Boj o tající kontinent: kdo získá Arktidu?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Měnící se klima vyvolalo boj o „vrchol světa“– Arktidu. Kvůli oživení studené války staré dohody jako rusko-norská 2010 praskají a nové s účastí Ruska jsou předem Spojenými státy prohlášeny za nezákonné.

Do plynu Jamal se investují miliardy dolarů – to je chuť arktické rasy, píše americká publikace Politico.

V 19. století si evropské velmoci rozdělily svět podle odvěkých pravidel suverenity: kdo jako první vyvěsil jeho vlajku, vlastnil zdroje – pokud je dokázal ochránit.

Zdálo by se, že tato éra už dávno upadla v zapomnění. Ale dnes, kdy polární led v Arktidě taje nebývalou rychlostí, přední světoví hráči na tento region pohlížejí jako na zemi nikoho, která je dostupná komukoli.

Měnící se prostředí – a námořní krajina – rozpoutaly bitvu o nové ekonomické příležitosti a strategickou dominanci na vrcholu světa. "Tento region se stal arénou rivality a mocenských bojů," řekl americký ministr zahraničí Mike Pompeo v květnovém projevu ve Finsku.

A o měsíc dříve ruský prezident Vladimir Putin na konferenci v Petrohradu prohlásil, že Arktida tvoří více než 10 % všech investic v Rusku.

Edice Politiko vypráví o nejdůležitějších oblastech boje o Arktidu a o tom, jak to všechno může skončit.

Boj o obchodní cesty

Cena emise. Člověk po staletí obchoduje v Arktidě a přepravuje zboží, jako jsou kožešiny a maso, po ledu a sněhu. Dnes v důsledku oteplování mnoho starých obchodních cest zmizelo, ale místo nich se objevily nové dálkové lodní cesty.

Pro moderní exportéry, kteří přepravují zboží ve velkém z Asie na Západ, to poskytuje nové a velmi příznivé příležitosti.

Předpovědi naznačují, že do roku 2040 bude Severní ledový oceán v létě zcela bez ledu. V současné době již vznikají dvě nové lodní trasy: Severní mořská cesta, která vede podél arktického pobřeží Ruska, a Severozápadní cesta, která vede přes severní kanadské ostrovy.

Díky těmto trasám se vzdálenost mezi Evropou a Asií zkrátí o 40 %. A protože 90 % světového obchodu se uskutečňuje po moři, bude mít i malý nárůst využívání těchto tras významný dopad na globální ekonomiku.

Co z toho vzejde. Odborníci se neshodnou na potenciálu obchodu pomocí těchto nových tras. Ano, jsou kratší, ale tyto trasy jsou devět měsíců v roce pokryty ledem. Na většině tras také postrádá základní služby, jako je pátrání a záchrana.

Severní mořskou cestou zatím proplouvá méně než 100 obchodních lodí ročně, Suezský průplav v Egyptě přitom využívá téměř 20 000 lodí. Řekl to analytik z Washingtonského arktického institutu Malte Humpert.

Lodí však v Arktidě přibývá. Čínská dopravní společnost COSCO plánuje k doručování zboží do Evropy častěji využívat severní mořskou cestu. S největší pravděpodobností začne s několika desítkami plaveb ročně a do poloviny příštího desetiletí se počet letů COSCO může zvýšit na 200-300, říká Humpert.

S rozvojem Severní mořské cesty podél ruského pobřeží se objeví nové obchodní a překládací uzly, což vdechne nový život severním provinciím, které byly v sovětské éře vyvinuty v nouzovém režimu a poté na mnoho desetiletí opuštěny.. Mezitím chce konsorcium vedené německou společností Bremen Ports vytvořit nový překladiště na severovýchodě Islandu ve Finnafjordu.

Nové trasy by také mohly vytvořit nové napětí mezi hlavními hráči, kteří se je snaží ovládat. Spojené státy kritizovaly nároky Kanady a Ruska na tyto námořní trasy a označily je za „nezákonné“a „nelegitimní“.

Boj o nadvládu

Cena emise. Během studené války byla Arktida přední linií boje mezi NATO a Sovětským svazem a bylo zde mnoho vojenských základen a drahé vojenské techniky.

Po rozpadu Sovětského svazu nepřátelství opadlo a mnoho zařízení bylo rozebráno nebo opuštěno. V roce 2010 Rusko a Norsko vyřešily svůj dlouhodobý spor o námořní hranici.

Nyní vztahy mezi Západem a Ruskem opět ochladly a strany se postupně vracejí do pozic studené války, přičemž postupně taje ledová bariéra, která je oddělovala.

Co z toho vzejde. Analytici se domnívají, že šance na totální konflikt v Arktidě jsou velmi malé. Je však nepravděpodobné, že by geopolitické soupeření v tomto regionu mezi starými nepřáteli a novými konkurenty umožnilo mírové soužití.

Rusko buduje řetězec nových základen v severních pobřežních vesnicích a na několika ostrovech, včetně ostrova Kotelny ve Východosibiřském moři. V arktických zeměpisných šířkách se stále častěji konají vojenská cvičení jednotek NATO a Ruska. Strany také rozšiřují a modernizují své flotily ledoborců, které jsou velmi důležité pro budování jejich vojenské přítomnosti ve vodách Severního ledového oceánu.

Nejsou to jen odpůrci studené války, kdo posiluje své vojenské schopnosti v Arktidě. Americké ministerstvo obrany také zaznamenalo nárůst čínské aktivity. Peking tam posílá lodě s ledoborci a provádí civilní výzkum v severních zeměpisných šířkách. Americké vojenské oddělení zdůrazňuje, že tyto akce se mohou stát prologem k budování vojenské přítomnosti Číny v Severním ledovém oceánu.

„Čína se snaží hrát v Arktidě důležitější roli, ale zároveň porušuje mezinárodní normy a pravidla. Hrozí, že se jeho dravé ekonomické aktivity budou v Arktidě opakovat, “uvádí zpráva americké vlády, která byla zveřejněna v červnu.

Boj o zdroje

Cena emise. V souvislosti s táním ledovců v Arktidě se objevuje stále více půdy vhodné k využití. A kvůli ústupu mořského ledu se zdroje Severního ledového oceánu stávají dostupnějšími. To platí pro ryby a zemní plyn. Kromě toho je nyní stále snazší uvést zásoby půdy na trh.

Zdroje dostupné pro rozvoj zahrnují „13 % neobjevených světových zásob ropy, 30 % neprozkoumaných ložisek plynu, bohatá naleziště uranu a nerostů vzácných zemin, stejně jako zlato, diamanty a hojný rybolov,“řekl Pompeo.

V roce 2008 vydala americká geologická služba US Geological Survey zprávu, podle níž by Arktida mohla obsahovat 90 miliard barelů ropy, 19 bilionů krychlových metrů plynu a 44 miliard barelů plynového kondenzátu. Celkové náklady na zdroje v tomto regionu by se tak mohly pohybovat v bilionech dolarů.

Tato čísla ze zřejmých důvodů přitahují pozornost severských vlád. Přístup k tomuto palivu pomůže diverzifikovat dodávky energie a posílí národní bezpečnost snížením závislosti na dovozu z oblastí napětí.

Co z toho vzejde. Paradoxně z globálního oteplování budou nejvíce těžit ropné a těžařské společnosti, které ke změně klimatu nejvíce přispěly. Je to dáno tím, že se na tající Dálný sever valí nová vlna rozvoje.

Nejvýraznějším příkladem tohoto vývoje je gigantický projekt zkapalňování zemního plynu realizovaný na ruském poloostrově Jamal. Společnost Yamal LNG, která tento projekt realizovala, zkapalňuje a přepravuje plyn z pole South Tambeyskoye, které se nachází za polárním kruhem. Výstavba závodu stála 27 miliard dolarů. Budovy stojí na 80 000 pilotách zaražených do permafrostu. Ruský premiér Dmitrij Medveděv označil projekt za „významný milník pro celý ruský plynárenský průmysl“.

Existují i další pozoruhodné projekty. Mezi nimi je návrh čínské a australské společnosti na těžbu uranové rudy a dalších kovů vzácných zemin v ložisku Kwanefjeld v jižním Grónsku. Čína „chce být v čele těžebního průmyslu na tomto ostrově,“řekl Marc Lanteigne z univerzity v norském Tromsø.

Tající led vytváří nové příležitosti pro rybolov, protože rybářská plavidla se mohou přesunout dále na sever a zůstat tam déle v teplejších podmínkách, přičemž sledují měnící se migrační trasy některých druhů ryb, které se také pohybují na sever při hledání chladnější vody.

Takové změny by mohly být darem z nebes pro Grónsko, které získává přibližně 90 % svých příjmů z vývozu z rybolovu. Dnes rybáři loví nejen studenovodní krevety, ale v těchto vodách loví i tuňáka obecného a makrelu.

Boj o turisty

Cena emise. Arktický led se zmenšuje a turistický průmysl výletních lodí hledá nové, vzdálenější trasy. Loni vplula výletní loď Meravilla s 6000 pasažéry na palubě do maličkého norského polárního přístavu Longyearbyen, který stál v plné výšce nad terminálem trajektů, a do malé vesničky se vrhli turisté.

Tím, že výletní společnosti nabízejí pozorování polární záře a mísí se s místními lidmi, prodávají nové zážitky, které jsou cenné kvůli nejisté budoucnosti Arktidy a mizejících ledovců.

Ale jak poptávka roste, někteří se obávají, že turistický průmysl je destruktivní a z hlediska životního prostředí nebezpečný. Objevují se varování, že výletní turistika může zničit malé místní komunity a že přispívá ke znečištění životního prostředí, což urychluje proces změny klimatu.

Co z toho vzejde. Pokud do těchto mrazivých vod budou stále častěji vplouvat výletní lodě, může se stát, že společnosti budou používat plavidla nepřipravená na tyto drsné podmínky. „V Arktidě musíme pracovat úplně jinak než na jiných, řekněme, příjemnějších místech,“řekl Thomas Ege, mluvčí norské cestovní kanceláře Hurtigruten. Tato společnost působí v severních regionech již více než 125 let.

Hurtigruten se účastní kampaně za zákaz těžkého topného oleje. Toto těžké a špinavé palivo se široce používá v lodní dopravě a pokud se rozlije, je mnohem obtížnější jej shromáždit v arktických vodách ve srovnání s dražšími a lehčími palivy.

„Nechci ani pomyslet na rozsah toho, co by se mohlo stát, kdyby ztroskotala obrovská loď s tisíci cestujících na palubě,“řekl Ege.

Bezpečnost cestujících je dalším velkým problémem. Zcela jasně se to ukázalo loni, když se výletní lodi Viking Sky po vyplutí z arktického norského města Tromso vybila energie.

Rozbouřené moře bránilo použití záchranných člunů a neštěstí se podařilo s velkými obtížemi odvrátit díky šesti vrtulníkům, které se postupně evakuovaly. Mohlo to skončit úplně jinak, říká Peter Holst-Andersen, předseda pracovní skupiny Arktické rady. Pokud by byl parník mnohem severněji, "výsledek by mohl být katastrofální."

Boj za záchranu Arktidy

Cena emise. Nárůst aktivity v Arktidě je plný velkých nebezpečí pro zranitelné prostředí v regionu. Hrozí únik ropy, která se v severních zeměpisných šířkách sbírá extrémně obtížně. Lodě jsou navíc emitory sazí, které se hromadí na ledu a urychlují jeho mizení.

Klimatické změny v Arktidě probíhají rychleji než jinde. Tající ledové příkrovy a ledovce v této oblasti ohrožují víc než jen stoupající hladinu vody po celém světě.

Připravují místní obyvatele o živobytí a ničí přirozená prostředí bezpočtu volně žijících živočichů.

Vyhnout se nejhorším dopadům změny klimatu je nákladné, a to i v samotné Arktidě. To představuje vážné překážky v úsilí o záchranu regionu. Negativně přispívají i politici, kteří jsou ke změně klimatu skeptičtí.

Když americká vláda zveřejnila zprávu, že změna klimatu bude stát USA stovky miliard dolarů ročně a způsobí řadu zdravotních problémů, které by byly také nákladné, prezident Donald Trump řekl, že tomu nevěří.

Co z toho vzejde. Ekologové tvrdí, že jejich varování nikdo nerespektuje.

„Státy neprovádějí opatření k regulaci lodní dopravy, ačkoli je naléhavě potřeba zlepšit správu a koordinaci, protože změna klimatu činí námořní obchodní cesty v Arktidě dostupnější,“uvedl WWF ve své analýze opatření, která arktické státy přijaly pro rok 2019. chránit životní prostředí.

Aktivisté se také obávají nadměrného rybolovu v Arktidě. V roce 2034 vyprší platnost dohody o zákazu rybolovu ve střední části Severního ledového oceánu, kterou podepsalo devět zemí včetně Spojených států, Ruska a Číny a také EU.

Je možné, že čas na záchranu Arktidy už byl ztracen, míní kurátoři stockholmského Muzea severských zemí, kteří uvnitř obřího modelu prasklého ledovce uspořádali výstavu o životě v Arktidě. Nyní se musíme soustředit na přípravu na to, co nás čeká.

V regionu žijí přibližně čtyři miliony lidí a všichni si dobře uvědomují, že je potřeba se přizpůsobit. V minulosti našli příležitosti, jak úspěšně žít a prosperovat tváří v tvář silným otřesům.

„Historie ukazuje, že lidé z Arktidy se nebojí změn, protože vždy žili v měnícím se prostředí,“říká jeden z organizátorů výstavy Matti S. Sandin. "Arktida přinesla mnoho inovací."

V jaké podobě tyto změny přijdou, zatím není jasné. Ale ledy tají dál a globální hráči závodí s časem a proti sobě, aby se pokusili využít Arktidu. Strategický význam tohoto regionu proto bude jen růst. A výsledek závodu bude mít dalekosáhlé důsledky nejen pro Arktidu, ale také pro regiony daleko na jih od polárního kruhu.