Biotron - plně automatizované sovětské město budoucnosti

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

V 70. letech se sovětský urbanismus odklonil od konceptu „lineárního města“. Pokročilejší systém byl viděn jako „Biotrongrad“. Jednalo se o sérii 55patrových budov, z nichž každá by ubytovala 5 tisíc lidí. Deset biotronů by vytvořilo soběstačné miniměsto, které by si zajistilo vše potřebné. Deset biotronů - regionální centrum. Regionálním centrem je deset regionálních center. Všechny části tohoto systému by byly propojeny vakuovým vlakem při rychlosti 900 km/h. Sovětští urbanisté snili o tom, že v důsledku konvergence Východu a Západu, kapitalismu a socialismu bude celý svět pokryt takovými „městy Biotong“.

Od 20. let 20. století sovětští konstruktéři modelovali „lineární města“– husté budovy podél dopravní tepny. V podmínkách nedostatku zdrojů se taková města jevila jako ideální: měla 3-4krát menší výdaje na komunální infrastrukturu (elektřina, voda, topení) a dopravu na jednotku obytné plochy a veřejného prostoru.

Šířka budovy měla být taková, aby obyvatel měl možnost opustit město za 20 minut (tj. ne více než 1,5 km). V lineárním městě by v pravidelných intervalech byly obchody, kulturní instituce a výrobní dílny. (V některých verzích projektů byla průmyslová zóna protažena souběžně s obytnou - podél druhé strany silnice). Výsledkem tedy byla megapole roztažená na desítky (nebo i stovky) kilometrů. Ale zároveň se to dalo za 15-20 minut odejít pěšky - a hned být v přírodě.

Nikolaj Miljutin byl považován za prvního vývojáře „lineárního města“v SSSR. Jeho asistenty byli architekti, kteří pracovali ve stavebním výboru RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Spolu s architektem V. Semjonovem se jim podařilo vypracovat a realizovat projekt největšího města pásového typu – Stalingradu. Město se skládalo ze dvou paralelních pruhů – průmyslového a obytného. Mezi nimi se táhlo zelené ochranné pásmo, na jehož území se nacházely stravovací zařízení, brány továren a další instituce. S rozšiřováním podniku nebo s připojováním dalších továren se průmyslová zóna mohla bez překážek prodlužovat a s ní automaticky rostla i obytná a přírodní zóna s ní paralelní. Vzdálenost mezi pásem továren a pásem obydlí byla stanovena na 500-700 m (maximálně 1500 m), v závislosti na kategorii ohrožení podniků. V důsledku toho se Stalingrad / Volgograd protáhl na 60 km v úzkém pásu.

Pro masovou výstavbu lineárních měst však byla nutná vysokorychlostní doprava: osobní vlaky musely mít rychlost alespoň 200 km/h (takové rychlosti v Rusku dosahovaly pouze dnes německé Sapsany), aby lidé mohli utrácet za cesta ve městech dlouhá 100-200 km ne více než 45 minut z domova do práce. Trať měla doplnit rychlovlaky a další MHD. Sovětský svaz nemohl zvládnout tak složité městské systémy. A pak se v 70. letech objevily projekty „kompaktních měst“, jejichž princip byl „lineárním městům“podobný jen v jediném: blízkost přírody, která by začínala přímo z domova.

V koncentrované podobě byl takový projekt – nazvaný Biotrongrad – prezentován v časopise „Technics for Youth“, č. 12, 1978, bulharským autorem pod pseudonymem Nikolai Hristov. Jeho skutečné jméno je Nikolaj Bliznakov. Byl uznávaným spisovatelem sci-fi. Představujeme jeho článek „Biotrongrad – město budoucnosti“.

Jaké bude město blízké budoucnosti? Tato otázka zajímá nejen urbanisty a futurology, ale každého, kdo plánuje na desítky let dopředu rozvíjet různé oblasti lidské činnosti. Tato otázka zajímá i mladé lidi, protože jim patří blízká budoucnost.

Navrhovaný model města budoucnosti - Biotrongrad - není utopií, protože je založen na moderních vědeckých výdobytcích biologie a technologie. Biotrongrad je lineární město složené z biotronů spojených do jediného komunikačního systému.

Biotron je 55patrová budova pro 5 tisíc lidí, kde se vyrábí vše potřebné pro každodenní potřeby jejích obyvatel. Objekt se skládá ze tří hlavních částí: obytné, servisní a výrobní. Obytná část se nachází na třech klimaticky příznivých stranách budovy, počínaje 5. nadzemním podlažím a výše. Byty pro pět tisíc lidí se nacházejí v padesáti podlažích. V prvních pěti podlažích je veřejná kuchyně, školy, tělocvičny, kino, poliklinika a laboratoře. ateliéry, kanceláře, kluby, místnosti pro hry a zábavu.

Centrální část budovy, její jádro, je čtyřboký hranol, který probíhá po celé výšce budovy a mírně převyšuje okolní obytnou část. Jsou zde plantáže, farmy, výrobní dílny a úpravny. Každý biotron je postaven podle individuálního projektu.

Technoplantáže jsou plně automatizované. Na vícepodlažních regálech bez půdy, v umělých řešeních a pod elektrickým osvětlením se pěstují všechny plodiny potřebné pro krmení lidí a domácích zvířat, stejně jako pro výrobu oblečení.

Domácí zvířata, ptáci a ryby jsou chovány na farmách vybavených klimatizací a zařízením na čištění vzduchu a likvidaci odpadu. Vyrábí se zde všechny potřebné produkty živočišného i rostlinného původu.

Odpadní vody jsou vypouštěny samostatným potrubím kanalizační sítě Biotron a vstupují do příslušných čistících nebo regeneračních zařízení.

Naprosto stejná struktura a režim provozu automatizovaných biotronových systémů umožňuje používat dálkové ovládání podle jednotných programů pomocí počítače a technologie dálkové komunikace.

Výrobní hranol v každém patře je obehnán chodbou, kde se otevírají dveře bytů a výrobních služeb, schodiště, výtahy. V každém biotronu si můžete objednat oblečení a obuv z přírodních vláken, kůže a kožešiny.

Biotrony jsou umístěny pět za sebou, přes tři kilometry. Každé dvě řady jsou propojeny okresním centrem, kde sídlí administrativní služby, komunikační centra, divadla, knihovna a výstavní síně. Okresní centrum slouží 50 tisícům obyvatel ze všech deseti biotronů. Každé desáté krajské centrum je regionální. Má vysoké školy, vědecké ústavy a administrativu.

Biotrongrad se nachází v obrovském parku širokém 5 km a neomezené délce. Pás parků s biotrony, rozvětvený a tvořící společnou síť, pokrývá celou planetu, která se nachází v nejkrásnějších částech kontinentů.

Doprava uvnitř biotronu jsou osobní a nákladní výtahy, dopravníky, automatické elektromobily.

Spojení biotronů s regionálním centrem je realizováno transportními kabinami umístěnými ve štole, která vede mělkou zemí. Projekty pro tento druh dopravy již byly vypracovány. Po zavolání se vůz oddělí od dopravníku a pomocí výtahu se dostane do bytu v odpovídajícím patře a v případě potřeby dopraví cestující do vagónu metra, který spojuje regionální centra.

Na velké vzdálenosti se používá vysokorychlostní vakuová potrubní doprava na magnetické levitaci. V tunelu jsou v hloubce 50 m dvě rovnoběžné ocelové trubky, každá o průměru 3,66 m, ve kterých je udržováno vakuum. Stanice jsou umístěny každých 200 km a úseky mezi nimi jsou naprosto rovné. Ve stanicích v přechodové komoře za normálního tlaku jsou cestující překládáni na jiné linky. Vozy jsou určeny pro 136 cestujících. Lineární elektromotor pohání vlaky až do rychlosti 900 km/h.

Dopravní síť Biotrongradu ukrytá pod zemí tedy nebrání lidem žít: po povrchu v krásných parcích chodí jen chodci. Mezi květinami a stromy se tyčí krásné a majestátní biotrony, mezi nimi jsou dětská a sportoviště, koupaliště, pláže a stadiony.

Město budoucnosti bude nepochybně městem konečně dokončené vědeckotechnické revoluce, což znamená kompletní mechanizaci a automatizaci výroby. Bude to město míru, město člověka, který dosáhl dokonalosti ve svém fyzickém a duchovním vývoji, a lidstva, které dosáhlo vrcholu svých sociálních vztahů a společenské organizace."