolně i splněním úkolu, který mu byl stanoven. Ale musel jsem dát příliš mnoho energie v boji za vedení a spravedlnost.