NASA a další nesrovnalosti s kosmickou lodí Apollo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 16:00

Během diskuse na jednom z fór Runet se účastníci dotkli hmotnosti velitelského modulu (CM) kosmické lodi Apollo, která se vrátila po „měsíční misi“. Objevily se pochybnosti o souladu s uváděnou hodnotou NASA. Skutečně, pokud předmět cáká dolů a plave, můžete zkusit určit jeho váhu.

Nejprve se seznámíme s dokumentem NASA [1], který poskytuje schematické obrázky CM a také údaje, které budou potřebné pro výpočty:

Rýže. jeden

Do schématu byl přidán překlad z angličtiny a jsou zvýrazněny detaily, podle kterých se bude možné orientovat při analýze video a fotografických materiálů. Zejména nás budou zajímat trysky bočních motorů, zvýrazněné červeně - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), a také trysky předního motoru - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), zvýrazněné zeleně.

Následující obrázek ukazuje, že spodní část modulu má tvar kulového segmentu:

Rýže. 2

Poloměr koule lze snadno určit v grafickém editoru (například v Corel Draw). Vezme se kruh, superponovaný na modulový diagram, pak úpravou poloměru kruhu dosáhneme shody zakřivení dna s kruhem. Výsledný poloměr kruhu se vypočítá jeho porovnáním se známým průměrem CM (3, 91 m).

Pod pojmem "zakřivení dna" se rozumí spojení kulového spodního segmentu a kónického tělesa. Jeho horní okraj je obvykle zvýrazněn světlým pruhem [2]:

Rýže. 3

Odpověď na otázku: "do jaké hloubky by se měl CM potápět?" - je nutné vypočítat objem vytlačené vody a následně podle Archimédova zákona (pro vodní plochu mnohem větší než rozměry plovoucího tělesa, protože v obecném případě je Archimédův zákon nesprávný) hmotnost této vytlačené vody se bude rovnat váze CM, která nás zajímá. Pro výpočet objemu použijeme následující aproximaci:

Rýže. 4

Sférický segment se zadanými parametry je na obrázku zvýrazněn modře: R- poloměr koule, h - výška segmentu. Růžová - kotouč s rádiusem R_d a výška h_d … Zelená - výška komolého kužele h_C, který byl vybrán pro získání objemu 0,9 m³. Sečtením tělesných objemů uvedených v diagramu dostaneme 5,3 m³, což s chybou 3 % (vzhledem k hustotě mořské vody, která se rovná přibližně 1025 - 1028 kg / m³) odpovídá hmotnosti CM udávané NASA (viz obr. 1) - 5,3 tuny.

Tedy podle schématu na Obr. 4, hladina ponoru KM, plovoucího ve svislé poloze, se musí shodovat s horní hranou zeleného sektoru (obr. 4), přičemž trysky motorů (YE, PE) budou částečně ponořeny ve vodě. Zbývá zjistit hloubku, do které byl CM ponořen pomocí video a fotografických materiálů.

Jediný problém je, že těžiště CM je posunuto na zadní stranu (naproti poklopu), proto v klidném stavu plave s velkou odchylkou od svislice [3]:

Rýže. 5

S ohledem na složitý tvar CM není zcela jasné, do jaké úrovně se má CM s posunutým těžištěm ponořit. Pro zodpovězení této otázky byl vyroben model KM v měřítku 1:60. Jeho hmotnost je zvolena tak, aby se model ponořil na požadovanou úroveň, označenou vodorovnými tahy:

Rýže. 6 Obr. 7 Obr. osm

Rýže. 6 - model KM. Rýže. 7 - model KM plave vertikálně, ponořený ve vodě až po úroveň trysek korekčních motorů, naznačeno vodorovnými tahy. Rýže. osm - model KM plave s posunutým těžištěm. Je vidět, že při posunutí těžiště na zadní stranu jsou ve vodě ponořeny i trysky bočních motorů (YE - značeno vodorovnými segmenty). Můžete také předpokládat, že osa kývání CM tam a zpět se shoduje s přímkou spojující uvedené motory. Simulátor váhy a měřidla je ponořen přibližně stejným způsobem na obrázku znázorňujícím trénink v Mexickém zálivu [5]:

Rýže. 9

Popis k fotografii říká: "Hlavní posádka první pilotované mise Apollo odpočívá na nafukovacím člunu v Mexickém zálivu během tréninku opustit plnohodnotný model kosmické lodi." Je třeba si uvědomit, že trénink se provádí s modelem, který má váhu a rozměry deklarované NASA. Podobná školení byla také provedena v bazénu [6]:

Rýže. 10

V obou případech (obr. 9, 10) je vidět, že horní hrana spodního zakřivení v oblasti přívěsných motorů (YE) jde pod vodu, a přestože samotné motory na modelu chybí, nicméně vzor ponoření přibližně odpovídá tomu, který je znázorněn na obr. 8. Bohužel není tolik obrázků volně plovoucích modulů. Na dalším obrázku je tedy CM kosmické lodi Apollo-4 (A-4), která se vrátila po zkušebním letu v autonomním režimu ([7] - fragment):

Rýže. jedenáct

Úroveň ponoru KM "A-4" je poměrně nízká - horní okraj spodního zakřivení je nad vodou, nemluvě o tryskách motoru YE. Zřejmě je CM výrazně odlehčený, což má vliv na jeho dobrý vztlak. Pozorovanou úroveň ponoření "A-4" označíme červenou "čárou ponoru":

Rýže. 12

Korelující Obr. 12 se schématem na Obr. 4, lze odhadnout hmotnost kapsle "A-4". Bude přibližně odpovídat součtu objemů modrého sektoru a třetiny růžového sektoru, což dá 3,2 tuny … Malá hmotnost CM je zjevně způsobena nedostatkem posádky v něm. Dále zvažte snímek kosmické lodi Apollo 7, která se rozstříkla [8]:

Rýže. třináct

Bohužel na "A-7" nejsou žádné jiné vhodné materiály. Ale i zde je jasně vidět, že YE trysky jsou nad vodou, což hovoří pro lehkou kapsli. Možná však vyvstává otázka ohledně nafukovacího raftu zavěšeného na CM: zvyšuje vztlak nebo ne? Elementární úvaha naznačuje, že - ne, omezené informace však nedávají důvod k úplné důvěře ve schopnost správně odhadnout váhu CM.

Cestou poznamenám, že posádka Apolla 7, která byla údajně 11 dní v nulové gravitaci, vypadá na fotografiích vesele a vesele a nevykazuje žádné nepohodlí z tak dlouhého pobytu ve vesmíru, které lze přičíst velmi záhadnému jev, kterému se nedostalo patřičného vysvětlení … Přejděme k videu [9], kde je zblízka zobrazena šplouchnutá kosmická loď Apollo 13. Níže jsou rámečky, ve kterých plovoucí kapsle zaujímá pozice blízko svislé:

Rýže. 14. ANO - vysoko nad vodou je vidět horní hrana spodního zaoblení, která je zcela nad hladinou, je vidět i samotný černý pruh zaoblení, zespodu je vyražená pěna vpravo.

Rýže. 15. ANO - vysoko nad vodou je vidět horní hrana zakřivení dna, která je úplně nad hladinou, pěna vpravo je vyražená zespodu.

Rýže. 16. Bílý okraj - pěna unikající zespodu, YE - vysoko nad vodou je vidět horní hrana zaoblení dna, která je zcela nad hladinou a je vidět i černý pruh samotného zaoblení.

Rýže. 17. Pohled z druhé strany, YE - vysoko nad vodou, pravý okraj visí nad hladinou vody, zespodu na zádech vyráží pěna.

Rýže. 18. Obrázek podobný předchozímu (obr. 17) - je dobře patrný pruh spodního zaoblení.

Všechny rámečky jasně ukazují, že CM, který je ve svislé poloze, neklesá podél trysek motorů YE - jsou vždy vidět nad vodou. Navíc u většiny snímků je spodní zakřivení zcela nebo částečně odhaleno, což nám dává důvod nakreslit „čáru ponoru“pro Apollo 13 CM ne výše než uprostřed spodního zakřivení:

Rýže. devatenáct.

Podle Obr. 4 je nutné shrnout modrý sektor a polovinu růžového sektoru, což přibližně odpovídá váze CM v 3,5 tuny … Archiv NASA obsahuje také fotografii plovoucí kosmické lodi Apollo 15, která, stejně jako v předchozích uvažovaných případech, vypadá "nevytížená" ([10] - fragment):

Rýže. dvacet.

Kapsle je otočena směrem k fotografovi, motory YE nejsou vidět, ale ponoření lze odhadnout podle viditelných trysek motoru PE (dvě černé tečky pod poklopem). Navíc je kapsle do značné míry nakloněna v důsledku napětí šňůr padáků ponořených do vody, takže dojde k posunutí osy kývání. Chcete-li objasnit povahu ponoření CM "A-15", můžete použít snímek z videa [11], který demonstruje splashdown kapsle:

Rýže. 21.

Boční trysky motoru YE jsou sotva viditelné kvůli špatné kvalitě videa, ale lze je snadno identifikovat podle jasného obdélníkového odrazu na těle CM (viz příklady na obr. 14, 17, 18). Vlevo zespodu je vyražena pěna, po celém viditelném profilu KM je dobře vidět černý pruh zaoblení dna - zprava doleva, z čehož vyplývá jednoznačný závěr: trysky YE jsou nad hladinou vody..

Porovnání Obr. 21 s Obr. 20 lze usoudit, že osa kývání na Obr. 20 prochází zhruba PE motorem, který se, jak vidíme, také nachází nad hladinou vody. Dobře rozlišitelné na obr. 20, 21 zaoblení dna nám dává právo nakreslit „čáru ponoru“pod její horní okraj:

Rýže. 22.

Vzor ponoření v tomto případě odpovídá Obr. 19, jehož hmotnostní odhad dal 3,5 tuny … Zvláště zajímavá je kosmická loď, která se zúčastnila společného letu Sojuz-Apollo (ASTP). Podle NASA to byla poslední loď, která zůstala nevyužitá na měsíčních misích.

Jako výchozí materiál pro analýzu vztlaku Apollo-EPAS CM bylo zvoleno video, které ukazuje splashdown kapsle [12]:

Rýže. 23. a - pohled z levé strany, b - pohled zprava.

Bohužel v archivech nejsou žádné snímky volně plovoucí kapsle. Na Obr. 23a ukazuje okamžik, kdy byl silně houpající CM "chycen" v poloze co nejblíže vertikále. Je jasně vidět, že trysky YE jsou nad hladinou vody, která protíná horní linii spodního zakřivení vpravo od motoru YE. Přenesme naše pozorování do schématu KM - Obr. 24a.

"Vodní čára" je zobrazena červeně, růžová je hladina ponoření pro vertikálně plovoucí modul. Srovnání s diagramem na Obr. 4 vyplývá, že 2/3 růžové musí být přidány k modrému sektoru. Přeloženo do hmotnosti CM to vyjde 3,8 tuny.

Rýže. 24. a - "čáry ponoru" pro Obr. 23a, b - "čáry ponoru" pro Obr. 23b.

Druhý snímek plovoucí kosmické lodi Apollo-EPAS - Obr. 23b - Zachycený okamžik, kdy se plavcům podařilo nějak "uklidnit" houpání kapsle, což jim umožnilo začít připevňovat nafukovací raft.

Vzhledem k tomu, že není nafouknutá, její vliv na vztlak CM je nevýznamný – může ji pouze ztížit. Současně byl identifikován charakteristický detail - trysky pravého motoru YE se zvedly nad hladinu vody, což je obecně řečeno téměř na všech snímcích CM s nafukovacím raftem (například na obr. 13).

Spodní zakřivení bylo také odhaleno pod tryskami. Schéma na Obr. 24b analogicky s Obr. 24a ukazuje pozorovanou "čáru ponoru" - v červené - a růžové pro vzpřímenou polohu. Jak ukazují výsledky měření, pro určení objemu vytlačené vody je nutné sečíst modrý sektor (viz obr. 4) a 0,4 od růžového, což bude odpovídat hmotnosti CM rovné 3,3 tuny.

Průměrná hodnota pro dvě hodnoty závaží Apollo-ASPAS CM získaná výše poskytne výsledek v 3,6 tuny … Zbývá zprůměrovat získaná 4 měření hmotnosti CM: (3,2 + 3,5 + 3,5 + 3,6) / 4 = 3,5 tuny. Odhad hmotnosti kapsle na základě dostupných foto-video materiálů od NASA tedy dává následující výsledek: 3,5 ± 0,3 tuny, což je 1,8 tuny (36 %) pod hodnotou deklarovanou NASA.

Závěr. V této práci byla odhadnuta hmotnost velitelského modulu Apollo, což potvrdilo dříve uvedený předpoklad: hmotnost kapsle se ukázala být rovna 3,5 ± 0,3 tuny namísto 5,3 tunyspecifikované v dokumentu NASA [1].

Metoda výpočtu je založena na vizuálním posouzení povahy potopení CM po rozstřiku v oceánu. Jako zdroj dat byly použity fotografické a video materiály z NASA, dostupné ve veřejné doméně.

Je charakteristické, že získaný výsledek přesně odpovídá pozorovanému vztlaku CM z fotografií s nafukovacími záchrannými čluny:

Rýže. 25. CM "Apollo 16" [13].

Hodnota takových rámečků je v tom, že jich je v archivu NASA relativně hodně a umožňují přesnější fixaci hloubky CM ponoření.

Zejména prezentovaný obrázek jasně ukazuje, že horní okraj spodního zakřivení pod tryskami YE je nad vodou a hloubka ponoření přibližně odpovídá hmotnosti CM v 3,5 tuny při deklarované váze 5,4 t [14].

Aby se však předešlo případným námitkám, je třeba ještě jednou podotknout, že byl proveden hlavní výpočet bez použití foto a video materiály s nafukovacími rafty.

Důvod nesouladu hmotnosti CM zjevně souvisí s tím, že jsme pozorovali lehčí verzi sestupové kapsle. Navíc v případě kapsle "A-4" (viz obr. 11) více Ónejvětší rozdíl ve váze je v tom, že mu „chybí“cca 300 kg na kapsle, které se vrátily s posádkami.

Váha tří dospělých mužů tento „deficit“z velké části kompenzuje, ale otázka „nedostatku“téměř 2 tuny váhy vyžaduje jiné vysvětlení.

A zde by bylo užitečné odkázat na výše uvedenou podivnost v chování posádky Apolla-7, která se údajně vrátila po dlouhém letu (11 dní, který byl v té době považován za super dlouhý) bez známek špatného zdraví.

Navíc si ani jedna posádka Apolla údajně nestěžovala na porušení vestibulárního aparátu a další potíže způsobené mnohadenním pobytem v nulové gravitaci. Svědčí o tom foto a video materiály z archivů NASA. Tento obrázek je v příkrém rozporu s tím, který byl pozorován u sovětských kosmonautů, kteří byli doslova vynášeni ze svých sestupových kapslí.

I po téměř 45 letech má 11denní let těžké následky pro astronauty při návratu na Zemi: "" Když přistáváte, je to velmi těžká fyzická zkouška. Ve vesmíru si zvyknete na jiné podmínky, "řekl Guy Laliberte na tiskové konferenci v Moskvě. Podle něj bylo po návratu na zem hodně adrenalinu, ale" když vystoupíte ze sestupového vozidla, zdá se, že není síla udělat další krok.“Vesmírný turista dodal, že přistání se mu podařilo s velkými obtížemi…“[15] (Guy Laliberté byl ihned po přistání přemístěn na nosítkách, ani se o to nepokusil chodit - autor)

američtí astronauti proti, přistání bylo úžasně snadné! Nikdy nebyli z tobolek vytahováni bezmocní a bezmocní, sami z tobolek vyskakovali – veselí a veselí.

Jak můžete vysvětlit necitlivost posádek Apolla k účinkům vesmíru? Jediná odpověď se nabízí sama: jako taková neexistovala žádná dlouhodobá expozice vesmíru. Nebo se posádky Apolla z vesmíru vůbec nevrátily!

Do tohoto kontextu zapadá i lehkost sestupové kapsle Apollo, odhalená v této práci. Pokud je nám ukázána imitace návratu z vesmíru, pak je CM v určitém smyslu imitací plnohodnotného vesmírného modulu, protože není potřeba jej zatěžovat kompletní sadou vybavení a materiálů pro zajištění fungování kosmické lodi a pro podporu života posádky ve vesmíru.

To může také vysvětlit ohromující přesnost Apolla splashdown, nedosažitelné v moderním astronautika:

Rýže. 26. Deviation of the Apollo splashdown sites [14] (zdroj dat pro kosmickou loď Apollo-ASTP - [16]).

Odchylka přistání Sojuzu od vypočítaného bodu, který je považován za normální, jsou desítky kilometrů. Ale i nejvyspělejší kosmické lodě Sojuz často pronikají do balistického sestupu a poté odchylka přesahuje 400 km [18-20].

U kosmických lodí vracejících se z oběžné dráhy kolem Měsíce se však sestupová dráha výrazně zkomplikuje kvůli jejich vyšší rychlosti (rychlost „druhého vesmíru“– 11 km/s), kvůli čemuž je nutné provést buď dvojitý vstup do atmosféry., neboli výstup po "klouzavé" trajektorii s následným sestupem na povrch Země.

Zároveň je počet faktorů, které nelze předem předvídat a vypočítat pro přesné určení sestupové trajektorie, samozřejmě vyšší, než když kosmická loď sestupuje z nízké oběžné dráhy kolem Země. Navíc chyba pouze v jednom rychlostním parametru na 10 m/s „vede k chybě v místě přistání v řádu 350 km“[17].

V důsledku toho je šance dostat se do kruhu o poloměru několika kilometrů prakticky nulová. Ale Apollo navzdory všemu prokázalo fenomenální přesnost - ve 12 případech z 12 se postříkalo na vypočítané body.

A jak nouzové Apollo 13 zasáhlo "cíl" (odchylka - méně než 2 km!) - to ví pouze spisovatel sci-fi Arthur Clarke [21]. Tyto okolnosti jasně hovoří pro to, že NASA napodobila návrat Apolla a shodila je z paluby dopravního letounu [22], jehož pilot musel pouze opatrně „mířit“, aby nenarazil do kapsle. čekající letadlová loď.

Je zvláštní, že výše uvedené úvahy platí také pro Apollo-ASPAS! Hmotnost jeho CM se ukázala být prakticky stejná jako u „měsíčních“vzorků. Soudě podle videa [12], posádka Apolla-ASTP, která údajně strávila 9 dní ve vesmíru, stojí pevně na nohou, vypadá zdravě a radostně a vesele mluví na slavnostním setkání bezprostředně po splashdownu.

Podle legendy se ale během přistání posádka údajně otrávila parami raketového paliva a byla blízko smrti. Ale na tvářích nejsou žádné stopy po otravě ani po mnoha dnech beztíže, kterou prodělali… Na závěr krátce uvedu verzi, která vysvětluje obtížnou situaci, které NASA čelila.

V roce 1961 dostal za úkol zajistit do konce 60. let přistání amerických astronautů na Měsíci. Ve startovním „lunárním závodě“se hrálo nejen o prestiž velmocí, ale také o schopnost světových politických systémů řešit ty nejtěžší problémy.

A v době, kdy SSSR zpracovával různé technické možnosti, jak dosáhnout vítězství v „závodě o měsíc“, se Spojené státy vydaly vlastní – žádnou alternativní – cestou, jejíž hlavními součástmi byly nosná raketa Saturn-5 a Apollo kosmická loď.

„Saturn-5“však nikdy nebyl uveden do přijatelných provozních charakteristik – poslední zkušební start (druhý v řadě) v dubnu 1968 byl neúspěšný [23], ale ještě tragičtější osud potkal Apollo – v jeho kyslíku se atmosféra během výcviku uhořela posádka [24].

NASA se musela trpkou zkušeností naučit, že kosmické lodě s kyslíkovou atmosférou jsou slepou uličkou ve vývoji kosmonautiky. Na vývoj nové lodi s pevným trupem a atmosférou blízkou Zemi nebyl čas – do plánovaného průletu kolem Měsíce zbývaly necelé 2 roky.

Lunární modul byl ale navržen i pro kyslíkovou atmosféru, proto také prošel hloubkovou rekonstrukcí. Robustní trupy kosmické lodi výrazně zvýšily požadavky na užitečné zatížení Saturnu-5, který už „nechtěl“létat.

Výsledkem bylo, že v roce 1968 nezbylo NASA nic. - bez jakýchkoliv podkladů pro lunární misi. Američané by ale nebyli Američany, kdyby si nevypočítali možné scénáře vývoje událostí, včetně těch nejnegativnějších, s nimiž se ve výsledku muselo vypořádat.

Pomocí průlomových „hollywoodských“technologií se NASA podařilo sehrát bezprecedentní frašku a přinutit lidstvo uvěřit v americký zázrak. Bluf, uskutečněný ne bez pomoci SSSR [25, 26], se ukázal jako úspěšný.

Ale povaha každého blafování, jak víte, spočívá v umění skrýt prázdnotu.

Na podporu této pravdy NASA vzdorně odmítá zavazadla, která mu údajně přinesla světové vedení a slávu - ze Saturnu-5 r/n, z kosmické lodi Apollo a stanice Skylab.

NASA musela napsat další stránku své historie od nuly – vývoj raketoplánu [27] neměl nic společného s jeho významnými předchůdci.

Odkazy:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 – všechny původní záběry z TV BBC z návratu a splashdown – část 4 z 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP – Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Balistika a navigace kosmických lodí", s. 422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]