Vodíkový motor byl vynalezen již v obleženém Leningradu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Obležený Leningrad byl jedním z nejobtížnějších bodů na bitevní mapě východní fronty. V podmínkách totálního obklíčení německými jednotkami bylo mimořádně obtížné zajistit obranu města. Balóny byly jedním z nejúčinnějších způsobů, jak chránit leningradské nebe před nepřátelským bombardováním. Nedostatek zásob je však téměř vyřadil z provozu. Situaci zachránil talentovaný poručík, jehož vynález o desítky let předběhl dobu.

Balony poprvé vzlétly k nebi nad Leningradem v noci prakticky od prvního dne války – v pozdních večerních hodinách 23. června 1941. Obrovská vozidla s vodíkem uvnitř křižovala nad městem ve střední výšce a bránila nepřátelským bombardérům sestoupit a začít ostřelovat. A pokud se letadlo přesto pokusilo klesnout a zasáhlo balón, explodovala vysoce výbušná bomba, která zničila nepřátelské vozidlo.

Balóny byly poměrně účinnou metodou obrany proti bombardování, ale měly také nevýhody. Doba jejich nepřetržitého pobytu na obloze tedy obvykle nepřesáhla tři týdny. Balónky ztrácely vodík, který se uvolňoval ven. A prostě šli dolů a ztratili výšku. A aby bylo možné „obránce“opět vyzvednout na oblohu, bylo nutné jej nejprve přistát na zemi a naplnit novým vodíkem. Tankování bylo prováděno pomocí navijáků s benzínovým pohonem. Potřebné palivo však došlo již koncem roku 1941 a Leningradu hrozila ztráta ochrany jeho nebe.

Dvaatřicetiletý vojenský technik v hodnosti poručíka Boris Shelishch našel cestu ven. Byl mobilizován druhý den po vpádu německých vojsk na území SSSR. Mladší poručík Shelishch se zabýval opravou aerostatických navijáků 3. pluku 2. sboru protivzdušné obrany. Jako talentovaný samouk dokázal ještě před válkou sestavit osobní automobil, který mu sloužil jako dopravní prostředek mezi balónovými stanovišti pro technické vedení.

A v těžkých dnech, kdy v Leningradu došel benzín, navrhl Boris Shelishch alternativu - použít elektrické navijáky z výtahu přizpůsobené pro práci s balónky. Nápad to nebyl špatný, ale v cestě stála nová překážka: město brzy zůstalo bez elektřiny.

Pokus obrátit se na mechanickou práci se také ukázal jako prakticky nemožný. Faktem je, že taková práce vyžadovala sílu více než deseti mužů, ale v podmínkách rozsáhlé mobilizace personálu na frontu zůstalo na balónových postech až 5 lidí, z nichž většina byly dívky.

Ale Shelishch se nevzdal a snažil se najít cestu z téměř zoufalé situace. Když byl inženýr na dovolené z domova, rozhodl se zabavit se čtením. Volba padla na román „Tajemný ostrov“od Julese Verna. Řešení problému s balónky se našlo v tu samou chvíli – 11. kapitola práce obsahovala spor mezi hlavními hrdiny, diskutující o tom, jaké palivo se bude v budoucnu používat. Podle postavy Cyruse Smithe, který byl inženýrem, se po vyschnutí uhelných ložisek svět přepne na vodu, respektive její složky – kyslík a vodík.

Rozhodnutí přejít na vodík místo benzínu vyžadovalo zvážení, vzhledem ke smutným epizodám minulosti spojeným s takovými experimenty. Shelishch byl dobře obeznámen s historií chlouby letectví v Německu, vzducholodí "Hindenburg". Katastrofa, která byla způsobena právě zapálením vodíku, způsobila smrt desítek lidí a byla aktivně pokryta sovětským tiskem. Tato tragická událost iniciovala omezení experimentů s nebezpečným plynem a ukončila éru vzducholodí.

Poručík Shelishch se však domníval, že je nutné riskovat, protože obránci obleženého Leningradu prostě neměli jiné východisko. Jako první experiment mechanik připojil hadicí balón k potrubí motoru „náklaďáku“a zapnul odpadní vodík. Nápad fungoval – motor začal okamžitě fungovat. Pak se ale stalo neočekávané - když se Shelishch pokusil zvýšit rychlost, došlo k explozi. Mechanik vyvázl s otřesem, nebyly žádné oběti.

Ale talentovaný poručík se nehodlal zastavit na půli cesty. Ihned po uzdravení začal přemýšlet o řešení vzniklého problému. Jednalo se o vodní uzávěr, který sloužil jako oddělovač mezi motorem a požárem. Vodík prošel jakousi vodní stěnou a explozím bylo zabráněno. Projekt Shelishch byl navržen úředníkům z vedení a ti dali souhlas k vývoji.

K testování se shromáždil celý vrchol Leningradské protivzdušné obrany. Boris Shelishch provedl spouštěcí proceduru za přítomnosti vedení. Motor naskočil okamžitě i přes 30stupňový mráz a fungoval bez přerušení. Všechny následující experimenty byly také úspěšné. Zaujaté velení nařídilo převést všechny balónové navijáky na vodík do 10 dnů. Na to však vývojáři prostě neměli prostředky.

Shelishch se opět pustil do hledání řešení. Při svém pátrání skončil v Baltské loděnici a nejprve nic nenašel. Poté jsem však při vstupu do skladu narazil na obrovské množství použitých hasicích přístrojů. A byly dokonalým řešením. Navíc v podmínkách neustálého bombardování byly „zásoby“prázdných hasicích přístrojů průběžně doplňovány.

Aby vývojáři dodrželi termín, pracovali v několika týmech téměř nepřetržitě. Účet vytvořených a instalovaných jednotek potřebného vybavení šel do stovek. Leningradům se to ale podařilo. A balony se znovu vznesly k obloze a chránily obležené město před nepřátelským bombardováním neprostupnou zdí.

Boris Shelishch spolu se svým duchovním dítětem navštívil řadu výstav vojenských vynálezů. Za svou práci byl talentovanému poručíkovi udělen Řád rudé hvězdy. A vynález chtěli ocenit i Stalinovou cenou. To se však nestalo – dílo pak neprošlo soutěží.

Začátkem roku 1942 dosáhla sláva vynálezu pomocného poručíka Shelishche velitelství. Byl vydán rozkaz přesunout technika do Moskvy ke splnění úkolu: zajistit přesun 300 motorů na vodík v částech balonové přehrady hlavního města. Úkol byl splněn. V reakci na to byl Shelishch nabídnut, aby se přestěhoval do Moskvy, ale poručík odmítl. Věřil, že pokud zůstane v hlavním městě, bude to vypadat jako útěk ze skutečného bojiště, které dál zuřilo na leningradské půdě. Technik se vrátil do rodného města a pokračoval ve své práci – v provádění technické kontroly aerostatických bariér.

Aerostaty poháněné juniorským poručíkem Borisem Shelishchem byly úspěšně používány po celou válku. Vítězství však tuto éru ukončilo: důvodem bylo zmizení paliva pro motor – „odpadní“vodík. Odepsané vynálezy leningradského nugetového technika se však nadále používaly v práci kolektivních a státních farem.

Ale navzdory skutečnosti, že Shelishchův vynález byl na mnoho let zapomenut, čest talentované osoby byla zachována. V srpnu 1974 tak akademik V. Struminskij v článku deníku Pravda s názvem „Palivo budoucnosti – vodík“napsal: „I kdyby ve světě zmizelo uhlí a ropa, SSSR nečelí energetické katastrofě, protože Sovětští vědci, kteří předběhli americkou vědu, našli alternativní zdroj energie - vodík. Na sibiřské pobočce Akademie věd SSSR v roce 1968, o rok dříve než Američané, našli způsob, jak využít vodík jako palivo pro vozidla.

A pak veteráni Leningradské fronty poslali vyvrácení a připomněli historii vynálezu juniorského poručíka Borise Shelishche, který zachránil obléhané město od roku 1941. Takže skutečně, ve věci vytvoření vodíkového motoru, SSSR předběhl Ameriku, ale udělal to před desítkami let.