Jak vojáci ze sovětského stavebního praporu otřásli světem

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Po 49denním unášení bez jídla a vody v Tichém oceánu se vyhublí sovětští vojáci, kteří do té doby sežrali všechny své kožené boty a kteří mohli jen zemřít, odmítli „vzdát“Američanům.

O tomto příběhu jsem se náhodou dozvěděl od starého muže ve věku 70 let, když jsem čekal na schůzku ve frontě jedné z moskevských poliklinik. Dali jsme se s ním do rozhovoru o současné situaci s ruskou armádou a řekl mi o legendární čtveřici, o které jsem ke své hanbě nevěděl. Pokud si také nejste vědomi tohoto příběhu - přečtěte si ho, konkrétně jsem našel nejzajímavější fakta a momenty, bude to zajímavé!

Člun T-36

„Hrdinové se nerodí, stávají se hrdiny“– tato moudrost se maximálně hodí k příběhu čtyř sovětských chlapíků, kteří otřásli světem na jaře 1960. Mladí kluci netoužili po slávě a slávě, nesnili o záletech, jen je život jednou postavil před volbu: stát se hrdiny nebo zemřít.

Leden 1960, ostrov Iturup, jeden ze samotných ostrovů hřbetu Jižních Kuril, o kterém japonští sousedé sní dodnes. Kvůli kamenité mělké vodě je dodávka zboží na ostrov loděmi extrémně obtížná, a proto funkci překladiště, „plovoucího mola“u ostrova plnila samohybná tanková vyloďovací bárka T-36. Za hrozivou frází „tankový přistávací člun“se skrýval malý člun o výtlaku sto tun, jehož délka u vodorysky byla 17 metrů, šířka - tři a půl metru, ponor - něco málo přes metr. Maximální rychlost člunu byla 9 uzlů a T-36 se nemohl vzdálit od pobřeží, aniž by riskoval více než 300 metrů. Nicméně pro ty funkce, které bárka plnila v Iturup, byla docela vhodná. Pokud ovšem nebyla na moři bouře.

Chybějící

A 17. ledna 1960 se živly rozehrály naostro. Asi v 9 hodin ráno vítr dosahující rychlosti 60 metrů za sekundu vytrhl bárku z kotviště a začal ji vynášet na otevřené moře. Ti, kteří zůstali na břehu, mohli jen přihlížet zoufalému boji, který lidé na palubě bárky sváděli s rozzuřeným mořem. Brzy T-36 zmizel z dohledu… Když bouře utichla, začalo pátrání. Některé věci z člunu byly nalezeny na břehu a vojenské velení dospělo k závěru, že člun i s lidmi na něm zemřeli. Na palubě T-36 byli v době jeho zmizení čtyři vojáci: 21letý mladší seržant Askhat Ziganshin, 21letý vojín Anatolij Krjučkovskij, 20letý vojín Philip Poplavskij a další 20letý vojín. -starý Ivan Fedotov.

Příbuzným vojáků bylo řečeno, že jejich blízcí se ve službě pohřešují. Ale byty byly stále monitorovány: co když jeden z pohřešovaných nezemřel, ale jednoduše opustil?

Ale většina kolegů chlapců věřila, že vojáci zahynuli v oceánské propasti …

Pryč s větrem

Čtveřice, která se ocitla na palubě T-36, bojovala s živly deset hodin, dokud bouře nakonec neutichla. Všechny skrovné zásoby paliva šly do boje o přežití, 15metrové vlny těžce bičovaly člun. Teď byla prostě unášena dál a dál do otevřeného oceánu. Seržant Ziganshin a jeho soudruzi nebyli námořníci – sloužili v ženijních a stavebních jednotkách, kterým se slangově říká „stavební prapory“.

Byli posláni na člunu, aby vyložili nákladní loď, která se chystala připlout. Hurikán ale rozhodl jinak… Situace, ve které se vojáci ocitli, vypadala téměř beznadějně. Člun už nemá palivo, není komunikace se břehem, v podpalubí je netěsnost, nemluvě o tom, že T-36 se na takové „cestování“vůbec nehodí. Z jídla na člunu se vyklubal bochník chleba, dvě plechovky dušeného masa, plechovka tuku a pár lžic cereálií. Byly tam ještě dva kbelíky brambor, které se během bouře rozházely po strojovně, takže byla nasáklá topným olejem. Převrácena byla i nádrž s pitnou vodou, která byla částečně smíchána s mořskou vodou. Na lodi byl také vařič na břicho, zápalky a pár balíčků "Belomor"

Vězni "přílivu smrti"

Zdálo se, že se jim osud vysmíval: když bouře utichla, Askhat Ziganshin našel v kormidelně noviny Krasnaya Zvezda, v nichž se psalo, že v oblasti, kam byli odváženi, mělo dojít k cvičnému odpalu raket, v souvislosti s čímž byla celá oblast prohlášeno za nebezpečné pro navigaci. Vojáci uzavřeli: do konce odpalů raket je v tomto směru nikdo hledat nebude. To znamená, že je nutné vydržet, dokud neskončí.

Čerstvá voda byla odebírána z chladicího systému motoru - rezavá, ale použitelná. Zachycovali také dešťovou vodu. Uvařili guláš jako jídlo - trochu guláše, pár brambor vonících palivem, trochu cereálií. Na takové dietě bylo nutné nejen přežít sami, ale také bojovat o přežití člunu: odřezávat led ze stran, aby se zabránilo jeho převrácení, odčerpat vodu nashromážděnou v člunu. držet.

Spali na jedné široké posteli, kterou si sami postavili – přitulili se k sobě, postarali se o teplo. Vojáci nevěděli, že proud, který je unášel stále dál a dál od domova, se nazýval „proud smrti“. Obecně se snažili nemyslet na nejhorší, protože takové myšlenky mohly snadno vést k zoufalství.

Doušek vody a kus boty

Den za dnem, týden za týdnem… Jídla a vody je stále méně a méně. Jednou si seržant Ziganshin vzpomněl na příběh školního učitele o námořnících, kteří utrpěli katastrofu a trpěli hladem. Ti námořníci vařili a jedli kožené věci. Seržantův opasek byl kožený. Nejprve uvařili, rozdrobili se na nudle, opasek, pak popruh z rozbité a nefunkční vysílačky, pak začali jíst boty, trhali a jedli kůži z harmoniky na palubě …

S vodou to bylo opravdu špatné. Kromě guláše si z něj všichni dali doušek. Jednou za dva dny.

Poslední brambory byly uvařeny a snědeny 23. února, v Den sovětské armády. V té době se k bolestem hladu a žízně přidaly i sluchové halucinace. Ivan Fedotov začal trpět záchvaty strachu. Jeho soudruzi ho podporovali, jak jen mohli, uklidňovali ho. Za celou dobu driftu v kvartetu nedošlo k jediné hádce, jedinému konfliktu. I když už prakticky nezbývaly síly, ani jeden se nepokusil vzít příteli jídlo nebo vodu, aby přežil sám. Prostě se dohodli: poslední, kdo přežije, před smrtí zanechá na člunu záznam o tom, jak zemřela posádka T-36 …

Děkujeme, my sami

2. března poprvé spatřili v dálce proplouvající loď, ale jak se zdá, sami nevěřili, že to před nimi není fata morgána. 6. března se na obzoru objevila nová loď, ale zoufalé signály o pomoc, které vojáci vydávali, na ní nebyly zaznamenány.

7. března 1960 objevila letecká skupina z americké letadlové lodi Kearsarge asi tisíc mil severozápadně od ostrova Midway člun T-36. Poloponořená bárka, která by se neměla pohybovat dále než 300 metrů od pobřeží, urazila více než tisíc mil přes Tichý oceán a překonala polovinu vzdálenosti od Kuril po Havaj.

Američané v prvních minutách nechápali: co je to vlastně za zázrak před nimi a jací lidé na něm plují?

Ještě větší šok ale zažili námořníci z letadlové lodi, když seržant Ziganshin, kterého z člunu přivezl vrtulník, řekl: U nás je všechno v pořádku, potřebujeme palivo a jídlo a sami doplaveme domů. vojáci už samozřejmě nemohli nikam plout. Jak později lékaři řekli, ti čtyři měli velmi málo života: smrt z vyčerpání by mohla nastat během několika příštích hodin. A na T-36 v té době byla jen jedna bota a tři zápalky.

Američtí lékaři žasli nejen nad odolností sovětských vojáků, ale také nad jejich úžasnou sebekázní: když jim posádka letadlové lodi začala nabízet jídlo, docela se najedli a přestali. Kdyby jedli víc, okamžitě by zemřeli, protože zemřelo mnoho lidí, kteří přežili dlouhý hladomor.

Hrdinové nebo zrádci?

Na palubě letadlové lodi, když bylo jasné, že byli zachráněni, síly nakonec vojáky opustily - Ziganšin požádal o břitvu, ale u umyvadla omdlel. Námořníci z Kirsardzha museli jeho i jeho kamarády oholit.

Když vojáci usnuli, začal je sužovat strach úplně jiného druhu – na dvoře byla studená válka a nepomohl jim nikdo, ale „pravděpodobný nepřítel“. Do rukou Američanů navíc padla sovětská bárka.

Sovětští vojáci Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Krjuchkovsky a Ivan Fedotov, kteří se od 17. ledna do 7. března 1960 nechali unášet na bárce, jsou vyfotografováni během exkurze ve městě San Francisco

Mimochodem, kapitán Kirsardzha nechápal, proč vojáci tak dychtivě požadují, aby naložil toto rezavé koryto na palubu letadlové lodi? Aby je uklidnil, informoval je: další loď táhla člun do přístavu.

Ve skutečnosti Američané T-36 potopili - ne kvůli touze poškodit SSSR, ale protože napůl ponořený člun představoval hrozbu pro lodní dopravu.

Ke cti americké armády, ve vztahu k sovětským vojákům, se chovali velmi důstojně. Nikdo je netýral otázkami a výslechy, navíc v chatkách, kde bydleli, byli umístěni strážci - aby je zvědavci neobtěžovali.

Vojáci se ale obávali, co řeknou v Moskvě. A Moskva, která obdržela zprávy ze Spojených států, chvíli mlčela. A to je pochopitelné: v Sovětském svazu čekali na zachráněné, aby požádali o politický azyl v Americe, aby se svými výroky nedostali do problémů.

Když bylo jasné, že armáda si „nevybere svobodu“, o počinu Ziganshinova kvarteta se začalo mluvit v televizi, v rádiu a v novinách a sám sovětský vůdce Nikita Chruščov jim poslal uvítací telegram.

"Jak chutnají boty?"

První tisková konference hrdinů se konala na letadlové lodi, kam vrtulníky dopravily asi padesát novinářů. Muselo to být hotové předem: Askhatovi Ziganshinovi začalo krvácet z nosu.

Později měli kluci spoustu tiskových konferencí a téměř všude se ptali na stejnou otázku:

- Jak chutnají boty?

„Kůže je velmi hořká a má nepříjemný zápach. Bylo to tehdy opravdu o vkusu? Chtěl jsem jediné: oklamat žaludek. Ale prostě nemůžete jíst kůži: je příliš tvrdá. Tak to nakrájíme na malé kousky a zapálíme. Když plachta shořela, změnila se v něco podobného dřevěnému uhlí a změkla. Tuto „lahůdku“jsme namazali tukem, aby se lépe polykala. Několik z těchto „sendvičů“tvořilo náš denní příděl,“vzpomínal později Anatolij Krjučkovskij.

Doma se na stejnou otázku ptali školáci. "Zkus to sám," vtipkoval jednou Philip Poplavsky. Kolik bot potom experimentální chlapci v 60. letech navařili?

Když letadlová loď dorazila do San Francisca, hrdinové unikátní plavby, která podle oficiální verze trvala 49 dní, už trochu zesílili. Amerika je nadšeně přivítala – starosta San Francisca jim předal „zlatý klíč“od města.

Iturup čtyři

Vojáci byli oblečeni do kostýmů poslední módy a Američané si ruské hrdiny doslova zamilovali. Na tehdejších fotografiích vypadají opravdu skvěle – ani Liverpoolská čtyřka. Odborníci obdivovali: mladí sovětští kluci v kritické situaci neztratili svůj lidský vzhled, nestali se brutálními, nevstupovali do konfliktů, nesklouzli ke kanibalismu, jak se to stalo mnoha z těch, kteří se dostali do podobných okolností.

A obyčejní obyvatelé Spojených států se při pohledu na fotografii divili: jsou to nepřátelé? Milí kluci, trochu stydliví, což jim jen přidává na šarmu. Obecně pro image SSSR udělali čtyři vojáci během pobytu ve Spojených státech více než všichni diplomaté.

Mimochodem, pokud jde o srovnání s "Liverpool Four" - Ziganshin a jeho soudruzi nezpívali, ale zanechali svou stopu v historii ruské hudby pomocí skladby nazvané "Ziganshin-boogie".

Domácí chlápci, nyní chválení v kině, vytvořili píseň na melodii „Rock Around the Clock“, věnovanou driftu T-36:

Samozřejmě je mnohem snazší skládat taková mistrovská díla, než v takových podmínkách přežít. Moderní režiséři mají ale blíže k frajerům.

Sláva přichází, sláva odchází…

Po návratu do SSSR byli hrdinové uvítáni na nejvyšší úrovni – na jejich počest bylo uspořádáno shromáždění, vojáky osobně přijal Nikita Chruščov a ministr obrany Rodion Malinovskij. Všichni čtyři byli vyznamenáni Řády rudé hvězdy, o jejich plavbách byl natočen film, bylo napsáno několik knih… Popularita čtyřky z pramice T-36 začala upadat až koncem 60. let.

Mladší seržant Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, vojáci Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky a Ivan Efimovich Fedotov. Tito čtyři soupeřili v popularitě s Gagarinem a Beatles.

Brzy po návratu do vlasti byli vojáci demobilizováni: Rodion Malinovskij si všiml, že kluci sloužili na plný úvazek.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky a Askhat Ziganshinna doporučení velení nastoupili na Leningradskou námořní střední technickou školu, kterou v roce 1964 absolvovali.

Ivan Fedotov, chlápek z břehů Amuru, se vrátil domů a celý život pracoval jako říční lodník. Zemřel v roce 2000.

Philip Poplavsky, který se usadil poblíž Leningradu, po absolvování vysoké školy pracoval na velkých námořních plavidlech a vydal se na zahraniční plavby. Zemřel v roce 2001.

Anatolij Kryuchkovsky žije v Kyjevě, mnoho let pracoval jako zástupce hlavního mechanika v kyjevském závodě "Leninskaya Kuznitsa".

Askhat Ziganshin po absolvování vysoké školy vstoupil do záchranné jednotky ve městě Lomonosov u Leningradu jako mechanik, oženil se a vychoval dvě krásné dcery. Po odchodu do důchodu se usadil v Petrohradě.

Netoužili po slávě a nedělali si starosti, když sláva, která se jich několik let dotýkala, zmizela, jako by nikdy neexistovala.

Ale hrdiny zůstanou navždy

P. S. Podle oficiální verze, jak již bylo zmíněno, trval drift T-36 49 dní. Odsouhlasení dat však dává jiný výsledek – 51 dní. Pro tento incident existuje několik vysvětlení. Podle nejpopulárnějších sovětský vůdce Nikita Chruščov jako první promluvil o „49 dnech“. Oficiálně se jím oznámená data nikdo neodvážil zpochybnit.