První sovětský vrtulník vznikl dávno před Sikorským

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Existuje mylná představa, že první sovětský vrtulník vynalezl letecký konstruktér Igor Sikorsky v roce 1939, ale není to tak úplně pravda. Prvním funkčním modelem byl experimentální přístroj TsAGI 1-EA Alexeje Cheremukhina, který uskutečnil svůj první let zpět v roce 1930. Bohužel díky tomu, že vývoj probíhal v přísném utajení, o vrtulníku dlouho nikdo nevěděl.

Historie legendy

Od dětství se Cheremukhin zajímal o letectví. Pak si dal za úkol postavit si vlastní letadlo všemi prostředky. Na začátku první světové války sloužil Cheremukhin v leteckém oddělení a v roce 1915 přešel do Imperial Aviation School. Tam se mladík seznámil s neméně legendárním leteckým konstruktérem Tupolevem, se kterým nadále úzce spolupracoval.

V roce 1916 získal mladý inženýr hodnost vojenského pilota a do konce války nalétal více než sto bojových misí. Po skončení války se Cheremukhin vrátil do hlavního města a od prvních dnů založení institutu TsAGI zde začal pracovat společně s profesorem N. E. Žukovskij a jeho slavní studenti. Cheremukhin významně přispěl k rozvoji Aerohydrodynamického institutu a dnes je jeho čestným studentem a zaměstnancem.

V roce 1925 bylo v TsAGI založeno oddělení specializované na vývoj vírníků a vrtulníků. O dva roky později oddělení vedl Cheremukhin. Na projektu s ním spolupracovalo mnoho slavných inženýrů té doby. Práce na experimentální aparatuře TsAGI 1-EA probíhaly tři roky. V tomto období vznikla řada revolučních vývojů: čtyřlistý hlavní rotor, volnoběžné spojky, složitá převodovka, které byly později použity ve vrtulníku.

Podle Novate.ru byly na TsAGI 1-EA instalovány dva motory o celkové kapacitě 240 hp a průměr lopatek byl 11 metrů. Celková hmotnost zařízení byla 980 kilogramů a rychlost letu byla omezena na 30 km/h, což bylo v té době přemrštěné číslo.

Testy vrtulníků a letový záznam

V červenci 1930 byly dokončeny práce na TsAGI 1-EA. Bylo na čase začít s testováním. Čeremuchin se rozhodl neriskovat a vrtulník zatím na letiště nedopravit. Rozhodli se provést první zkušební start přímo v budově TsAGI: Cheremukhin si byl jistý, že vrtulník nevzlétne napoprvé a bude muset být upraven. Ke zkušebnímu startu byla připravena sada hasičského vybavení a sám Cheremukhin působil jako zkušební pilot. K překvapení všech přítomných vrtulník nejen nastartoval, ale také se úspěšně zvedl několik metrů nad zem.

Vývojáři se rozhodli neváhat a hned druhý den přepravili TsAGI 1-EA na letiště Ukhtomsky. Testy byly úspěšné. Cheremukhin byl opět u kormidla. Poté vrtulník vystoupal do výšky 30 metrů, uletěl několik kilometrů a úspěšně přistál. Do roku 1934 probíhaly pravidelné lety do TsAGI 1-EA, poté byl vrtulník neustále vylepšován. Čeremukinovi se podařilo 1. srpna 1932 zvednout vrtulník do rekordní výšky 160 metrů a o dva týdny později byl stanoven absolutní rekord 605 metrů, který nedokázali překonat dlouhá léta. Pro vaši informaci, v té době oficiálně registrovaný rekord výšky letu 18 metrů patřil italskému vrtulníku Ascanio, který fungoval do roku 1936.

Bohužel, revoluční vývoj Cheremukhina a jeho týmu nikdy nebyl předurčen k tomu, aby přesáhl experimentální model. O TsAGI 1-EA se toho moc neví. O vrtulníku a jeho tvůrci byl natočen pouze jeden dokument, který obsahuje reálné záběry z letu.