High-tech silnice Inků

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Největší stát Nového světa – stát Inků – existoval jen něco málo přes 300 let. A císařské období, kdy si Inkové podrobili téměř celou západní část jihoamerického kontinentu, trvalo ještě méně – jen asi 80 let.

Ale za tak krátkou dobu Inkové a jim podřízené národy vytvořili obrovské množství jedinečných materiálních hodnot. Zdá se neuvěřitelné, že doslova z ničeho, z rozptýlení kmenů, vznikla jedna z velkých říší starověku, táhnoucí se jako úzká stuha podél východního pobřeží Jižní Ameriky v délce 4 000 km - od břehů Tichého oceánu až po náhorní plošinu. v Andách, ležících v nadmořské výšce 4000 metrů.

Inkové, kteří v té době neznali ani kola, ani železo, vztyčili gigantické stavby. Vytvořili nádherné umělecké předměty, nejkvalitnější látky a zanechali mnoho zlatých předmětů. Získali úrodu v horských výškách, kde je příroda vždy nepřátelská k pěstiteli.

Velká část dědictví Inků, stejně jako oni sami, byla zničena Španěly. Památky monumentální architektury ale nebyly zcela zničeny. A ukázky antické architektury, které se dochovaly dodnes, vzbuzují nejen obdiv, ale kladou badatelům řadu prakticky neřešitelných otázek.

Incké cesty

Druhá jižanská výprava conquistadorů vedená Franciscem Pizarrem do hlubin neprozkoumané pevniny se pro Španěly ukázala jako velmi úspěšná. Po túře divokou džunglí při hledání nové kořisti se před nimi začátkem roku 1528 objevilo velké kamenné město s krásnými paláci a chrámy, prostornými přístavy, s bohatě oděnými obyvateli.

To bylo jedno z měst Inků - Tumbes. Na conquistadory udělaly dojem především široké, kameny dlážděné cesty táhnoucí se všude mezi dobře upravenými poli.

Území obsazené „syny Slunce“, jak si Inkové říkali, se skládalo ze čtyř částí, které tvořily základ jak pro administrativní členění státu, tak pro jeho oficiální název – Tahuantinsuyu, což znamenalo „čtyři spojené strany svět.

Tyto čtyři provincie byly spojeny mezi sebou a zároveň s hlavním městem - městem Cuzco - silničními systémy. Prostory, kterými incké silnice sloužily, byly skutečně obrovské - asi 1 milion km2, nebo kombinovaly území dnešního Peru, většinu Kolumbie a Ekvádoru, téměř celou Bolívii, severní Chile a severozápad Argentiny. Přibližně 30 tisíc km - to je celková délka silnic Tahuantinsuyu, které přežily dodnes.

Páteř silniční sítě Sons of the Sun tvořily dvě dominantní dálnice. Nejstarší z nich se jmenoval Tupa Nyan neboli Královská cesta. Začalo to v Kolumbii, překročilo pohoří And, prošlo Cuzcem, obešlo jezero Titicaca ve výšce téměř 4000 m a vrhlo se do vnitrozemí Chile.

V historikovi ze 16. století Pedro Soes de Leono se o této cestě dočteme toto: „Věřím, že od počátku lidstva nebyl takový příklad vznešenosti jako na této cestě, která prochází hlubokými údolími, majestátními horami, zasněžené výšiny, přes vodopády, přes skalní suť a podél okraje monstrózních propastí."

Jiný kronikář té doby napsal: "… žádná z nejpozoruhodnějších staveb na světě, o kterých vyprávějí antičtí autoři, nebyla vytvořena s takovým úsilím a náklady jako tyto silnice."

Druhá hlavní dálnice říše - podél ní se první oddíly dobyvatelů přesunuly do Cuzca - se táhla podél pobřežních údolí na vzdálenost 4 000 km. Od nejsevernějšího přístavu - města Tumbes, překročila polopouštní území Costa, podél pobřeží Tichého oceánu až do Chile, kde se napojila na Královskou cestu.

Tato dálnice byla pojmenována Huayna Kopak-Nyan na počest nejvyššího Inky, který dokončil její stavbu krátce před dobytím – dobytím země Tahuantinsuyu „osvícenými Evropany“.

Hlavní dálnicí incké říše byla Tupa Nyan, která spojovala sever a jih říše přes hory a byla až do začátku našeho století považována za nejdelší dálnici na světě. Pokud by se nacházel na evropském kontinentu, překročil by jej z Atlantiku na Sibiř. Tyto dvě hlavní silnice byly vzájemně propojeny sítí vedlejších cest, z nichž bylo nalezeno pouze jedenáct pozůstatků.

Nejmarkantnější je, že majestátní dálnice byly určeny výhradně pro pěší a nákladní vozy. Unikátní dálnice vytvořili Inkové, kteří neznali kola a převáželi relativně malá soumarská zvířata, lamy, nebo na sebe nosili náklady.

Jediným dopravním prostředkem byla ruční nosítka, na která měl nárok pouze nejvyšší Inka, členové královské rodiny a také některé šlechtické osoby a úředníci. Lamy byly určeny výhradně pro přepravu zboží.

„Nultý kilometr“všech starověkých peruánských silnic byl v Cuzcu – „Římě“Inků, na jeho centrálním posvátném náměstí. Tento symbol středu země, zvaný Kapak usno, byla kamenná deska, na které sedával nejvyšší Inka při nejvýznamnějších náboženských obřadech.

Úmyslné poškozování silnic a mostů bylo zákony Inků bezpodmínečně interpretováno jako nepřátelská akce, závažný zločin zasluhující nejpřísnější trest. Neměnná byla tzv. mita – pracovní služba: každý poddaný říše musel 90 dní v roce pracovat na stavbách státu, především na stavbách silnic, ulic, mostů. Stát se v této době plně postaral o jídlo, ošacení a bydlení pro naverbované dělníky, kteří byli často nuceni sloužit své mitě mimo domov.

Působivý úspěch Inků v silničním byznysu lze vysvětlit pedantským, přímo fanatickým plněním všech povinností a umně odladěným státním mechanismem. Přestože byly silnice stavěny pomocí nejprimitivnějších nástrojů, bezvadná organizace práce předurčila „silniční zázrak“vytvořený „syny slunce“. Silničáři z Tahuantinsuyu se nezastavovali před horskými pásmy, viskózními bažinami, horkými pouštěmi a pokaždé našli optimální technické řešení.

V závratných výškách poblíž gigantických vrcholů (u Mount Salcantay vede silnice Huayna Copac v nadmořské výšce 5150 m nad mořem) jsou k dispozici strmé, vleklé svahy. Mezi bažinami staří peruánští inženýři zvedli stezku a postavili k tomu přehradu nebo přehradu.

V písku pobřežní pouště lemovali Inkové své cesty na obou stranách metr vysokými kamennými nárazníky, které chránily cestu před pískem a pomáhaly řadám vojáků udržet směr. Středověká kronika pomáhá zjistit, jak vypadala cesta Inků v údolích:

„…na jedné i druhé straně rostla zeď více než dobře a celý prostor této cesty byl čistý a ležel pod stromy vysázenými v řadě a z těchto stromů z mnoha stran jejich větve plné ovoce spadlo na cestu."

Lidé, kteří cestovali po silnicích říše Tahuantinsuyu, mohli odpočívat, jíst a spát na silničních stanicích Tambo, které se nacházejí každých 25 km, kde byl hostinec a sklady se zásobami. Údržbu a zásobování Tamba sledovali obyvatelé nedalekých vesnic Ailyu.

"Synové slunce" byli také schopni budovat podzemní komunikace. Potvrzuje to tajná chodba spojující hlavní město s pevností Muyak-Marka, jakýmsi vojenským velitelstvím hlavy státu ležícím v horách nad Cuzcem.

Tato podzemní klikatá cesta sestávala z několika chodeb, podobných spletitým labyrintům. Tak složitá a neobvyklá struktura byla vytvořena v případě nepřátelské invaze. Při sebemenším ohrožení vládci Tahuantinsuyu spolu s pokladnicí volně padli do nedobytné pevnosti a nepřátelé, i když se jim podařilo proniknout tunelem, se s vysokou pravděpodobností rozptýlili, ztratili cestu a beznadějně bloudili. Přesná trasa v labyrintu byla nejpřísnějším tajemstvím, které vlastnili pouze nejvyšší vládci Tahuantinsuyu.

Kultovní cesty hrály v životě Inků roli, odpovídající jejich fanatické zbožnosti. Každá taková obřadní cesta měla svou architektonickou originalitu. Capacocha – „korunovační cesta“– vedla na okraj Cusca, k hoře Chuquicancha.

200 pečlivě vybraných dětí bylo vyneseno na jeho vrchol bez jediné skvrny nebo krtka na těle. Princ se několikrát dotkl čisté kůže dětí, poté mohl vládnout říši. Děti, zdrogované drogami, byly obětovány bohům.

Kuriózní jsou tajné kultovní cesty „synů Slunce“, například tunel vysekaný ve skalách u královské lázně (Tampu-Muchai) do podzemních jeskyní zasvěcených kultu Jaguára. Podél zdí tunelu byly během posvátného rituálu instalovány mumie slavných Inků a v hlubinách seděl sám Nejvyšší Inka na dvoumetrovém trůnu vytesaném do monolitu.

Přitažlivost Inků k podzemním cestám se vysvětluje nejen vojensko-strategickými úvahami, ale také přesvědčením starověkého peruánského obyvatelstva. Podle legendy se první Inka, zakladatel velké dynastie, a jeho žena vydali od bolivijského jezera Titicaca na místo budoucího Cusca přesně pod zem.

V oblasti tohoto největšího jezera v Latinské Americe byly objeveny stopy vysoce rozvinuté civilizace - Tiahuanaco. Na území o rozloze 500 tisíc km2 se nacházelo asi 20 tisíc osad, vzájemně propojených náspy, rozbíhajících se od hlavního města Tiahuanaco zemědělskou čtvrtí.

Letecký snímek odhalil dva tisíce let staré silnice. Obrázky zachytily kamenné cesty dlouhé až 10 km, pravděpodobně směřující k hlavní silnici, která jezero obklopuje.

To vše jsou přesvědčivé argumenty ve prospěch hypotézy, že velká civilizace Inků nevznikla od nuly a že stavitelé silnic Tahuantinsuyu se naučili od svých předchůdců, představitelů kultur Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, kteří naopak vytvořil vynikající silniční síť.