Obsah:
Video: 6 superrychlých vlaků neobvyklého designu, které předběhly dobu
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00
Železniční doprava vždy zaujímala zvláštní místo v dopravní infrastruktuře jakékoli země. Ve dvacátém století nemohly vlaky vytlačit z trhu pro přepravu cestujících a zboží letadla nebo auta, která získávala na popularitě hrozným tempem. V mnoha ohledech se tak nestalo, protože vlaky se také neustále vyvíjely. Občas inženýři navrhovali návrhy sestav a nebyli vůbec na pokraji šílenství.
1. Schienenzeppelin
Samohybný kočár, který postavil německý inženýr Franz Krukenberg v roce 1930. Hlavním znakem složení byla přítomnost dvoulisté vrtule v zadní části (v původním projektu měly být čtyři!). Vlak byl řízen motory BMW. Dokázal zrychlit na 230,2 km/h, díky čemuž byl Schienenzeppelin nejrychlejší ve své době.
Hromadná aplikace a výroba Schienenzeppelinu nezačala, protože konstrukce samohybného kočáru představovala nebezpečí pro cestující.
2. Aerovlak
Vznik americké společnosti General Motors, která se zrodila v roce 1956. Sestavu navrhl Chuck Jordan. Inovativní vlak se pohyboval rychleji než konvenční vlaky, ale cestujícím se to nelíbilo. Kvůli vysoké rychlosti a nízké hmotnosti vozů se vlak neustále „třásl“, z čehož měl člověk dojem, že jedete s kamionem po špatné polní cestě. Aerotrain se nikdy nedostal do sériové výroby.
3. Černý brouk M497
Reaktivní sloučenina Black Beetle byla vyvinuta na počátku 60. let 20. století ve Spojených státech NYC. V roce 1966 začaly první testy neobvyklého vlaku. Ambiciózní projekt, jehož cílem bylo nalákat na železnici americké cestující z domácích aerolinek. Projekt vedl inženýr Don Wetzel. Vlak byl řízen motory z bombardéru B-36. Testy dosáhly rychlosti 295 km/h. Přes tento úžasný výsledek byl proudový motor opuštěn ve prospěch konvenčního.
4. Trubková kolejnice
Vraťme se blíže k naší době. Zde je koncepční vlak Tubular Rail, který navrhl inženýr Robert S. Pally. Hlavním rysem vlaku je použití speciálních kolejnicových kruhů, po kterých vlak klouže ve výšce 5-10 metrů nad zemí. Tvůrci tvrdí, že takový design umožní dosáhnout mnohem vyšších rychlostí, než jaké mají dnes na oblibě jednokolejky.
5. Shweeb
Skutečná jednokolejka na Novém Zélandu s osobními průhlednými kabinami. Jízda na tomto není testem pro slabé povahy. Shweeb byl otevřen v roce 2006. Projekt patří Jeffreymu Barnettovi. Rychlost vlaku je 45 km/h. Ty chtějí Novozélanďané v dohledné době využívat v hustě obydlených městech.
6. "Berkut"
Projekt superexpresu z Kazachstánu, jehož konstruktérem je Semyon Bolota. Maximální rychlost Berkutu dosahuje 512 km/h. Vlak bude muset jezdit mezi hlavním městem státu a Almaty. Za 2,5 hodiny ujede vlak 1200 km. Do dvoupatrových vozů vlaku se vejde až 1056 cestujících.
Doporučuje:
Koncepční vozy TOP-9 SSSR, které předběhly dobu
Sovětský automobilový průmysl je plný zajímavých příkladů, které stojí za to vědět. Jsou mezi nimi však i takové, jejichž velikost by nedovolila, aby byly na silnici neviditelné, ale viděl je opravdu málokdo. Pokud by však tyto jednotky, působivé svými rozměry, překonaly experimentální prototypy, mohly by se ukázat jako průlomové ve svých oborech. K vaší pozornosti „devět“koncepčních sovětských vozů impozantní velikosti, které předběhly dobu
Drtivé selhání obrněného vlaku během španělské občanské války
Obrněné vlaky se měly stát impozantní zbraní španělské milice v občanské válce. Vyrobily se jich desítky, někdy to byla přestavěná vozidla a dokonce i traktory. Očekávané drtivé vítězství se však nedostavilo a obrněné vlaky se ukázaly být spíše hororovým příběhem než skutečnou silou
Úprava domácích obrněných vlaků z Ruské říše
Historie domácích obrněných vlaků začala v Ruské říši a skončila v Sovětském svazu. Nehledě na to, že se tento typ neobvyklé zbraně používal extrémně krátkou dobu
Fenomén Zelený duch: Wehrmacht proti sovětskému obrněnému vlaku
Bitvy o Sevastopol byly jedny z nejtěžších a nejdramatičtějších v historii Velké vlastenecké války. Obě strany utrpěly kolosální ztráty a žádnou z nich nenapadlo ustoupit. Rudá armáda však měla mimo jiné sílu, které se Wehrmacht bál jako ohně. Mluvíme o „Zeleném duchovi“- sovětském obrněném vlaku, který se ukázal být jedním z nejhrozivějších protivníků německé armády
7 rovin neobvyklého tvaru, které lze snadno zaměnit za UFO
Ode dne, kdy se člověk poprvé vznesl do vzduchu, se ani na den nezastavil v hledání nových a stále dokonalejších forem a struktur. Každý rok inženýři z celé planety vytvořili nová letadla. Někdy dostali něco, co, jak se zdálo, nemohlo létat