Video: Proč na osobních letadlech nejsou padáky?
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00
Osobní letadla čas od času havarují. Při takových srážkách není v drtivé většině případů souzeno šťastlivcům, kteří se vrátí domů v pořádku. Z tohoto důvodu každého, kdo se více či méně zajímá o člověka, napadá přirozená otázka: proč při veškerém rozvoji letecké techniky nejsou v osobních letadlech záchranné systémy, katapultovací systémy nebo dokonce banální padáky?
Jednoduchá a krátká odpověď na otázku: běžné padáky jsou banální, nevhodné pro použití v osobních parcích. Zde jsou jen ty „nejtučnější“důvody, které vám v tom brání.
Za prvé, padák stojí spoustu peněz: asi 1 000 $. Pro srovnání, Airbus A320 má 180 míst pro cestující - samotné padáky tak budou stát téměř 200 tisíc dolarů navíc k ceně kompletní sady letadla. A to nepočítám peníze na jejich údržbu.
Za druhé, stále musíte vědět, jak používat padák. Tento proces nemusí být nejobtížnější, ale spíše dlouhý a plný důležitých textur.
Za třetí, dopravní letadlo se ve většině situací pohybuje tak, že ho ani supertrénovaný člověk nemůže opustit s padákem, a i kdyby to dokázal, takový parašutista s největší pravděpodobností zemře kvůli vysoké vertikální rychlosti. letadlo při pádu.
Za čtvrté, drtivá většina havárií začíná při startu nebo přistání letadla, kdy není možné použít padák. Konečně pád letadla jen zřídka trvá déle než 90 sekund. Organizované opuštění padajícího auta i třetiny z nejméně 180 cestujících je nereálné.
Nyní, pokud jde o různé evakuační a nouzové záchranné systémy. Člověk by si neměl myslet, že se lidé nepokusili vytvořit nějaké civilní záchranné katapulty pro parníky. Zkusili jsme to víckrát.
Hlavní problém všech takových projektů je však jediný – peníze. A už vůbec ne proto, že chamtivé kapitalistické aerolinky šetří na životech obyčejných lidí. Je prostě mnohem racionálnější utrácet miliony dolarů za zlepšování kvality a spolehlivosti letadel, aby se katastrofy v zásadě nestávaly, než utrácet stejné miliony dolarů za velmi pochybné a v praxi často nefungující kolektivní záchranné systémy.
Přeci jen je lepší mít jen spolehlivé letadlo, které rozhodně nespadne, než mít nespolehlivé letadlo, které může spadnout, ale zároveň má pochybný záchranný systém, který může a nemusí fungovat.
Pokud totiž není přímá potřeba technologie a možnosti vytváření duplicitních systémů, je nutné jít cestou snižování počtu mechanismů, které se při provozu potenciálně rozbijí. Čím jednodušší, tím spolehlivější.
Doporučuje:
Proč tyto odkazy nejsou v našich učebnicích dějepisu?
Známý ruský historik, přední odborník na dějiny starověkého Ruska, kronikářství, dějiny sociálního myšlení, autor mnoha knih o ruských dějinách a metodologii historického poznání
Co jsou „fiat peníze“a proč nejsou ničím podloženy?
Odpověď na tuto otázku není tak jednoduchá, jak se zdá. Odpověď na tuto otázku je velmi důležitá. Protože v dnešním světě jsou moderní, tzv. „fiat money“důvodem rychlého rozvoje některých států a nedostatečného rozvoje jiných
Oznámení o ochraně osobních údajů (esej)
Eseje pro ty podivné lidi, kteří zveřejnili své takzvané "oznámení o ochraně osobních údajů" a obecně se pilně chrání před zásahem do svého soukromí, zatímco jsou na sociálních sítích
Psychiatrické léčebny zevnitř. Proč nejsou zdraví pacienti propuštěni?
Jak se dostat do blázince? Ukazuje se, že je to velmi jednoduché. Jediné, co musíte udělat, je předstírat a voilá, už jste na nemocničním lůžku. A možná i svázaný. Alespoň to dokazuje experiment amerického psychologa Davida Rosenhana. Zpochybňuje také celý systém psychiatrické diagnostiky
Bezpalivová energie člověka, jako podstata Spasitelova učení !!! Mnoho hodin kázání Syna Božího proč nejsou v oficiálních evangeliích?
Mnoho hodin kázání Syna Božího .. Kde jsou texty? Proč nejsou v oficiálních evangeliích? Učení Spasitele v apokryfech / Společenství s Bohem bez prostředníků