Proč byly v 19. století dřevěné cesty nahrazeny kamennými?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Silnice v Rusku byly vždy složité, stejně jako s logistikou obecně. Poskytnout zemi kvalitní silnice bylo považováno za výzvu z různých důvodů. Až do 19. století byl povrch silnic v říši tvořen převážně dlažebními kostkami. V polovině století však země začala masivně přecházet na jiný materiál - dřevo, nebo se dokonce ukázalo, že je z jakéhokoli druhu nátěru, jednoduše dobře ucpává zem.

Abychom byli spravedliví, je třeba hned poznamenat, že dřevěné silnice v Rusku (nejen) byly vyrobeny před 19. stoletím. Pravda, ve většině případů se nelišily v žádné úctyhodné kvalitě a přímosti povlaku, byly extrémně nepohodlné a nepříliš krásné. Náš projev se zaměří na slavné krajní chodníky. Tento vynález je skutečně ruský. Koncové chodníky vděčí za svůj vzhled domácímu inženýrovi Guryevovi.

Koncové chodníky se začaly objevovat v první polovině 19. století. Předtím se dělaly převážně dlažební kostky. Byli však extrémně nepohodlní. Cestující v kočárech, kteří jezdili po takových cestách, se neustále třásli. Nejdůležitější bylo, že kamenné chodníky byly strašně hlučné a kluzké. Proto se Guriev rozhodl, že nejlepší možností pro velká města bude přechod z kamene na dřevo.

První krajní chodníky se objevily v Petrohradě. V rámci experimentu úřady nařídily pokrýt dvě ulice novým vzorem. Experiment byl úspěšný. V důsledku toho bylo takových chodníků jen více, a to i v jiných městech země, včetně Moskvy. Zkušenosti byly převzaty i v zahraničí. Podobné silnice se začaly vyrábět ve Francii a Anglii. V samotném Rusku byly krajní chodníky zachovány až do 30. let 20. století. V Petrohradě byl dlouhou dobu celý Něvský prospekt dřevěný.

Další důležitou výhodou nových chodníků bylo, že materiál na ně se získával poměrně snadno. Nejčastěji používali přířezy z borovicového dřeva (nejméně pravděpodobné je, že prasknou). Dřevěné konce byly zasazeny do země a mezery mezi nimi byly vyplněny bitumenem a směsí var s anthracenovým olejem. Na okrajích byla dlažba utěsněna hlínou a pryskyřicí. Tento design slouží 3-4 roky.

Nové chodníky byly tiché, levné a snadno reprodukovatelné. Tento způsob dláždění měl však své nevýhody. V těch místech, kde byly povodně nebo záplavy, se často dřevěné špalíky vynořily na povrch. Kromě toho strom dokonale absorboval a akumuloval různé pachy. Včetně vůně koňského hnoje. Nakonec chodníky v noci jednoduše rozebrali místní obyvatelé, kteří potřebovali sehnat dřevo na roztápění kamen.